8 日， 新建鐵路廣州樞紐佛山西站及相關工程在省環保廳網站進行環評公示， 佛山西站站場內部設置與詳細規劃首次披露。根據環評報告， 佛山西站將花費138 億打造一個綜合型鐵路客運樞紐，連接5 條高鐵和城際鐵路，規模稍小于廣州南站，是廣佛肇城際和廣佛環線的唯一換乘站，下穿佛山地鐵3、8 號線。據悉，佛山西站分三層，一層出站，二三層售票、候車、進站，并有南北東西廣場，新建4 座橋涵和5 座隧道和1 座動車檢修所。
稍小于廣州南站
據悉，佛山西站的總投資高達138 億多，建設選址位于佛山市南海區獅山鎮、羅村街道及大瀝鎮。建成后的佛山西站綜合交通樞紐設計定位為：集鐵路、城際線、地鐵、公交、長途巴士等多種交通方式的高效、集成的綜合交通客運樞紐，將連接貴廣、南廣線、西部沿海鐵路和廣佛肇城際、廣佛環線城際，是廣佛肇城際和廣佛環線的唯一換乘站，規模稍小于廣州南站。
記者看到，佛山西站片區南抵桂丹路、西靠工業大道，北至興業路，東鄰興塱路。快速路與主干道整體形成“雙環結構”，內環為“疏解環”，外環為“暢通環”，次干路形成“三縱三橫”結構，高架車道從車站南北廣場進站廳平臺伸出，與“疏解環”通過上下匝道相連。
將分為三層設置
環評報告顯示， 規劃的佛山地鐵3、8 號線將接入佛山西站，以南北方向穿過，站臺以及站廳布置在地鐵專項設計中考慮。站廳層出入口毗鄰佛山西站出站廳。
在跟公共交通的連接方面， 地鐵出口盡量靠近站房， 公交車位于東西廣場上近站房位置接送旅客。出租車可沿站區內東西兩側道路駛入出租車蓄車區排隊，載客后經出口離站。長途車站位于廣場西南側，車輛通過站場西路直接進出站。
記者從環評中發現，佛山西站將分三層設置，一層為出站層，二層為站臺層，離地面10 米，設置部分售票廳和候車室，三層為高架層，離地面19 米，也是給旅客候車售票進站。
環評認為， 佛山西站附近涉及桃源村蔡邊村的6處居民區敏感點，夜間噪聲將會有一定超標，屆時需采取防噪措施。