嘉興至紹興跨江公路通道是《國家高速公路網規劃》“7918”網中的一縱沈陽至海口國家高速公路常熟至臺州并行線的主要路段，也是浙江省高速公路交通規劃中跨杭州灣的第二個通道，雙向8車道，大橋設計速度為100公里/小時。 
　　項目建成后，可將乍嘉蘇高速公路、滬杭高速公路、杭浦高速公路、杭甬高速公路、上三高速公路和紹諸高速公路等便捷地連接起來，對完善國道、省道網絡，促進長江三角洲經濟一體化和產業結構調整升級具有重大意義。 
　　從2002年底的“四小時交通圈”，到2011年全省公路總里程突破11萬公里，密度達108公里/百平方公里；高速公路達到3500公里，密度居全國第二。浙江交通這十年來，高速公路路網已經從“成線”到“成網”，近90%的縣市通達高速公路，全省形成了3500公里高速公路大循環，13個高速公路口與周邊省市貫通，暢通的交通推動了分散的特色塊狀經濟逐步向產業鏈集聚化發展。 
　　2008年，杭州灣跨海大橋的建成，讓“異想天開”的大橋夢成為現實，這些“跨河、跨江、跨海”橋梁，讓浙江成為了“萬橋之省”，也讓浙江高速交通更加通暢無阻，在建設當中，自主研發的一系列核心技術，更讓浙江從“橋梁大省”邁向了“橋梁強省”。 
　　高速路網的大步推進，更是對海洋經濟的大力支撐，是浙江海洋經濟發展最重要的一個基礎設施。 
　　如今，新一輪的“高速擴張”又已經開始，以“接軌上海、拓展沿海、挺進腹地、貫通省外”為重點的高速網絡規劃，浙江高速公路以每年新增四五百公里的速度快速延伸。 
　　杭金衢產業帶、金麗溫產業帶、杭州灣經濟圈、沿海產業帶都依附著條條高速迅猛發展，網絡建設給浙江交通版圖的變化，正迅速轉化成看得見的經濟、社會效益，高速公路因此成為交通助推浙江經濟發展的最集中體現。