歐盟氣候行動專員Connie Hedegaard的發(fā)言人Isaac Valero-Ladron向ATW表示，歐盟委員會（EC）不會修改其將航空業(yè)納入排放交易計劃（ETS）的法規(guī)，它“希望與我們的美國伙伴就需要采取果斷行動遏制日益嚴(yán)重的航空業(yè)碳污染這一問題展開建設(shè)性對話”。
　　他補(bǔ)充道，“我們的法律也使所有國家可以選擇在不同程度上減少航空碳污染。如果它們采取同等措施，來自這些國家的所有航班都可得到豁免。我們希望美國和其它國家盡快將注意力轉(zhuǎn)移到這一需求上，在國內(nèi)采取相應(yīng)措施。”
　　他證實，歐盟委員會針對國務(wù)卿Hillary Clinton和美國交通部部長Ray LaHood的信函做出官方回應(yīng)時會表明這一立場。Hillary Clinton和Ray LaHood上月警告歐盟稱，如果不對向美國航空公司實施ETS問題進(jìn)行重新考慮，美國政府將“被迫采取適當(dāng)措施”。
　　歐盟對美方信函的回應(yīng)將由Hedegaard和歐盟委員會負(fù)責(zé)交通運(yùn)輸事務(wù)的副主席Siim Kallas簽字。
　　截至1月1日，歐盟排放交易計劃覆蓋了所有抵達(dá)或者離開歐盟機(jī)場的國內(nèi)外航班。除27個歐盟成員國之外，歐盟航空業(yè)排放交易計劃還覆蓋3個歐洲經(jīng)濟(jì)區(qū)聯(lián)合委員會成員國（冰島、挪威和列支敦斯登，雖然列支敦斯登還沒有機(jī)場）并將在2014年1月之前擴(kuò)展到克羅地亞，因為克羅地亞計劃于2013年1月1日加入歐盟。
　　Valero-Ladron向ATW表示，歐盟和瑞士仍在就連接瑞士和歐盟的排放交易計劃進(jìn)行磋商。瑞士政府表示，它計劃在2012年之后將自己的排放交易體系與歐盟排放交易計劃連接，并會將航空業(yè)排放納入該系統(tǒng)。他們的排放交易計劃合作第二輪談判已經(jīng)在9月圓滿結(jié)束。