備受關(guān)注的馬鞍山長(zhǎng)江公路大橋已經(jīng)進(jìn)入中塔上部鋼塔安裝階段。記者從省高速公路控股公司獲悉，目前，該大橋南北雙塔主體工程已經(jīng)封頂，中塔施工由于采用全新自主研發(fā)吊裝設(shè)備，建設(shè)進(jìn)度有所加快。 
　　馬鞍山長(zhǎng)江公路大橋采用“三塔雙跨”設(shè)計(jì)，三座橋塔的建設(shè)進(jìn)度對(duì)大橋施工進(jìn)度起著決定性作用。目前，該大橋南北雙塔已經(jīng)封頂，而中塔采用的是鋼砼疊合的創(chuàng)新結(jié)構(gòu)，下塔柱采用砼結(jié)構(gòu)，高37.5米，上塔柱采用鋼結(jié)構(gòu)，高127.8米，由下橫梁和21個(gè)節(jié)段組成，上塔柱鋼塔施工技術(shù)新穎、工序復(fù)雜。為此，大橋建設(shè)者自主研發(fā)出了國(guó)內(nèi)內(nèi)河千噸級(jí)、吊高最大的1000噸浮吊，專用于鋼塔吊裝，大大縮短了鋼塔安裝工作的時(shí)間，有力地加快了馬鞍山長(zhǎng)江大橋的建設(shè)進(jìn)度。