該工程完工后年底可實現通車

　　7月24日，大同至渾源高速公路施工現場，一個14米寬的下穿鐵路框架已經修好，等待頂進大秦鐵路的下方。但是，截至目前，工程依然處于停工狀態。“這是同源高速的控制性工程，決定著該高速能否按計劃實現年底通車的目標。”同源高速公路建設管理處副處長劉愛介紹說。但是因為施 -

工需要大秦鐵路運煤車減速，矛盾無法解決，工程被迫停工8個月。

　　運煤列車減速才能施工

　　“停工的原因主要是，施工需要大秦鐵路線上的運煤列車減速，從原來的每小時65公里，降低到每小時45公里以下，在列車慢速行進下，下穿鐵路立交橋框架才能進行頂進作業。”劉愛解釋說。

　　大秦鐵路被稱之為世界上最繁忙的鐵路線，去年，運煤量已經突破了四億噸。記者在采訪中注意到，每隔七八分鐘就有運煤專列呼嘯而過。“運煤列車如果降低速度，就會影響運量。但不降速的話，同源高速就不能如期完工。這就是矛盾所在，也因此，去年12月就具備頂進的大秦鐵路下穿立交橋一直到目前都沒有頂進。”

　　劉愛坦承，同源高速年底通車“壓力很大”。

　　目前，省交通廳、省發改委、太原鐵路局正在就此事積極磋商。“最快將于9月才能得出結論。”劉愛說。

　　通車后渾源到大同只需半小時

　　大同至渾源高速公路是山西省高速公路網規劃“三縱十一橫十一環”東縱的重要組成部分。起于大同縣官堡村東南，終點在渾源縣東坊城鄉水墨町村東南，接規劃的天鎮馬市口；大同高速公路以及已建成的京大高速公路，接在建的靈丘至山陰高速公路渾源出口，全長43.591公里，概算總投資為25.3億元，設計標準為雙向四車道，其中終點前8公里按雙向6車道設計，設計速度為100公里/小時。

　　劉愛說，只要具備施工條件，只需要十八九天，就可以從大秦鐵路下方頂進，將提前制作好的立交橋推頂到鐵路線下面，從而實現高速公路和鐵路線的立體交叉。

　　只要這個控制性工程及時完工，同源高速就能如期在今年年底建成通車，屆時可極大緩解203省道的交通壓力，從渾源縣至大同的車程也將由原來的1個多小時縮至半個小時。“這將緩解長期以來，大同、渾源兩地的高速公路建設相對滯后的現狀。”劉愛說。