□王旭東
    捍衛(wèi)主權，寸步不讓。這是國家的尊嚴，民族的尊嚴。
    日本對釣魚島之所以虎視眈眈，除了軍事戰(zhàn)略的考量外，還有經濟戰(zhàn)略的陰謀。這源于釣魚島海域的戰(zhàn)略地位——東海通道的關節(jié)點，東海物流的 “橋頭堡”。
    地位決定價值，特殊的地位具備特殊的價值，甚至是核心價值。釣魚島臨溫州市、福州市、基隆市，三市居中，在我國東部海域處于核心的地理位置，有人將釣魚島形象地比作 “東海的心臟”。又由于釣魚島附近海域的航運道路四通八達，而釣魚島又是中國大陸惟一一個可以通向太平洋的出海口，我國航運未來的廣闊天地或許可以從此處出發(fā)。
    “心臟”的重要性不言而喻。釣魚島如果被日本 “據為己有”，就是 “占領”東海的心臟，或將給中國東海航運通道建設沉重一擊。尤其是對我國發(fā)展東海物流的強力遏制，司馬昭之心路人皆知。
    在全球經濟一體化的今天，國際物流發(fā)展日新月異，其中，海運物流有著舉足輕重的地位。恰恰，中國的海運物流受制于人，尤以著名的 “第一島鏈”和 “第二島鏈”為甚，而釣魚島列島屬于 “第一島鏈”。釣魚島對于保障我國東部海域航運建設至關重要。而有些人就是要想勒緊你的脖子，束縛你的手腳，給你的經濟發(fā)展設置種種障礙。
    有關人士認為，釣魚島問題必然會影響中日海上物流。日本經濟需要大量的海上物流，沒有海上物流，必然會對日本經濟造成影響。中國大量的進出口貿易必需經過釣魚島附近海域， “釣魚島事件”必然會導致出海不平靜，影響出口物流。
    無論從我國現代物流業(yè)的飛速發(fā)展現狀來看，還是從東海物流體系建設的緊迫性來講，本來我國是可以考慮東海海運的起航，為突破海運瓶頸做基礎性工作，至少可以作為預留戰(zhàn)略。 “釣魚島事件”的發(fā)生，形成 “海嘯”，讓起航更難險。
    中國擁有被世界認為最大的國際物流市場，中國每單位GDP的產出需要28個單位的物流總額來維持，中國還是全球最大制造大國，全球最大的出口國……海運瓶頸與封鎖不能突破，就單運輸成本這一塊就會是一個天價，甚至寸步難行，又何言中國海運物流的健康發(fā)展呢？
    捍衛(wèi)領土，捍衛(wèi)權利，讓物流經濟更暢通，讓對外貿易更便捷。