按深入學習思考，轉變發展觀念;積極探索實踐，拓展市場空間。按照鐵道部黨組關于大力推進鐵路多元化經營的戰略部署，中鐵快運股份有限公司結合自身實際，依托自身優勢，采取有力措施，創新經營理念，積極開拓多經市場，取得良好效果。本文介紹他們的做法和經驗，為全路各單位深入推進鐵路多元化經營提供借鑒。

　　作為鐵道部 -

直屬專業運輸企業，中鐵快運股份有限公司擁有全國路網、專業管理、信息化建設和營銷渠道的多重優勢。在社會主義市場大潮中，依托鐵路專業運輸優勢，做強做大核心業務，拓展服務功能，打造鐵路快捷運輸品牌，進一步鞏固國內快運物流龍頭地位，是中鐵快運努力的目標和方向。

　　今年以來，中鐵快運全面貫徹落實鐵道部黨組關于推進鐵路多元化經營的戰略部署，勇立鐵路改革發展的潮頭，結合自身實際，轉變觀念，提早動手，把實施多元化經營作為加快發展的重要手段;創新營銷方式方法，延伸服務鏈條，推廣物流全程服務模式，注重科技創新和思想政治建設，在激烈的市場競爭中，在從傳統鐵路運輸企業到現代物流企業的轉變中，在推動鐵路科學發展的進程中進行了積極的探索和嘗試。

　　全員營銷形成市場合力

　　4月16日，廣州市民朱女士在“中鐵快運商城”訂購了新疆特產哈密大棗，不久便在家里收到了貨物。“中鐵快運商城”滿足了她吃到全國各地“名優特”產品的愿望。她成為“中鐵快運商城”開業不到三周來的第1608名顧客。

　　近年來，我國電子商務市場呈“井噴”發展態勢，但物流配送環節一直是限制網購企業發展的“瓶頸”。中鐵快運瞄準這一商機，于今年3月26日正式運營“中鐵快運商城”。“中鐵快運商城”實行“三免”：對所有企業免收店鋪入駐費、免收店鋪管理費、免收銷售差價，充分依托自身覆蓋全國的物流網絡優勢、組織體系優勢和成本優勢，延伸物流服務產業鏈條，最大限度讓利于客戶，做大網站物流配送業務。

　　圍繞“中鐵快運商城”的發展，公司干部職工全員營銷，積極向社會推介宣傳，發展合作企業。目前，剛過百天的“中鐵快運商城”已入駐企業800余家，上線商品9萬多種，創造了“中鐵快運速度”。據了解，商城上線商品今年年底將達到20萬種，成為國內“名特優”商品上線最多的交易網站。

　　對企業和百姓而言，“中鐵快運商城”是便捷的網絡交易平臺，是B2C直通車網站;對中鐵快運而言，這是公司按照鐵道部黨組要求，創新發展方式、延伸物流服務產業鏈條、拓展多經市場的新嘗試，是鐵路專業運輸企業向現代物流企業轉型的創新實踐。“尊敬的客戶，我是中鐵快運股份有限公司，您發送的382715號貨物收貨人已于4月13日12時28分簽收，感謝您使用中鐵快運!”4月13日中午，北京客戶李先生看到中鐵快運“95572”發送的短信后，臉上露出開心的笑容。

　　當日12時30分，中鐵快運“95572”短信平臺成功投入運營，面向全國各省市縣的中國移動、中國聯通和中國電信的全部用戶。通過該平臺，中鐵快運將在第一時間向發貨人和收貨人發送貨物發收信息。

　　“95572”使中鐵快運成為目前全國唯一一家擁有五位短號碼的物流企業，不僅為公司開展電話經營業務提供了有效載體，而且滿足了廣大顧客日益增長的服務需求。“撥打95572，快運到您家”的服務理念已被客戶廣泛接受，電話營銷也已成為中鐵快運新的業務增長點。中鐵快運相關負責人說：“今年1月至6月，我們通過電話營銷共辦理發貨信息30多萬條，實現收入5667萬元。”

　　一臺汽車、一部移動電話、一臺移動制票機再加一名司機的“四個一”，這是中鐵快運一個流動營業部的全部家當。

　　面對日益激烈的市場競爭，中鐵快運開動腦筋，在全國18個分公司中按需求、分區域投放流動營業部，充分發揮其成本低廉、機動靈活的優勢，廣攬零散貨源，切實提高取貨能力，形成市場開發合力，成為市場增收的又一個有力手段。

　　截至2011年6月底，中鐵快運共建立流動營業部409個。今年1月至6月，流動營業部完成運單經營收入3726萬元，月均單車收入近3萬元，同比增長136.4%。

　　科技創新壯大市場實力

　　科學技術是第一生產力。在外包研發盛行的大環境下，中鐵快運勇于挑戰技術難關，成立專門的研發中心，結合實際確立攻關課題、研發科技項目，以自主研發為核心，保安全、促廉政、增效益，為加快轉變發展方式提供了科技支撐。

　　中鐵快運研發中心的一位研發人員告訴記者，研發中心成立以來，先后獲得2項國家專利，承擔9項科研課題和3項百題攻關課題，完成14項自主研發項目，為公司節約研發成本1000萬元。

　　“中鐵快運網”是中鐵快運第一次自主研發、擁有自主知識產權，集科研、運營、維護服務于一體的技術項目。當初，由19人組成的研發團隊克服了技術力量薄弱、業務需求不明確等困難，用150多個日夜完成了“中鐵快運網”從醞釀到實施的過程，而中鐵快運的自主創新也實現了從無到有、從稚嫩到成熟的轉變。

　　據有關材料顯示，2010年，中鐵快運圓滿完成了25B型行李車改裝DC600V供電系統攻關課題，較好地解決了鐵路行包運輸25G型行李車不足的問題。目前，公司已改造25B型行李車170輛，節省費用2.1億元。此外，研發中心還開發了新一代客服呼叫中心系統，支持語音、短信、傳真、郵件、視頻等多媒體呼叫接入，為中鐵快運商城和客服系統提供了強有力的支持。鐵路行包裝運方案編制系統為營業部編制裝車計劃提供了技術支撐，優化了生產作業流程。安全監督檢查管理系統包括行包安全信息的完整采集、及時上報、網絡處理、靈活統計等功能。而具有自主知識產權的便攜式移動制票機，則為流動營業部插上了“隱形的翅膀”，實現了物流信息傳輸與貨物交付運輸“零距離”接觸。

　　實踐證明，沒有科技創新能力的企業是沒有前途的。持續進行科技創新，自主研制開發技術成果，實現企業產品、服務和管理逐步升級，是從傳統鐵路運輸企業轉變為現代企業的必經之路。只有這樣，鐵路運輸企業才能贏得市場、贏得未來，鐵路多元化經營才能充滿生機、充滿活力。

　　中鐵快運研發中心負責人表示，研發中心將進一步加大科研成果轉化力度，充分發揮信息系統對生產經營的支持作用，不斷增強自主創新能力，培育有市場推廣價值的產品，為中鐵快運進一步開拓市場提供技術支撐。

　　全程服務延伸市場觸角

　　中鐵快運擁有鐵路全部行李、包裹、小件貨物運輸資源以及豐富的運力資源。一方面，中鐵快運堅持做好干線運輸，進一步挖掘行李車增收潛力，優化行李車資源配置，提高行李車靜載重;全面推廣使用車載電話系統，提高行李車裝載利用率，實現站車聯動、倉位復用、巧裝滿載、快裝快卸，千方百計挖潛客車行李車運能;增加行郵專列、行包專列和精品班列的開行班次，努力實現行郵行包專列增運增收。另一方面，中鐵快運延伸服務鏈條，拓展關聯業務，開發新的經營項目，努力形成規模經營、集約發展;大力發展倉儲、包裝、配送業務，開拓公路、航空業務市場，采取與連鎖超市、大型商場、書店、藥店、會展中心等聯營合作的辦法，實行“一口價、一條龍、十元錢”經營原則。

　　目前，中鐵快運正在著力整合實體物流網和“中鐵快運網”，充分利用“兩網”疊加效應，向客戶提供全程物流的解決方案，變跟進服務為超前服務，變滿足需求為開發需求，為客戶量身定做物流服務方案，不斷豐富“站到站”“站到門”“門到門”等服務內容，以多樣化的產品搶占市場，提升經濟效益。

　　中鐵快運北京分公司南區營業部是公司外拓市場的一個有力“觸角”。該營業部深入走訪大客戶，全面細致地了解大客戶需求，集中業務骨干成立執行力強、反應迅速的駐廠項目組，提供全程物流服務，為不同的大客戶量身定做物流解決方案。2010年，通過為大客戶提供駐廠服務，該營業部牢牢掌握了大客戶60%的運輸份額。目前，該營業部共有5個公司級大客戶和6個分公司級大客戶，大客戶的營業收入在營業部所占比例由2009年的39%上升到2010年的56%。

　　中鐵快運還成立了醫藥、汽車配件、電子產品等大客戶開發組，建立了由市場營銷部、運輸部、生產調度部、財務部、信息部組成的大客戶項目評審組，完善了大客戶運作管理質量監督機制，形成了獨特的團隊式大客戶開發模式。

　　柳州“上汽通用五菱項目”是中鐵快運探索建立物流總包模式的一個典型。該項目擁有倉儲配件2萬余種，2010年實現物流收入2300萬元。目前，中鐵快運計劃對現有的集裝箱中心站快運作業區倉儲設施進行規劃使用，引入大型生產制造商;加強倉儲基地建設，通過新建、優化倉庫內部設計，完善倉儲業務流程，努力提高倉儲管理現代化水平。

　　為開發包裝市場，中鐵快運正在積極探索建立包裝技術標準體系，分劈包裝收入經營指標，開發包裝新產品，根據貨源品類和實際需要，研發包裝器材、耗材，強化組織管理，對5大類包裝耗材實行統一標準、統一采購。

　　配送服務是全程物流服務的“最后一公里”。未來，中鐵快運將把目標鎖定在建設行李房全員配送體系，發展多種形式的小車隊、背包隊，進軍同城配送上門業務等相關領域。針對市場上不適合鐵路運輸的貨物，中鐵快運利用物流關聯項目，大力發展獨立核算的公路業務和航空業務。

　　據有關統計資料顯示，今年1月至6月，中鐵快運共完成鐵路運輸收入27.24億元，同比增加5706萬元，增長2.1%;完成多元化經營方面的物流關聯收入3.49億元，同比增加5420萬元，增長18.4%。

　　特色政治工作注入市場活力

　　中鐵快運在全國675個城市設有2037個營業機構，有各類從業人員34299人，其中鐵路職工占5%、社聘職工占15%、鐵路局集體勞務職工占39%、外購勞務及其他從業人員占18%，委托裝卸作業人員占23%。現有基層黨支部237個，各種用工黨員5905名。人員結構分散、思想文化多元、用工制度復雜是中鐵快運的一大特點，也是中鐵快運管理面臨的一大難題。

　　為增強職工的責任心，激發職工的創造性，中鐵快運開展了“別拿工作不當回事”“假如我是貨主”“客戶需要是我們的使命”等大討論活動和“理念表述征集”活動，將征集到的發自職工內心的真實理念制作成文化宣傳板，在機關、營業部、服務窗口懸掛，達到職工自我學習、自我教育的目的。

　　先進典型的培養選樹工作，是中鐵快運持之以恒著力抓好的一項工作。他們不僅將先進典型的事跡制作成生動的視頻教材，還對先進典型進行綜合素質專業包裝，營造崇尚典型、爭當先進的濃厚氛圍，培育了“團結、奉獻、求實、創新、和諧”的企業文化。

　　穩固基層是企業發展的基石。他們堅持把著眼點鎖定到“基層基礎”上，把關鍵點聚焦到“解決問題”上。各級領導班子成員扎實開展基層調研活動。針對生產組織點多線長、黨員流動性大的實際，中鐵快運按照“優化調整、縮小規模、全面覆蓋”的思路，通過調整黨員崗位、優化班組管理設置等方式，最大限度地按營業部、車間設置黨支部，實現黨的工作全覆蓋。他們還加大黨務經費向基層一線傾斜力度，將2011年黨務活動經費的70%下撥至分公司黨總支，其中50%直接下撥到各黨支部，由黨支部書記掌握使用，大大增強了基層黨支部的活力。

　　中鐵快運工程建設項目分布散、管理環節多，給統一管理和監督帶來了不小困難。為此，他們把廉政風險防范管理引入工程建設領域，由公司紀委牽頭，各專業部門共同參與，自主研發了工程建設項目監督平臺，不僅促進了全公司工程建設項目的統一、規范管理，而且為其建起了一道嚴密可靠的廉政“防火墻”。

　　中鐵快運注重黨員領導干部廉政建設，堅持每月開展手機短信廉政答題活動，堅持在分(子)公司班子成員中組織廉政知識學習。他們還在北京黃村培訓基地建設了廉政文化墻，創新廉政教育載體，時刻提醒黨員干部要自重、自省、自警、自勵。正確的政策是最好的思想政治工作。在工資分配上，中鐵快運堅持以市場化機制為導向，實行“直獎到人、增收得獎、上不封頂”的工效掛鉤政策，有效激發了職工創收增效的積極性。在群眾工作上，中鐵快運對所有職工做到“知家庭住址、聯系方式、困難狀況、思想動態”，不讓一名職工帶著矛盾上崗、帶著情緒工作、帶著問題回家。

　　小小舉措暖人心，點滴關愛聚力量。中鐵快運從細處、實處著手關愛職工，激發職工開拓市場的熱情，為公司發展注入了源源不斷的動力。針對職工出乘攜帶生活必需品困難、就醫不方便等問題，公司為6800名列車行李員購置“舒心”乘務包和洗漱袋，發放“安心藥盒”;針對喝熱水難問題，公司為890名長途汽車司機配備“安康杯”，讓大家喝上“暖心水”;針對安檢崗位人員無法按時就餐的問題，公司為1000名安檢員購置“熱乎飯盒”;針對我國南方省區出現的凍雨災害天氣，公司為當地1300余名一線職工購置“暖和鞋”。

　　鐵路作為國民經濟大動脈、國家重要基礎設施和大眾化交通工具，在我國經濟社會發展中的地位至關重要。鐵道部黨組書記、部長盛光祖在接受人民日報專訪時說：“鐵路作為服務行業，不斷改進客貨運輸服務工作，提高服務水平，讓老百姓滿意，是我們的永恒追求。”“十二五”期間，現代物流產業將成為國民經濟新的增長點和支柱產業。未來5年，國內快運業的年增長率將達到25%。“加快建立社會化、專業化、信息化的現代物流體系，大力發展現代物流業”，是國家“十二五”規劃綱要中提出的明確目標。鐵路發展方式的加快轉變和鐵路生產力布局的調整，對鐵路行包運輸組織方式和經營管理提出了更高要求。特別是一大批高速鐵路的陸續開通，鐵路貨運能力得到較大釋放，中鐵快運將迎來難得的發展機遇。與此同時，如何適應經濟社會發展需要和人民群眾多種層次的運輸需求，兼顧社會效益和經濟效益，努力提升服務質量，打造充滿活力的現代化鐵路物流企業，中鐵快運又面臨著前所未有的挑戰。

　　“中國物流百強企業”第二名，“中國服務企業500強”，“中國企業500強”，“中國最具競爭力50強物流企業”……這些榮譽光環對于中鐵快運人來說早已成為歷史。最近，鐵道部黨組成員、副部長胡亞東在中鐵快運調研時提出了“帶頭轉變發展方式、轉換經營機制，帶頭完成全年生產經營任務，帶頭實現安全穩定、團結廉政”的“三個帶頭”要求，中鐵快運廣大干部職工深感責任重大。他們明確提出，要進一步解放思想，轉變觀念，形成人心思上、群情思干、人人作貢獻的好風尚;要深入一線，積極調研，形成求真務實、破解難題、人人干事業的好作風;要挖潛提效，形成多元經營、增收節支、人人促發展的良好局面。中鐵快運人將深入貫徹落實部黨組關于推進鐵路多元化經營的戰略部署，努力推進專業化管理，加快市場化進程，提高企業發展的質量和效益，在推動鐵路又好又快發展的事業中大展宏圖。