城市與城市之間的距離越來(lái)越“近”了，拉近空間距離的，是越來(lái)越發(fā)達(dá)的公路鐵路橋梁等設(shè)施建設(shè)。

　　今年年底，杭長(zhǎng)高速將建成通車，杭州人周末想到安吉度個(gè)假的話，只要30分鐘左右就能到了，比以前走104國(guó)道轉(zhuǎn)04省道，時(shí)間要縮短一個(gè)小時(shí)，杭州和安吉真正實(shí)現(xiàn)了全程高速，聯(lián)系也會(huì)更加緊密。

　　昨天上午，記者來(lái)到進(jìn)入后期施工的杭長(zhǎng)高速二期工地，跟隨項(xiàng)目部的車輛，從徑山收費(fèi)站上高速，一路開(kāi)到了與安吉交界處。

　　杭長(zhǎng)高速公路建設(shè)指揮部總指揮趙益民介紹，杭長(zhǎng)一期從長(zhǎng)興泗安至安吉安城段已通車，二期起點(diǎn)與紫金港路相對(duì)接，杭州段全長(zhǎng)42.4公里，沿路會(huì)有出口到有名的山溝溝景區(qū)，工程預(yù)計(jì)年底建成通車。

　　現(xiàn)在的徑山收費(fèi)站，還只是有了個(gè)大模樣，但一駛上高速，發(fā)現(xiàn)往安吉方向的道路已經(jīng)建得差不多了，雙向4車道，限速120公里每小時(shí)，從車上望出去，沿路都是鄉(xiāng)村風(fēng)光以及滿眼的綠化。隨著距通車的時(shí)間越來(lái)越近，工人們忙碌著。

　　趙益民說(shuō)，等到綠化完成后，杭長(zhǎng)的風(fēng)景能和杭千高速媲美。

　　由于地理?xiàng)l件的影響，杭長(zhǎng)高速杭州段一條13公里長(zhǎng)的高架橋，挖了4座隧道，其中長(zhǎng)3515米的百丈隧道，是目前杭州地區(qū)最長(zhǎng)的隧道。在安吉方向距離百丈隧道不遠(yuǎn)處，我們發(fā)現(xiàn)了護(hù)欄上裝著黃色的圓筒，約1公里長(zhǎng)。

　　摸了下這個(gè)圓筒，軟軟的，類似塑膠，用力一撥，還能轉(zhuǎn)起來(lái)，圓筒外面是反光帶。杭長(zhǎng)建設(shè)指揮部的工作人員說(shuō)，這叫抗沖擊旋轉(zhuǎn)式護(hù)欄，在浙江省內(nèi)的高速上還是首次使用。因?yàn)檫@一段下面是04省道，車流大，落差大，萬(wàn)一車子撞上護(hù)欄，會(huì)通過(guò)轉(zhuǎn)動(dòng)減少?zèng)_擊力，盡可能減少損失。

　　很快，車子就到了與安吉交界的地方，可以想象，等到通車，住在市區(qū)的人，周末想去安吉的話就太方便了。

　　杭長(zhǎng)高速是我省高速公路主骨架“兩縱、兩橫、十八連、三繞、三通道”中的“一連”，同時(shí)也是完善浙北區(qū)域交通網(wǎng)絡(luò)的一條大動(dòng)脈。建成開(kāi)通后，使湖州安吉納入了杭州“一個(gè)半小時(shí)交通圈”，在推進(jìn)跨區(qū)域的城鄉(xiāng)統(tǒng)籌發(fā)展，推進(jìn)杭州、湖州的旅游業(yè)發(fā)展、加快杭州灣產(chǎn)業(yè)帶建設(shè)，提升區(qū)域競(jìng)爭(zhēng)力等方面都具有十分重要的意義。

　　除了杭長(zhǎng)高速外，杭州的交通建設(shè)正在穩(wěn)步推進(jìn)之中，今年年底，之江大橋也將建成通車，錢江通道及接線工程進(jìn)展順利，京杭運(yùn)河二通道、繞城西復(fù)線、臨金高速、千黃高速、江東大橋西接線等重大項(xiàng)目前期工作取得了新的突破，富春江船閘擴(kuò)建改造工程已經(jīng)進(jìn)入實(shí)質(zhì)性施工階段。

　　通過(guò)這一個(gè)個(gè)交通基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目的建設(shè)，立體化、網(wǎng)絡(luò)化的都市交通體系正在逐步完善之中。

　　杭州市交通運(yùn)輸局黨委書(shū)記、局長(zhǎng)范建軍描述了今后5年的杭州交通建設(shè)藍(lán)圖：力爭(zhēng)全市高速公路總里程達(dá)到800公里以上，全市公路總里程超過(guò)1.7萬(wàn)公里，國(guó)省道等快速干線公路覆蓋70%以上的鄉(xiāng)鎮(zhèn)節(jié)點(diǎn)，新建農(nóng)村聯(lián)網(wǎng)公路1200公里，使全市農(nóng)村公路總里程達(dá)到1.5萬(wàn)公里左右，加快推進(jìn)京杭運(yùn)河二通道、江東航道網(wǎng)、桐廬富春江船閘擴(kuò)建、杭州三堡一線船閘改擴(kuò)建、富陽(yáng)淥渚江六級(jí)改四級(jí)以及重點(diǎn)錨泊服務(wù)區(qū)等工程建設(shè)，進(jìn)一步優(yōu)化航道網(wǎng)，提升通航能力，提高水運(yùn)比重，實(shí)現(xiàn)“億噸大港”目標(biāo)。

　　可以期待，一個(gè)多種運(yùn)輸方式一體化運(yùn)作、多層次交通樞紐緊密聯(lián)系、多方位通道網(wǎng)絡(luò)分布的綜合立體的交通基礎(chǔ)設(shè)施系統(tǒng)正在形成中。