近日，記者從市規劃局獲悉，聊城市城市綜合交通規劃現已通過評審。 
　　公路網絡建設 將建3條高速公路 
　　記者在采訪中得知，近期，我市有11條在建、新建及升級改造的公路。其中，將新建3條高速路、2條一級公路。現有德商高速和高唐至邢臺高速、高唐至臨清段2條高速線路繼續建設，且新建青蘭高速、濟聊青蘭連接線及德商高速南樂連接線3條高速路。另據了解，新建的濟聊一級路和聊茌線一級路，將于2012年前完成。 
　　在2013年前，將德商高速公路夏津至范縣（魯豫界）段以及高唐至邢臺高速公路高唐至臨清段建成通車。德商高速公路是我市重點在建項目之一，共132.5公里，建成之后將形成南北向高速公路通道。 
　　另外，在2012—2013年，還將啟動青蘭高速公路泰安至聊城（魯冀界）段、濟聊高速與青蘭高速連接線以及德商高速南樂連接線的建設工作，爭取在2015年順利建成通車。 
　　對接京滬高鐵 新建客運南站，規劃建設城際鐵路 
　　為盡快完成物流業從粗放型向集約型轉變，在城市交通規劃中，我市將貨運站重點放到信息化和現代化貨物配送中心的建設上。記者了解到，我市公路場站建設方面會以整合提升為主，形成布局合理的公路客運站系統。 
　　6月30日下午，京滬高鐵“起飛”，為方便與高鐵換乘，我市將建新客運南站，線路主要往濟南、東阿方向輻射。此外，將新建聊城物流園（含鐵路）、正大物流園區、聊城農產品物流中心，且續建千千佳物流園等。 
　　記者在采訪中獲悉，“十二五”期間，規劃建設長約93公里的濟聊城際鐵路，城區內線路選擇在湖南路南側向東敷設，經東阿、長清接入濟南西站。 
　　此外，規劃建設的聊泰鐵路，線路將由濟邯線引出向南延濟館——青蘭高速連接線線位，以減少對開發區沿線用地的分割。 
　　據悉，我市規劃在湖南路以南、光岳路以東新建城際聊城站，與長途客運、公共交通形成新的客運樞紐。 
　　道路網絡提升 引導城市向東南部發展 
　　記者在采訪中獲悉，近期，我市中心城平均每年需新建、改造主次干路約17公里，建設、改造支路約30公里，還將建設徒駭河濱河路一期，形成新的景觀走廊。 
　　來自有關部門的消息顯示，從今年起至2013年間，新建快速路、主干路和次干路共21條、改建7條，引導城市向東南部發展。 
　　為有效疏解過境交通，我市近期將重點完成北部財干路的建設，雙向延長昌潤路、湖南路與光岳路，與現狀環路共同構成聊城“一環兩橫兩縱”的快速路系統。開始昌潤中路、財干中路以及光岳中路的快速路斷面改造工程，為BRT快速公交提供條件。 
　　針對我市中心城區南北向交通不暢的特點，重點建設向陽路、二干路，改造拓寬柳園路南段，延長開發區中華路到南外環，增加開發區至高鐵片區的南北聯系。 
　　同時根據嘉明工業園區與南部行政新區的推進，建設東西向的匯祥路與府前路，以形成這兩個片區的骨架道路網絡。 
　　延伸興華路、振興路、雙力路、花園路等一批重要次干路，加密嘉明工業園區與開發區次干道密度，與主干路共同構成聊城骨架道路網絡，分流主干路交通量，形成主干路、次干路搭配合理的路網體系。 
　　停車設施目標 部分路段將建停車場 
　　有車一族在城區停車時十分郁悶，轉來轉去，就是找不到一個停車位。針對停車困難的現狀，我市決定為緩解城市中心區停車矛盾，改善停車秩序，降低路邊停車泊位比例，從外圍區通過配建停車場來解決停車問題。 
　　在停車政策方面，公共交通規劃給出的建議是出臺新的停車配建標準，以及更為詳細嚴格的停車收費政策。 
　　記者從《路外公共停車場近期建設計劃表》中看到，我市將建社會停車場的路段有17條，規模也達到了525500平方米。在近期規劃中，規劃部門建議城市中心區對被占用的配建停車場進行清退，增加城市中心區配建停車位。 
　　而老城中心區規劃近期需新建公共停車泊位2637個。據悉，共規劃9個近期實施的停車場，包括在現狀路邊停車場的基礎上改、擴建停車場4處，另外新建停車場5處。 
　　公共交通配置 擴大規模，優化線網 
　　公交是倡導低碳時期的最佳代步工具，在規劃中，我市也將加大公交的投入力度，增加市民乘坐公交出行的比例，形成比較合理的大城市交通模式。 
　　到2015年，我市公交車保有量將由現在的438臺增加到700臺，從近期公交配置方面看，將向著高檔化、新技術化、低公害化的方向發展，這也是未來公交發展的一個趨勢。 
　　2015年，我市公交停車保養場和中心站面積應達到10公頃左右。新建一個、擴建1個停車保養場，同時新建3個、改建1個中心站。 
　　記者在公共交通規劃中，發現一個亮點——在我市規劃史上首次使用“建議”一詞。規劃中，對公交場站等設施進行建議，位于振興路的停車保養場由于距離市中心區較近，建議改為指揮中心。 
　　針對聊城市中心城區主干道現狀以及交叉口存在的渠化不合理問題，近期需要改造的交叉口包括百貨大樓路口、人民醫院路口、客運總站路口、閘口、中銀路口、柳園—振興路路口、東昌—花園路路口、東昌—魯化路路口、東昌—光岳路環島。 
　　據悉，我市將在一些交叉口處設置適當的機非分隔形式，以降低機動車與自行車及行人的沖突；去除路中個別有礙機動車通行的構筑物，釋放其通行能力；在主要干路交叉口增設行人過街安全設施，保障行人安全；完善交叉口標志標線。