云南蒙新高速公路在建設中全面實施采取綜合治理措施消除危險路段的交通安全隱患，自2009年8月通車以來已成功保護了100多輛事故車輛，最大程度地降低了車輛剎車失靈的事故損失，通車一年多未出現人員死亡的交通安全事故。 
　　據介紹，這是云南省科學技術進步獎一等獎課題--《山區高速公路危險路段交通安全設施系統的研究》在高速公路上的首次全面運用，主要內容是按照高速公路長下坡路段車輛失控概率預測模型，建立具有防撞和主動貼靠減速功能的混凝土消能減速護攔、網索式自救匝以及失控車輛自救匝道入口處的專用減速帶等。 
　　蒙新高速公路建設指揮部總工程師周應新說，蒙新高速的建設過程中及時應用了最新的研究成果及產品，長下坡路段共設置了四處失控車輛自救匝道，其中4號為網索式自救匝道和入口設置了18米長的橡膠空腔減速帶；整個長下坡路段的橋梁護攔全部設置為消能減速護攔，可供失控車輛貼靠摩擦護欄從而達到消能減速的目的，長下坡路段中央分隔帶均設置為鋼筋混凝土防撞護欄。 
　　車輛（特別是大型貨車）在山區高速公路連續長下坡路段上行駛時，由于連續制動造成剎車失靈，常引起追尾、墜崖或穿越中分帶與對向車輛相撞等重大惡性交通事故。一項統計表明，我國高速公路平均死亡率為0.15人／公里·年，長下坡路段的平均死亡率為2.42人／公里·年。蒙新高速公路的38公里連續長下坡是典型的連續長下坡路段。 
　　據了解，《山區高速公路危險路段交通安全設施系統的研究》以國內高速公路交通特性為基本依據，不受地域氣候等特定因素限制，適用范圍廣泛。符合施工進度和技術要求，能夠大幅度降低工程造價及后期養護成本，降低部分安全設施的設置條件，減少對環境的影響，有效地保護山區自然生態環境。相關研究成果應用于一些在建高速公路中。