廈漳泉同城化，交通要先行，成為廈漳泉大都市區同城化第二次黨政聯席會議與會各界人士的共識。 
　　會上，各黨政領導一致認為，交通基礎設施建設率先一體化，是同城化的突破口，也是各方合作交流的重要基礎條件。各方也圍繞《廈漳泉大都市區同城化發展總體規劃》（以下簡稱《總規》）提出的打造全國綜合交通運輸樞紐，展開討論。
　　為了加快推進交通體系建設一體化，會上還審議通過新增11個交通基礎設施建設項目。
　　新增11個項目 廈漳泉共建全國綜合交通運輸樞紐
　　【規劃討論】
　　路網：城際列車首期線路盡快動工
　　《總規》提出，應盡快推進長泉鐵路、沿海貨運專線、寧漳客運專線、昆廈客運專線、湄洲灣南岸鐵路支線、秀涂港口鐵路支線、招銀疏港鐵路支線和古雷疏港鐵路支線等項目的前期工作，力爭盡快開工。廈漳泉大都市區內形成“六條客貨共線（福廈、廈深、龍廈、鷹廈、漳泉肖和長泉）、二條客專（寧漳客專、昆廈客專）、一條貨專（沿海貨專）的“九線”鐵路網格局。
　　加快廈蓉線廈門海滄—漳州天寶高速公路、南安金淘—廈門高速公路及連接線等項目建設，推進廈門、漳州及泉州環城高速建設與銜接。結合國省道和城市快速路、主干道布局，規劃建設中心城區聯系周邊城鎮和交通樞紐的快速通道。廈漳泉大都市區形成“兩縱四橫兩環九聯”的高速公路網、“三縱四橫”的區域性聯盟快速路通道網及城市快速路系統。
　　近期應充分利用福廈鐵路、龍廈鐵路及即將建成的廈深鐵路，共同爭取開行廈漳泉城際列車，盡快動工首期線路；推動城市軌道交通規劃建設，逐步實現大都市區城際軌道交通連接。廈漳泉大都市區形成由“兩縱兩橫”城際軌道及三地市城市軌道組成的區域軌道交通線網格局。
　　航運：打造區域性航空樞紐
　　航運方面，形成廈門機場為區域樞紐機場，泉州機場為區域干線機場，漳州為支線機場的分工合理、功能互補、干支協調的航空體系，實現都市區內航運運輸一體化發展。推進翔安國際機場及其快速集疏運體系建設進程，打造海西國際性樞紐機場。推進高崎機場產業航空基地、泉州新機場和漳州機場建設，形成分工合理、干支協調的區域性航空樞紐。
　　此外，以城市軌道交通及公路交通為重點，完善機場集疏運體系。推動機場之間配套服務銜接，實現機場間的異地候機。按照通用航空機場規劃布局，推動三市通用航空業發展。
　　港口：打造國際集裝箱中轉中心
　　以泉州港區為突破口，推動廈門港保稅港區政策、口岸通關作業模式和航運樞紐功能，向泉州港輻射和延伸。支持廈門港口企業與泉州港口企業相互持股，優化資源配置。支持在內陸建設陸地港，著力構建大通關平臺。
　　依托廈門港以及海滄保稅港區和廈門特區的功能與政策優勢，著力發展國際集裝箱干線運輸，開拓外貿集裝箱中轉和內陸腹地海鐵聯運業務，強化對臺貿易集散服務功能，建成以集裝箱運輸為主、散雜貨運輸為輔，客貨并舉的國際航運樞紐港和國際集裝箱中轉中心。
　　其中，海滄港區重點發展集裝箱干線運輸發展保稅、現代物流服務；翔安港區要以集裝箱干線運輸為主；招銀港區以集裝箱、雜貨運輸和臨港工業發展為主；后石港區主要為后方臨港工業服務，以石油化工、煤炭等為主；古雷港區以服務大型臨港石化產業，以石油化工運輸為主；東山、詔安、云霄港區主要服務臨港工業；石碼港區主要服務漳州龍海地方經濟，以雜貨和建材運輸為主；肖厝、斗尾港區建設成為國家級原油、成品油等資源性戰略物資儲備物流基地；泉州灣港區應發揮泉州港內貿集裝箱基礎優勢，拓展外貿集裝箱業務，建成海峽西岸重要的綜合性港區，同時服務泉州臺商投資區建設；圍頭灣港區、深滬灣港區是服務于地方經濟發展，以散雜貨運輸為主的中小型港區，同時發展對臺“小三通”運輸。
　　【項目進展】同城大道漳州段 預計年內全線開工
　　會上透露，從去年廈漳泉大都市區同城化第一次黨政聯席會議召開以來，廈漳泉三地在交通基礎設施建設項目上取得一系列的積極成果。
　　其中，廈漳泉城市聯盟線（廈漳泉同城大道）是從漳州薌城經廈門境內到泉州洛秀，該路線作為連接三市的交通大動脈，廈門段一期工程已基本全線貫通，二期工程正在加快建設，西向漳州銜接剩余段640米正在開展前期設計，東向泉州銜接路段7.22公里已全部開工；漳州段先導段已于今年2月開工，預計年內可全線開工。
　　此外，廈門翔安國際機場及其與漳州、泉州的快速通道也取得一定進展。新機場選址報告已送華東局等部門，機場高速的分段施工前期準備工作正在進行，正結合最新的機場規劃進行路線方案調整，已完成用地選址、環評、水保等的評審，計劃在明年正式開工。