東接蘭州，北通河西走廊，西至格爾木，南達三江源區――一個以西寧為樞紐的青海高原高速公路網絡已經形成并日臻完善。

　　于2001年7月建成通車的平西高速公路結束了青藏高原上沒有高速公路的歷史。之后不到十年時間，青海又相繼建成了西寧至大通、西寧至塔爾寺、西寧至阿岱高速公路，西寧至湟源、湟源至倒淌河、西寧至互助一級公路以及湟中至貴德二級公路等12條高等級公路，形成了以西寧為中心、輻射周邊的“米”字型高等級公路網。而西寧主城區也已形成了沿湟水河方向的路網布局，路網骨架為“四橫十一縱一環”。

　　西寧市不僅形成了輻射周邊的高等級公路網，而且在國家高速公路網中也起到至關重要的作用。起于平西高速公路朝陽互通立交、止于上吧浪互通立交的西寧西過境高速公路于2010年10月28日建成通車，是國家高速公路網北京至拉薩高速公路青海境內的重要組成部分，路線與西湟一級公路相接，全長20.05公里。這條路的建成，打通了西寧市過境交通瓶頸，對于完善青海路網結構、實現城市交通快速集散、提升西寧青藏高原中心城市的交通輻射功能，加快推進青海東部城市群建設，推進全省經濟社會發展具有十分重要的意義。

　　而作為西寧市總體規劃主城區道路交通網“四橫十一縱一環”的主要一橫，西寧市“十二五”期間規劃投資規模最大的區域性交通基礎設施項目――鳳凰山快速路建設項目也于今年9月啟動。鳳凰山快速路項目是青海東部城市群建設的重點項目之一。遵照省委、省政府關于實施“四區兩帶一線”發展戰略、加快以西寧為中心的青海東部城市群建設的總體部署，即將建設的鳳凰山快速路充分體現了西寧市城市道路“四橫十一縱一環”的發展思路，它的建成對于未來城市基礎設施建設將發揮重要的支撐作用。同時，對促進南川地區城市化進程，提升城市道路交通功能具有重要的戰略意義。