據新華社旗下經濟參考報報道，根據國家“十二五”發展規劃綱要，“十二五”期間中國共計安排鐵路基建投資2.3萬億元，這個數據高于“十一五”實際完成的1.98萬億元。

　　但經濟參考報快遞查詢同時也稱，“十二五”鐵路基建數據已經被“減肥”。

　　恰在昨日，人民日報刊登對鐵道部部長盛光祖的專訪。按照盛光祖透露的數據，“十二五”時期，鐵路建設規模、投資和新線投產里程均高于“十一五”。鐵路固定資產投資2.8萬億元左右，比“十一五”增長15.7%。新線投產3萬公里左右，比“十一五”增長87%。預計到“十二五”末，全國鐵路營業里程將達12萬公里左右。

　　受劉志軍事件和“7·23”事件的影響，中國鐵路尤其是高鐵建設自去年開始一下子“放慢了腳步”，并且鐵道部資金鏈緊繃引起各方關注。綜觀分析人士的看法，“十二五”期間鐵路仍將保持較快發展已是共識，但鐵路融資環境惡化亦是共識。

　　從最新報道來看，鐵路營運里程目標未有變化。按照規劃，到2015年全國鐵路營業里程達到12萬公里左右，快速鐵路網里程4萬公里以上，復線率和電化率分別達到50%、60%;今年鐵路基建投資計劃增加至4960億元;計劃年內投產新線5510公里，投產復線5008公里，投產電氣化鐵路7125公里。也有市場人士提醒，如果融資果然縮水，鐵道部要順利完成目標難度不小。隨著原材料成本、勞動力成本和征地拆遷費用的逐漸走高，1.83萬億元(2.3萬億元扣除今年計劃的4960億元)能否完成2.7萬公里(12萬公里減去今年計劃完成的9.3萬多公里)仍然是個未知數。