2015年基本形成三大港口群 初步建成東南沿海物流中心 
　　日前，經(jīng)福建省政府批準，正式印發(fā)的《福建省交通運輸“十二五”發(fā)展規(guī)劃》明確提出，“十二五”期間，福建省將以3倍于“十一五”規(guī)劃投資的力度，投資4000億元，著力推進綜合交通運輸體系建設(shè)，實現(xiàn)到2015年，福州港、湄洲灣港、廈門港三大港口群基本形成，對接兩洲、拓展中西部、服務(wù)周邊地區(qū)發(fā)展新的對外開放綜合通道全面構(gòu)建，具有區(qū)域性集散效應(yīng)的東南沿海物流中心和國家綜合運輸樞紐初步建成，作為兩岸直接往來主通道和前沿平臺作用更加凸顯，福建在全國交通總布局中的地位作用進一步提升鞏固。 
　　加大整合、優(yōu)化結(jié)構(gòu)，實現(xiàn)三大港口群基本形成。 
　　港口是福建面向世界、對接臺灣、輻射中西部的重要門戶，在外貿(mào)及大宗物資運輸、促進外向型經(jīng)濟、帶動區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展等方面具有重要作用。 
　　《福建省交通運輸“十二五”發(fā)展規(guī)劃》提出，“十二五”期間，福建省要全面落實三大港口整合決策部署，從港口資源、資產(chǎn)運作、企業(yè)經(jīng)營等不同層面推進跨港資源整合，推進福州、湄洲灣、廈門三大港口建設(shè)，到2015年末，全省沿海港口通過能力達到5.5億噸，比“十一五”末增加2.3億噸，適應(yīng)度達到1：1；沿海港口深水泊位約200個，深水泊位比率約40%，沿海港口專業(yè)化泊位通過能力比例達到85%。 
　　其中，廈門港率先成為2億噸大港，建成以集裝箱運輸為主、大宗散雜貨為輔的國際航運樞紐港和國際集裝箱中轉(zhuǎn)中心，努力建設(shè)廈門國際航運中心；福州港成為億噸大港，建成以集裝箱和大宗散雜貨運輸相協(xié)調(diào)的國際航運樞紐港；湄洲灣港力爭成為2億噸大港，建成大宗散貨和內(nèi)貿(mào)集裝箱運輸相協(xié)調(diào)的主樞紐港。 
　　加快形成“兩縱三橫”綜合運輸大通道。 
　　“十二五”期間，福建交通運輸發(fā)展將立足提升“對外開放、對臺交流、對接兩洲、拓展中西部” 
　　的通道服務(wù)功能，在繼續(xù)推進縱貫全省、全面對接兩大三角洲的南北“兩縱”運輸大通道建設(shè)基礎(chǔ)上，將加快高速公路建設(shè)，到2015年末，基本形成北京經(jīng)福州至臺北、拉薩經(jīng)湄州灣至臺中、昆明經(jīng)廈門至高雄三條橫向運輸大通道；著力推進區(qū)域省際通道同步規(guī)劃建設(shè)，主動對接全國綜合交通網(wǎng)絡(luò)體系；優(yōu)化各種運輸方式在運輸通道內(nèi)的資源配置；加強通道土地資源集約利用，推進公路與鐵路或軌道交通共用跨江、跨海通道，以及城際軌道和干線公路合理共用通道資源；繼續(xù)推進福州、廈門、泉州等中心城市繞城高速公路，拉大城市發(fā)展框架，加強沿海重要港區(qū)疏港高速公路和區(qū)域聯(lián)絡(luò)線建設(shè)，提高網(wǎng)絡(luò)化水平和通達深度，增強大通道網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)的服務(wù)功能。 
　　全面推進大物流建設(shè)，形成東南沿海物流中心。 
　　現(xiàn)代物流是發(fā)展現(xiàn)代交通運輸業(yè)的重點內(nèi)容，對改造和提升傳統(tǒng)交通產(chǎn)業(yè)、拓展交通服務(wù)領(lǐng)域、發(fā)展新型運輸服務(wù)方式有著重要作用。“十二五”期間，福建全面推進“大物流”建設(shè)，加快交通物流園區(qū)和交通物流信息服務(wù)平臺建設(shè)，支持運輸企業(yè)向現(xiàn)代物流企業(yè)轉(zhuǎn)型，加快培育龍頭企業(yè)，引導(dǎo)運輸裝備優(yōu)化升級，大力發(fā)展先進運輸模式等，建立以沿海港口為核心的現(xiàn)代物流供應(yīng)鏈服務(wù)體系，形成東南沿海物流中心。 
　　全面推進閩臺交通發(fā)展，建設(shè)兩岸直接往來的綜合樞紐。 
　　建設(shè)兩岸直接往來的綜合樞紐需要交通運輸行業(yè)加快完善兩岸直接“三通”基礎(chǔ)條件。“十二五” 
　　期要全面推進閩臺交通發(fā)展，加快建設(shè)閩臺水陸通道，擴大閩臺航空領(lǐng)域合作。到2015年末，基本建成福州、湄州灣、廈門三大港對臺滾裝運輸系統(tǒng)，實現(xiàn)對臺滾裝運輸常態(tài)化，力爭運輸車輛上島取得突破，形成閩臺空中巴士運輸，閩臺民航機場、運輸、口岸、物流等方面合作取得新突破，基本建成兩岸空中直航中轉(zhuǎn)樞紐。