每天過(guò)億元的吞吐

　　“3月的物流支票要到5月底才能全部?jī)冬F(xiàn)，雖然出貨量今年上半年增加了，但多方折算，利潤(rùn)還是下滑。”環(huán)邦電子總經(jīng)理龍華無(wú)奈說(shuō)道。據(jù)其介紹，物流支票占其應(yīng)收款項(xiàng)比例超過(guò)20%，且均超過(guò)2個(gè)月的兌現(xiàn)期，資金鏈壓力不小。

　　其實(shí)，談起古鎮(zhèn)的物流，相信很多人腦中會(huì)呈現(xiàn)“兩頭現(xiàn)象”--豎起大拇指稱贊的同時(shí)也無(wú)奈地?fù)u頭。

　　“目前古鎮(zhèn)平均每天會(huì)有價(jià)值超過(guò)1個(gè)億的燈具通過(guò)物流輸送到全國(guó)各地經(jīng)銷商處，每天貨運(yùn)量在3萬(wàn)立方米左右。”一位當(dāng)?shù)氐缆愤\(yùn)輸部門(mén)負(fù)責(zé)人告訴記者。據(jù)官方統(tǒng)計(jì)，古鎮(zhèn)現(xiàn)有貨運(yùn)部、托運(yùn)部、快遞公司等物流運(yùn)輸企業(yè)193家，從業(yè)人員2000余人，但其中116家為個(gè)體工商戶，經(jīng)營(yíng)面積為50平方米左右，管理粗放。

　　2011年，古鎮(zhèn)貨運(yùn)總量達(dá)700萬(wàn)立方米，超過(guò)20萬(wàn)噸，運(yùn)營(yíng)線路配送網(wǎng)涉及國(guó)內(nèi)近70個(gè)地區(qū)，貨運(yùn)營(yíng)業(yè)額超過(guò)3億元。貨物來(lái)源主要是燈飾照明產(chǎn)品及配件，并形成了曹一天宏物流市場(chǎng)、海州物流中心、岡東鴻力物流貨運(yùn)場(chǎng)等專業(yè)市場(chǎng)網(wǎng)絡(luò)。此外，毗鄰古鎮(zhèn)的小欖金鍵物流園也成為古鎮(zhèn)物流市場(chǎng)的有益補(bǔ)充。

　　乍看，數(shù)額龐大，但一取平均值，每家企業(yè)的營(yíng)業(yè)額不到200萬(wàn)元。難怪秦粵物流董事長(zhǎng)封建中坦言：“物流確實(shí)是古鎮(zhèn)燈飾的命脈。但企業(yè)數(shù)量眾多，品牌信譽(yù)和產(chǎn)值產(chǎn)能差距極大，甚至達(dá)到百倍之巨。可以說(shuō)古鎮(zhèn)物流市場(chǎng)仍處于散兵游勇?tīng)顟B(tài)。”　

　　而長(zhǎng)期以來(lái)，古鎮(zhèn)絕大多數(shù)燈飾產(chǎn)品靠汽車貨運(yùn)公司來(lái)承擔(dān)運(yùn)輸，廠家、商家、物流形成了利益共存的“鐵三角”關(guān)系，甚至演變出物流公司托運(yùn)代收、代付、墊付等貨運(yùn)部充當(dāng)“交通銀行”角色的情況。一旦物流“跑路”，企業(yè)必?fù)p失慘重。

　　物流變身“交通銀行”

　　古鎮(zhèn)成熟的產(chǎn)業(yè)集群催生了數(shù)量龐大的企業(yè)，且其中95%為中小型企業(yè)，全國(guó)有實(shí)力的大商家比例也不超過(guò)10%，現(xiàn)金周轉(zhuǎn)壓力可想而知。加上產(chǎn)品和渠道同質(zhì)化嚴(yán)重，行業(yè)誠(chéng)信度低，代付、墊付也確實(shí)為中小企業(yè)解決了資金流問(wèn)題。

　　古鎮(zhèn)周邊沒(méi)有港口、機(jī)場(chǎng)，因此，公路成了唯一的交通載體。而眾多中小企業(yè)和經(jīng)銷商之間信息不明朗，貨款結(jié)算或者糾紛解決就十分麻煩。“假如客戶發(fā)送1萬(wàn)元的貨物到烏魯木齊，能有20%的毛利，但若是需要去當(dāng)?shù)刈酚懾浛睿�路費(fèi)就不止2000元。” 封建中介紹道。

　　剛開(kāi)始是廠商和物流公司之間自發(fā)形成貨到驗(yàn)收后由物流公司人員代收貨款；后來(lái)，廠家與商家也并不再“貨到付款”，而是銷售一批貨物后再付款，頻繁周轉(zhuǎn)兩者之間的物流公司又承擔(dān)其代收功能；而如今，廠家需要更快回籠資金，于是又與物流公司達(dá)成墊付協(xié)議，即物流公司在貨到無(wú)誤后邊開(kāi)出墊付貨款的支票，等從商家處回籠貨款后再與廠家兌現(xiàn)支票款項(xiàng)。自此，物流公司正式充當(dāng)了“第三方銀行”的角色。

　　可見(jiàn)，物流企業(yè)承擔(dān)著代付風(fēng)險(xiǎn)的同時(shí)，也掌控了某段時(shí)間的現(xiàn)金支配權(quán)，并會(huì)向廠家開(kāi)具30天到60天不等的預(yù)期支票。而且，物流還能收取貨款的5‰作為手續(xù)費(fèi)。 　

　　有物流公司老板對(duì)記者算了一筆賬：“假如每年古鎮(zhèn)‘代付、墊付’支票金額達(dá)到10億元，那么就等于給1000家企業(yè)每家提供無(wú)息貸款100萬(wàn)元。生產(chǎn)與銷售不再受到資金到位滯后的約束，產(chǎn)業(yè)鏈正常運(yùn)轉(zhuǎn)無(wú)疑解決了很多要做大做強(qiáng)的中小型企業(yè)的現(xiàn)金流問(wèn)題。”由此看來(lái)，貢獻(xiàn)是毋庸置疑的。