18日，中國(guó)崇左至越南河內(nèi)國(guó)際道路運(yùn)輸線路正式開通。這是繼今年8月底南寧—河內(nèi)、深圳—河內(nèi)國(guó)際道路運(yùn)輸線路正式運(yùn)營(yíng)后開通的又一條中越兩國(guó)之間“點(diǎn)對(duì)點(diǎn)”、“門到門”陸路交通線。專家認(rèn)為，當(dāng)前中越陸路直達(dá)運(yùn)輸呈“多點(diǎn)開花”之勢(shì)，將助推邊境物流圈進(jìn)一步發(fā)展。
　　隨著“零關(guān)稅”的深入實(shí)施和貿(mào)易便利化水平的提升，中越兩國(guó)間陸路道路的物流量不斷攀升，陸路通道建設(shè)重要性更為突出。
　　2011年10月，中越兩國(guó)政府簽訂關(guān)于修改和實(shí)施兩國(guó)汽車運(yùn)輸協(xié)定的《兩議定書》，并于今年2月起生效實(shí)施，解決了制約中越國(guó)際道路運(yùn)輸發(fā)展的法律法規(guī)問題，南寧—河內(nèi)、深圳—河內(nèi)、崇左—河內(nèi)等國(guó)際直達(dá)道路運(yùn)輸線路得以順利開通。此外，按照中越兩國(guó)協(xié)定，將新增包括“南寧—河內(nèi)”客運(yùn)線路在內(nèi)的10條客貨運(yùn)輸線路，其中廣西將新增5條客貨運(yùn)輸線。
　　業(yè)內(nèi)人士指出，多條直達(dá)道路運(yùn)輸線路的開通，標(biāo)志著中越間道路交通運(yùn)輸進(jìn)入“點(diǎn)對(duì)點(diǎn)”時(shí)代，且呈現(xiàn)“多點(diǎn)開花”之勢(shì)，長(zhǎng)期以來中越汽車運(yùn)輸只能在邊境地區(qū)轉(zhuǎn)運(yùn)及換裝的限制得到改變，兩國(guó)間的運(yùn)輸范圍、規(guī)模、效率得到提高，也降低了貨物運(yùn)輸、人員出行成本，將對(duì)中越邊境物流發(fā)展產(chǎn)生積極影響。
　　地處中越邊境的廣西崇左市市長(zhǎng)黃克說，南寧—河內(nèi)、深圳—河內(nèi)、崇左—河內(nèi)等幾條國(guó)際道路運(yùn)輸線路經(jīng)過崇左直接進(jìn)入越南，通往東盟，這是中國(guó)—東盟物流合作、經(jīng)貿(mào)合作、互聯(lián)互通的大通道、大平臺(tái)，對(duì)崇左經(jīng)濟(jì)社會(huì)的發(fā)展具有重大意義。他說，依托這條國(guó)際物流大通道，崇左可以大力發(fā)展邊境貿(mào)易、商貿(mào)物流等第三產(chǎn)業(yè)，擴(kuò)大與越南等東盟各國(guó)的開放合作，增加物流貿(mào)易，促進(jìn)當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)發(fā)展。
　　不僅公路運(yùn)輸發(fā)展迅速，為適應(yīng)中國(guó)—東盟經(jīng)貿(mào)合作需要，近年來中越鐵路運(yùn)輸同樣走上新臺(tái)階。2009年1月1日，廣西南寧至越南河內(nèi)（嘉林）旅客列車正式開行，南寧—河內(nèi)實(shí)現(xiàn)夕發(fā)朝至。南寧鐵路局發(fā)布的消息顯示，今年上半年，這趟國(guó)際旅客列車發(fā)送旅客超過2萬人，同比增長(zhǎng)達(dá)27%。
　　物流發(fā)展直接帶動(dòng)了中越貿(mào)易。廣西作為中國(guó)—東盟合作的前沿，與越南的經(jīng)貿(mào)往來保持強(qiáng)勁發(fā)展勢(shì)頭。2011年，廣西對(duì)越南進(jìn)出口75.7億美元，增長(zhǎng)47.7%，占同期對(duì)東盟進(jìn)出口總額的79.2%。