近日有媒體報道，國家郵政局和財政部赴廣東調研，全面了解郵政普遍服務基金征收的經濟環境和基金的使用需求。按照以往的流程，調研之后，相關政策可能會在3個月左右后出臺，據目前業內流傳的說法，可能會對快遞企業征收每票0.5元的普遍服務基金。記者昨天采訪獲悉，征收基金的消息尚無正式文件。而昆明市內多家快遞企業表示，如果相關部門征收這一基金， -

還需細化服務基金的有關事項。

　　是否征收暫不確定

　　據了解，所謂郵政普遍服務基金，是指對郵政公司的信函遞送等普遍服務部分的運營進行補貼。新《郵政法》出臺時，規定國家設立郵政普遍服務基金來補貼這一塊。所謂郵政普遍服務是指按照國家規定的業務范圍、服務標準和資費標準，為中華人民共和國境內所有用戶持續提供的郵政服務。

　　圓通快遞的相關人士告訴記者，圓通快遞的取件量與收件量比例在10:1左右。另一方面，由于市場競爭較大，普遍服務資費價格低于實際運營成本，尤其是一些邊遠地區的信函遞送運營，基本處于虧損。但因目前征收的消息還沒有得到正式的證實，因此，在其征收的基金用途、收費范圍、收費標準等問題還未得到正式的文件之前，目前暫不知此次征收對快遞企業的影響。

　　在記者的采訪中，多家快遞公司表示，暫未接到此次征收的正式通知，無法判斷其對快遞企業的影響。有業內人士向記者透露，快遞企業已經按所有規定納稅，營業稅、企業所得稅，還有一系列的費用，如果還要交服務基金，那么就存在這個基金的用途是服務于快遞公司，還是用于擔保貸款，要怎樣的快遞企業才能享受服務基金的補貼等問題，如果對用途沒有監管、界定，一切都是一個未知數。對此，相關部門也表示，目前國家郵政局尚未向省級郵政管理部門下發征收文件。

　　或消化1/3行業利潤

　　假設要征收，業內人士算了這樣一筆賬，去年我國快遞共29億票，如按每票0.5元來征收，每年將有近15億元的普遍服務基金。快遞行業去年700億元收入，按平均3%~8%利潤率計算，1年征收的普遍服務基金就相當于行業整體利潤的1/3。

　　中通快遞其中一個網點的負責人告訴記者，目前他們的取件，公司給予0.8元/票，但支付快遞員的配送費用就在1.2元/票，只能以收件來彌補其中的0.4元/票的虧損。但由于跨區域取件、打價格戰、難招工等方面的問題，使得收件的業務競爭不斷增大，“如果此次征收的服務基金是從取件中出，那么我們還是難以消化。”

　　也有業內人士稱，目前民營快遞企業處于剛起步的階段，市場規范還未成型，運價因低水平競爭無法上漲，很多中小企業運營已經很困難，部分小件收費在1~2元，如果征收0.5元的服務基金，勢必威脅到一大批民營企業的生存底線，屆時或出現謊報業務量的情況。