由東方航空和中遠(yuǎn)集團(tuán)投資組建的上海東方遠(yuǎn)航物流有限公司（下稱“東方遠(yuǎn)航”），近日在上海聯(lián)合產(chǎn)權(quán)交易所掛牌轉(zhuǎn)讓30.7%的股權(quán)，而滿足其“高溢價(jià)、高門檻”條件的受讓者更是屈指可數(shù)。 
　　據(jù)產(chǎn)交所信息顯示，中遠(yuǎn)集團(tuán)和中國貨運(yùn)航空有限公司分別以56226.6萬元和1893.16萬元的價(jià)格轉(zhuǎn)讓各自持有東方遠(yuǎn)航29.7%股權(quán)和1%股權(quán)，轉(zhuǎn)讓完成后，二者將不再持有其股份。中國貨運(yùn)航空有限公司的兩大股東亦是東方航空和中遠(yuǎn)集團(tuán)。東方遠(yuǎn)航的凈資產(chǎn)賬面價(jià)值顯示為8.15億元，而其評(píng)估價(jià)值高達(dá)18.93億元，由此估算，本次轉(zhuǎn)讓的溢價(jià)率逾132%。
　　經(jīng)查閱發(fā)現(xiàn)，估價(jià)如此之高的東方遠(yuǎn)航成立于2004年8月，目前總資產(chǎn)逾13億元，是國內(nèi)第一家依托航空公司的專業(yè)物流公司，其在上海浦東國際機(jī)場(chǎng)和上海虹橋國際機(jī)場(chǎng)均有專業(yè)的物流庫區(qū)，為40多家航空公司、190多家貨代企業(yè)提供服務(wù)，年貨郵吞吐量占上海空港口岸的五成以上。
　　值得一提的是，東方遠(yuǎn)航所依托的背后大佬正是東方航空和中遠(yuǎn)集團(tuán)兩大巨頭企業(yè)。東方航空為其控股股東，持東方遠(yuǎn)航69.3%的股權(quán)，中遠(yuǎn)集團(tuán)持其29.7%股權(quán)，而中國貨運(yùn)航空有限公司持剩下的1%股份。也正是在東方航空和中遠(yuǎn)集團(tuán)的運(yùn)籌帷幄之下，東方遠(yuǎn)航在2011年度實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入11.75億元，同比增長12.07%；實(shí)現(xiàn)凈利潤2.37億元，同比增長15.18%。
　　對(duì)于如此一塊優(yōu)良資產(chǎn)，中遠(yuǎn)集團(tuán)對(duì)受讓方開出了頗高的要求：首先，意向受讓方應(yīng)是具有從事航空貨運(yùn)經(jīng)驗(yàn)的境內(nèi)企業(yè)法人；再者，意向受讓方的注冊(cè)資本和2011年期末經(jīng)審計(jì)的凈資產(chǎn)均不低于15億元；且受讓方在最近三年（2009、2010、2011年度）應(yīng)連續(xù)盈利。此外，在與轉(zhuǎn)讓相關(guān)其他條件中，東方遠(yuǎn)航還提出，為有利于公司持續(xù)經(jīng)營，意向受讓方在受讓本項(xiàng)目時(shí)應(yīng)當(dāng)同時(shí)受讓中國貨運(yùn)航空持有東方遠(yuǎn)航的1%股權(quán)。
　　對(duì)于上述提出的嚴(yán)苛條件，很多航空運(yùn)輸業(yè)公司被攔在了門外，篩選后只有中國國航、南方航空以及公司控股股東東方航空等滿足要求，但東方航空放棄了優(yōu)先購買的權(quán)利。上海產(chǎn)交所相關(guān)人士表示，本次轉(zhuǎn)讓為公開掛牌，符合條件的意向方均可參與本次競標(biāo)。