“目前，蕪湖境內國省干道以及縣鄉公路的橋梁有85座，其中大多數橋梁都是建于上世紀70年代和90年代，一些橋梁的‘年齡’比較大。”蕪湖市公路局相關負責人告訴記者，公路部門建有“橋梁安全檔案”，每座橋都有自己的“身份證”，橋長多少，建于哪年，使用年限多久，在卡片上一清二楚，這也便于對橋梁進行管理和維護。“像建于上世紀90年代初的八里灣大橋，就曾多次進行過維護，包括對橋面的養護、對箱形梁內部的加固；車流量較大的馬飲大橋、南陵渡橋也都進行過維修養護。” 
　　據介紹，早在2003年，市公路部門就已建立了橋梁安全管理維護的一套體系，分為經常性、定期和特殊檢查。各公路分局每月都會對轄區內的橋梁進行檢查，一旦發現橋梁的一些受力部件出現問題，會及時上報市公路局，公路局專家會到現場勘察，如果是小問題及時進行修復處理，如果確實存在安全隱患，市公路局會請省橋梁檢測專家對橋梁進行全面“體檢”，并根據橋梁病害的嚴重程度采取相應處理方案。 
　　“針對不同的橋梁，在交通通行方面，公路部門會采取限載的措施。如有的橋梁限載20噸，一些使用年限較長、承載力有限的橋還會在橋頭砌上隔離墩，僅允許小轎車通行。”市公路局負責人表示，目前，全市國省干道及重要縣鄉公路上的85座橋梁基本無恙，車輛通行安全。“不過，令人擔憂的是，道路和橋梁正經受著超限車輛的考驗，很多道路和橋梁病害都是因為超限車輛碾壓而造成的。超載超限車輛已成為公路橋梁安全的最大‘殺手’。” 
　　超限車輛危害橋梁 
　　經常開車的市民或許會發現，蕪湖市區至三縣的多條道路上，時常會遇到一些路面坑坑洼洼的路段，有些地方甚至大坑連小坑，一不留神，車輛躲都躲不及，而這都是超載超限車輛“惹的禍”。蕪湖市公路局路政科負責人告訴記者，長期以來，由于超限超載車輛對公路路面的碾壓，我市幾條重要通道的路面已經“傷痕累累”，嚴重危害到車輛的行駛安全。其中，我市境內的國道205、318、省道321、216等道路部分路段均有不同程度的坑槽、裂縫，嚴重危害車輛通行安全。“一些道路這邊才修，那邊就壞，像省道321去年才進行過大修，現在不少路段又被軋得坑坑洼洼，每年公路部門用于道路損壞的維修資金不下千萬元。” 
　　更令人擔憂的是，道路破損是看得見的病害，而超限車輛對于橋梁的危害，則是日積月累的，一旦危害發生，后果不堪設想。記者了解到，目前，在全市大多數尤其是公路橋梁的橋頭，都會有“車貨總重超過55噸車輛禁止通行”的標識，然而，很多時候，這樣的限行標志成為了擺設。“7月25日，路政執法人員才在弋江路上查處了一輛超限貨車，六軸的貨車最大荷載55噸，結果檢測后，連執法人員都吃了一驚，超限率達125.8%，這意味著這輛車的車貨總重達到了123噸，這么重的貨車從橋上駛過，對橋梁的破壞力可想而知。這還不是最離譜的，路政執法人員曾經還查處過總重150噸的超限車輛”市公路局負責人告訴記者，像這些超限車輛大多都是裝載砂石和管樁的，總重百噸以上的并不少見，這對許多公路橋梁以及市區弋江路上的袁澤橋等都將造成極大地危害。“像南陵渡橋、八里灣大橋、馬飲大橋，這些橋梁是很多超載超限車輛的必經之路，比如，從青陽來的一輛百噸以上超限貨車要到達蕪湖市區，沿途要通過至少七座橋。”該負責人說，站在路邊，超限車輛駛過時都會感到路面一陣顫抖，車輪發出滋滋的聲響，讓人感到車輛隨時可能發生爆胎，其危險性可想而知。 
　　聯合“治超”成效初顯 
　　超載超限車輛對道路和橋梁危害極大，公路部門對于超限車輛的治理力度也持續加大。今年以來，根據全省統一部署，蕪湖市公路、運管、公安等部門已開展兩次“聯合治超”行動，依托三個固定治超站點以及流動稽查隊，嚴厲打擊了一批嚴重超限超載、屢次逃逸、非法改裝、無牌無證及其他違法車輛。據統計，截至6月底，共查處超限車輛1235臺，處罰金額268萬余元，對車輛超載超限行為起到有效的遏制作用。 
　　然而，不少公路路政執法人員坦言，查處超限車輛并不像想象的那么簡單，有不少難處和困惑依然需要破解。首先，由于車輛和人員有限以及夜晚燈光設施的不齊備，目前車輛超限超載治理更多是在白天上路檢查，但現在一些超限車輛往往“晝伏夜出”，與執法人員“躲貓貓”，利用夜色來逃避檢查。與此同時，超限車輛駕駛員逃避檢查的設備也越來越先進。“很多駕駛員都配備了對講機，前方的車輛一旦發現有路政執法人員查車，第一時間就會通知后車，后面的車會立即調頭返回或原地停下。”一位路政執法人員對記者說。超限車輛集體沖卡的情況也時有發生，有的駕駛員見到有檢查，就一踩油門將執法人員甩在身后，考慮到人身安全，根據規定也不主張執法人員進行追車。其次，今年7月1日起正式施行的《公路安全保護條例》，賦予了公路部門強制拖離或者扣留車輛權力，但是在實際操作時，卻沒有那么容易。“超限車輛一般都重達六、七十噸，試想一下，什么樣的車才能將這樣的‘龐然大物’拖走？一不小心，就會發生危險。” 
　　此外，治理超限不僅是公路一個部門的事，而是需要多部門共同配合。目前，絕大多數超限車輛都進行非法改拼裝，加高了車廂板和鋼板，這就需要交警、運管部門對于非法拼裝車輛進行認定，割除加高的車廂板，恢復車輛原始尺寸，這樣才能從源頭對超限車輛進行治理。