7月28日，記者跟隨山西省重點公路工程建設采訪團來太原-陽泉高速公路采訪。經了解，太陽高速通車后，山西省內太原-舊關高速公路長年的堵車問題將得到緩解。 
　　太原-陽泉高速公路是國家高速公路網北京至昆明在山西的重要路段，是山西省高速公路規劃網“三縱十一橫十一環”主骨架第五橫的重要組成部分，也是山西省第一條標準的雙向六車道山區重載高速公路。它西接太佳高速公路東段，途經太原市尖草坪區、陽曲縣，陽泉市盂縣、郊區、平定縣“兩市五縣區”，東與京昆高速公路河北段相連。全長124.241公里，設計時速100公里/小時，路基寬度33.5米。整個工程批復概算143.75億，工期要求3年。 
　　據太陽高速公路建設管理處處長郭迎平介紹，太舊高速是上世紀90年代，山西省個的第一條高速公路，當時財力受限制，受地形的限制，當時太舊高速公路修建技術標準低，四車道。這幾年經濟社會發展，車流在不斷增加，過去太舊是15000個車流量，每天15000，現在已經達到了30000，也就是超過實際運力的兩倍，造成了太舊路經常堵車，尤其發生一個交通事故以后，就形成一下大面積堵車。這個堵車問題從2004年開始，到現在出現了越來越嚴重的狀態，這個跑太舊的深有體會。 
　　郭迎平說：“徹底解決這個問題，2009年初，省交通廳決定再開一條路，那么這條路修通以后呢，就徹底把太舊路堵車問題解決掉了。再加上我們太佳路已經通了，從陜甘寧過來的車越來越多，全部踴到太舊路上以后更堵，那么這條路今年修通以后，那就徹底解決了這個矛盾�！� 
　　據了解，目前，太陽高速公路建設過程中面臨的最大的問題是資金問題。郭迎平說：“目前完成投資115億，現在到位資金73億，概算批復差70億，和實際完成的差40億。目前部分標段由于資金問題，不同程度受到影響�！� 
　　郭迎平說：“太陽高速公路最初立項時的資金來源是以政府平臺貸款，整個交通廳這個平臺貸款呢已經達到1500億，那原來整個立的項目都簽過合同，當時政府平臺國家政策銀根緊縮以后呢，政府平臺貸款這一塊，山西在全國是最大的，列入國家銀監會重點觀察對象，所以這個平臺現在已經行不通了，行不通以后呢，現在各大銀行已經停止履行這個合同了，那么就出現了現在的資金緊張的問題了。針對目前的資金困境，本周一我們建管處，還有施工各大企業特別是中字頭的七字頭的這些老總們啊，開了個座談會，如何面對國家銀根緊縮這個大形勢下，解決我們資金短缺的問題，開了一個座談會。一個是體制進行改革，成立高速集團公司，以這個平臺呢，再進行貸款，但是這個高速集團最起碼也得三四個月才能成立起來。那么暫時緩解這半年資金緊張問題呢，想通過這個施工企業貸款，進行融資，然后我們付利息，解決這個暫時資金困難，正在跟各大施工企業溝通協調。交通系統提供擔保，付利息，利用企業這個平臺貸款。我這兒中字頭、九字頭的18個。十一局，十二局，十六局，中九公司這些大單位�！�