當(dāng)前，在全路貨運(yùn)形勢(shì)依然低迷的情況下，隴海、蘭新線的通道能力依然是運(yùn)輸增量的重點(diǎn)。對(duì)此，鐵道部打好“組合拳”，全力暢通西北區(qū)域運(yùn)輸，促進(jìn)全路貨運(yùn)上量。 
　　盡管受宏觀經(jīng)濟(jì)形勢(shì)下行影響，當(dāng)前全路貨源低迷，但是到烏魯木齊鐵路局的運(yùn)輸需求仍持續(xù)旺盛。隴海、蘭新線通道能力不能適應(yīng)實(shí)際需求，加上施工任務(wù)繁重，制約了裝車水平的提升，已成為當(dāng)前影響貨運(yùn)上量的瓶頸。對(duì)此，9月份，鐵道部3次派出工作組深入到蘭州鐵路局和烏魯木齊局協(xié)調(diào)、指導(dǎo)運(yùn)輸工作，并組織編制了蘭新線施工分號(hào)運(yùn)行圖，制定了蘭新線車流掌握、計(jì)劃編制、車流輸送、編區(qū)站作業(yè)、階段均衡、機(jī)力調(diào)整等一系列運(yùn)輸組織措施。此外，相關(guān)鐵路局還積極實(shí)施聯(lián)合辦公機(jī)制，對(duì)柳園站機(jī)車換掛、到發(fā)線使用等進(jìn)行工作寫實(shí)，確保安北口暢通。
　　鐵道部運(yùn)輸局還召集太原、鄭州、西安、蘭州、烏魯木齊等鐵路局調(diào)度所生產(chǎn)副主任到調(diào)度部集中辦公，協(xié)調(diào)組織隴海、蘭新、太中銀線相關(guān)分界口的列車交接工作，為西北區(qū)域暢通奠定了基礎(chǔ)；此外，每日兩次定期召開西北區(qū)域運(yùn)輸協(xié)調(diào)電話會(huì)議，協(xié)調(diào)解決安北、天水、安口窯、太要、商南口的列車交接、機(jī)車調(diào)整等有關(guān)問題。
　　通過多種舉措，隴海、蘭新線能力緊張問題有所緩解，分界口過車數(shù)量有所提升。