“到2016年，中國將成為全球最大的第三方物流市場，市場規(guī)模將達到1.1萬億元人民幣，年均復合增長率16%。” 　　這是基華物流（CEVA）亞太地區(qū)總裁Didier Chenneveau在接受《第一財經(jīng)日報》記者專訪時的預測，他還稱：“今年第三方物流市場比去年有所下降，但大部分增長仍來自亞太地區(qū)，中國的物流發(fā)展速度仍是世界最快的。” 
　　基華物流（CEVA）目前是全球第四大物流企業(yè)，汽車物流業(yè)務是公司的一大收入來源。 
　　Anji-CEVA首席執(zhí)行官徐秋華告訴本報記者，中國的汽車總產(chǎn)量從2002年到2012年的復合增長率達到19.7%，達到1985萬輛。“預計中國的汽車產(chǎn)量在‘十二五’期間仍將保持相對較快增長，2015年產(chǎn)銷量預計達到2500萬輛。” 
　　徐秋華指出，現(xiàn)在汽車物流市場的競爭主要集中在以主機汽車廠為主的供應鏈服務，而Anji-CEVA則傾向做主機廠的零部件供應商的生意，尤其是拓展跨國零部件集團的業(yè)務，“此外，2011年中國出口到國外的汽車零部件同比增長32%，達到400億美元，我們也希望在進出口物流方面加大拓展。” 
　　對于中國的物流市場目前面臨的挑戰(zhàn)，基華物流（CEVA）中國區(qū)執(zhí)行副總裁戴成安（Martin Thaysen）認為，中國企業(yè)的物流成本占GDP的比例為18%，這是歐洲等國家類似比例的兩倍，主要是由于基礎設施和法律法規(guī)等方面的問題，以及中國物流市場的分散，“企業(yè)把重點放在了運輸、倉儲供應鏈各個獨立的環(huán)節(jié)，需要更加關注全供應鏈管理的辦法。”