獨(dú)-喬-那-庫(kù)公路改建工程項(xiàng)目指揮部副指揮長(zhǎng)李奇軍介紹說(shuō)，天山公路是上世紀(jì)70年代初由數(shù)萬(wàn)名交通官兵修建的國(guó)防公路。由于自然條件、技術(shù)能力等因素限制，天山公路修建狀況不夠理想，抵御自然災(zāi)害的能力較低，險(xiǎn)情時(shí)有發(fā)生。2008年，交通運(yùn)輸部正式下達(dá)了天山獨(dú)庫(kù)公路改建工程計(jì)劃。改建后的天山公路項(xiàng)目起點(diǎn)位于克拉瑪依市獨(dú)山子巴音溝，終點(diǎn)位于庫(kù)如力，全長(zhǎng)約398.8公里，全線基本在舊路的基礎(chǔ)上進(jìn)行改建整治，按照國(guó)家山嶺重丘區(qū)二級(jí)公路標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行建設(shè)，公路設(shè)計(jì)為季節(jié)性通車，即每年通車半年。
獨(dú)庫(kù)公路堪稱公路病害的“博物館”，全年通車只有3個(gè)多月，因?yàn)楣啡绦枰^(guò)4個(gè)海拔3000米以上、常年積雪的達(dá)坂，跨越5條河流，穿過(guò)3條高山隧道。“在達(dá)坂上，很多地方積雪超過(guò)10米，把道路都覆蓋了，每年只有6月中旬到9月中下旬能實(shí)現(xiàn)通車，交通量也不大，一般是旅游車輛，以及運(yùn)送物資的車輛。”李奇軍說(shuō)。
“改建后的獨(dú)庫(kù)公路在抵御自然災(zāi)害方面的能力大大提升了。”李奇軍說(shuō)，改建后，該項(xiàng)目路段針對(duì)雪害、泥石流、碎石等做了許多防護(hù)措施，新建了3條隧道，改造了兩條隧道，新建兩條泥石流棚洞，新建了一條防雪走廊，改造了一條防雪走廊。同時(shí)，對(duì)滑坡體區(qū)域進(jìn)行綜合治理，設(shè)置主動(dòng)防護(hù)網(wǎng)和被動(dòng)防護(hù)網(wǎng)，防治崩塌和碎落。通過(guò)這些防護(hù)措施，提高了抵御自然災(zāi)害的能力，使道路通行時(shí)間從以前的3個(gè)多月，延長(zhǎng)到了半年，即每年5月初到11月初。
“因受地形限制，改建后的公路相當(dāng)一部分路段限速40碼，但使南北疆的交通里程由從烏魯木齊、托克遜、庫(kù)爾勒通行的一千多公里縮短了一半，極大地方便了北疆、東疆和南疆之間的來(lái)往通行。”李奇軍說(shuō)。
作為自治區(qū)規(guī)劃的“三橫兩縱兩環(huán)八通道”公路主骨架的重要段落，該項(xiàng)目的建成通車，對(duì)于完善國(guó)家和新疆干線公路網(wǎng)建設(shè)，改善路網(wǎng)結(jié)構(gòu)、投資環(huán)境和生態(tài)環(huán)境，提高通行能力和服務(wù)水平，完善區(qū)域經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)，開(kāi)發(fā)和利用旅游資源、水土資源、礦產(chǎn)資源、加強(qiáng)國(guó)防、促進(jìn)政治穩(wěn)定、維護(hù)民族團(tuán)結(jié)都將產(chǎn)生積極而深遠(yuǎn)的影響。
