昨日上午8時(shí)40分，一列裝載價(jià)值500萬(wàn)美元電子產(chǎn)品的集裝箱國(guó)際專列，從武漢吳家山鐵路集裝箱中心站緩緩駛出。這標(biāo)志著，穿越亞歐大陸橋武漢至捷克的鐵路國(guó)際貨運(yùn)專列正式開通，武漢繼國(guó)際航空、江海直達(dá)航線開辟之后，又打通一條直達(dá)歐洲的陸上貨運(yùn)大通道。大約23天后，該專列將直達(dá)捷克的梅林克。

　　23天橫跨亞歐六國(guó)

　　據(jù)了解，該專列承運(yùn)的是武漢富士康生產(chǎn)并出口到歐洲的消費(fèi)電子產(chǎn)品，主要為臺(tái)式電腦及配件，共計(jì)50個(gè)40英尺標(biāo)準(zhǔn)集裝箱。該專列自武漢東西湖鐵路中心站發(fā)出后，經(jīng)安康、西安、蘭州、烏魯木齊，到達(dá)新疆邊境口岸阿拉山口出境，然后穿越哈薩克斯坦、俄羅斯、白俄羅斯、波蘭后，到達(dá)捷克梅林克帕爾杜比采。行程10863公里，運(yùn)行時(shí)間約23天。

　　作為武漢市乃至湖北省的出口創(chuàng)匯的龍頭企業(yè)，富士康每年有大量的貨物需要出口發(fā)運(yùn)至歐洲，以前采取的是“江海直達(dá)”貨運(yùn)方式，運(yùn)輸時(shí)間約為44天。相比之下，國(guó)際鐵路貨運(yùn)雖然價(jià)格略高，但可節(jié)約一半時(shí)間。

　　據(jù)介紹，本次國(guó)際貨運(yùn)專列按照“屬地申報(bào)、口岸驗(yàn)放”的原則辦理通關(guān)手續(xù)，由武漢市商務(wù)局(口岸辦)協(xié)調(diào)武漢海關(guān)實(shí)行特殊驗(yàn)放措施，并聯(lián)系新疆阿拉山口邊境口岸異地快速通關(guān)。

　　拉動(dòng)湖北進(jìn)出口貿(mào)易

　　2011年10月，重慶開通直達(dá)德國(guó)杜伊斯堡的“渝新歐”鐵路國(guó)際貨運(yùn)班列，實(shí)行“五國(guó)六方”合作模式，立刻吸引了全球物流巨頭TNT國(guó)際快遞集團(tuán)、全球最大的集裝箱運(yùn)輸公司馬士基等紛紛布局重慶。哈薩克斯坦、吉爾吉斯斯坦等中亞六國(guó)的貨運(yùn)代理協(xié)會(huì)也抱團(tuán)落戶。由此可見國(guó)際鐵路貨運(yùn)專線的開通對(duì)國(guó)外物流企業(yè)的強(qiáng)大吸引力。

　　此次“漢新歐”鐵路國(guó)際貨運(yùn)專線開通后，武漢及湖北將打開直達(dá)歐洲的陸上貨運(yùn)大通道，不僅更加方便引進(jìn)歐洲機(jī)電產(chǎn)品、汽車整車及零部件、工程設(shè)備、醫(yī)療設(shè)備等高附加值產(chǎn)品，也為我省對(duì)外經(jīng)貿(mào)合作以及進(jìn)出口貿(mào)易提供了有力支撐。

　　建鐵水公空國(guó)際大通道

　　武漢市交委主任彭俊介紹，武漢作為中國(guó)的經(jīng)濟(jì)地理中心，是內(nèi)陸市場(chǎng)腹地和中部商品集散中心，被譽(yù)為進(jìn)入中國(guó)內(nèi)陸市場(chǎng)的“金鑰匙”。

　　目前，武漢正全力加速綜合交通運(yùn)輸體系建設(shè)，從鐵、水、公、空等方面打通國(guó)際大通道。今后幾年，將重點(diǎn)依托鐵、水、公、空交通體系，大力提升交通樞紐功能，發(fā)展多式聯(lián)運(yùn)和復(fù)合型通道建設(shè)，力爭(zhēng)1小時(shí)輻射湖北省內(nèi)主要城市，2小時(shí)輻射中部省會(huì)城市，4小時(shí)輻射京滬穗渝等中心城市，12小時(shí)輻射區(qū)域國(guó)際城市，24小時(shí)輻射全球城市。　　(胡誠(chéng) 呂作武 黃躍華 張余)