新聞線索：10月12日，鐵道部招標發(fā)行了2012年第六期中國鐵路建設債券250億元。
    中國債券信息網10月10日發(fā)布《2012年第六期中國鐵路建設債券募集說明書》，公布了上述信息。《公告》稱，本期債券分為7年期和20年期兩個品種。其中7年期品種發(fā)行規(guī)模為100億元，20年期品種發(fā)行規(guī)模為150億元，發(fā)行規(guī)模共250億元。
    至此，鐵道部今年已發(fā)行6期共1300億元鐵路建設債券。國家發(fā)改委7月18日發(fā)布的批復文件顯示，今年鐵道部發(fā)行鐵路建設債券將達到1500億元。在今年12月31日前，還有200億元鐵路建設債券需要發(fā)行。
    記者點評：鐵路運力嚴重不足已是當前我國鐵路運輸存在的一個客觀事實。對此，中國工程院院士王夢恕曾形象地描述，全國鐵路每個人平均起來還不到一支煙的長度。與此同時，我國鐵路建設也面對著資金嚴重短缺的艱難境況。在這樣的情況下，鐵路部門為加大鐵路建設、緩解資金壓力，不斷發(fā)行鐵路債券本在情理之中。但鐵路部門還必須面對的一個客觀事實是，目前我國鐵路建設已陷入債務纏身的窘境。有數據顯示，截至該期債券發(fā)行前，鐵道部仍有5770億元鐵路建設債券、950億元中期票據及200億元短融券未到期，每年需支付大量利息。而鐵道部公布的數據顯示，截至今年上半年，鐵道部負債總額較年初增加了近4%，資產負債率上升至61.08%。如何在巨額的債務負擔、巨大的資金缺口雙重壓力下實現鐵路基礎設施建設的順利進行，需引起國家和鐵路部門的高度重視。 （張穎川）