區(qū)域的競(jìng)爭(zhēng)，核心是樞紐之爭(zhēng)。 
　　在西南四省市中，重慶到昆明、成都到貴陽(yáng)正好形成一個(gè)“X”，而瀘州正好在“X”的交點(diǎn)上。
　　瀘州地處川滇黔渝四省市結(jié)合部，處于四川通江達(dá)海物流大通道的關(guān)鍵點(diǎn)上，在全省發(fā)展的大格局中占據(jù)重要的戰(zhàn)略地位。
　　但在2005年的時(shí)候，瀘州只有一條高速公路和一條鐵路，且到了瀘州的納溪區(qū)就止步不前了，集裝箱碼頭只有幾萬(wàn)標(biāo)箱的吞吐量。這一切，將瀘州逼到了邊緣化的境地。
　　如何脫困？如何將區(qū)位優(yōu)勢(shì)轉(zhuǎn)變?yōu)榻?jīng)濟(jì)優(yōu)勢(shì)？近年來(lái)，瀘州市委、市政府審時(shí)度勢(shì)，響亮地提出以出川大通道建設(shè)為重點(diǎn)，大力實(shí)施“千億交通工程”。到2020年，瀘州將累計(jì)投資1000多億元，將瀘州打造成為四川突出南向、通江達(dá)海、溝通南亞和東南亞的區(qū)域性綜合交通樞紐。
　　大盤布局謀篇，落子鏗鏘有力。
　　從2009年開始，一個(gè)個(gè)大手筆的建設(shè)項(xiàng)目應(yīng)接不暇：川黔高速公路、宜瀘渝高速公路和成自瀘赤高速公路瀘州段相繼開工建設(shè)。集裝箱碼頭二期工程完工、二期工程續(xù)建項(xiàng)目緊鑼密鼓推進(jìn)；敘永至古藺大村鐵路、高速公路相繼奠基……
　　到今年底，瀘州公、鐵、水、空四大通道齊頭并進(jìn)，“一環(huán)七射一橫”高速公路網(wǎng)絡(luò)、“三縱四橫”鐵路網(wǎng)絡(luò)、“一橫二縱五港區(qū)”的水運(yùn)體系以及川滇黔渝結(jié)合部的重要支線機(jī)場(chǎng)交通大格局正在加速形成。
　　高速公路構(gòu)建運(yùn)輸大通道主骨架。2008年12月31日，加快四川高速公路和港口項(xiàng)目建設(shè)開工動(dòng)員大會(huì)在瀘州隆重舉行，瀘州市高速公路告別“斷頭”時(shí)代，構(gòu)建起四通八達(dá)的高速公路網(wǎng)絡(luò)。去年12月25日，總投資79.66億元，全長(zhǎng)65公里的敘藺高速公路開建，瀘州由此進(jìn)入全域高速公路時(shí)代。目前，瀘州市“一環(huán)七射一橫”高速公路骨架網(wǎng)絡(luò)正逐步完善中，在建4條高速公路總投資311億元，總里程超過369公里。到2015年，瀘州市高速公路和一級(jí)公路通車總里程將近600公里。
　　長(zhǎng)江上游百萬(wàn)標(biāo)箱大港逐步建成。瀘州依托地處川滇黔渝四省市結(jié)合部的地理優(yōu)勢(shì)，圍繞建設(shè)水運(yùn)大樞紐，加快建設(shè)長(zhǎng)江上游百萬(wàn)標(biāo)箱大港。四川第一港瀘州港集裝箱碼頭緊鄰瀘州城區(qū)長(zhǎng)江北岸，規(guī)劃為兩個(gè)作業(yè)區(qū)。第一作業(yè)區(qū)已形成每年50萬(wàn)標(biāo)箱的集裝箱吞吐能力，二期續(xù)建工程今年底建成后，將形成集裝箱每年100萬(wàn)標(biāo)箱、商品滾裝車每年30萬(wàn)輛的吞吐能力、60萬(wàn)噸的散雜件貨吞吐能力。去年，投資近5億元、全長(zhǎng)14公里的瀘州港鐵路專用線建成通車，瀘州港成為長(zhǎng)江沿線第一個(gè)直通鐵路的集裝箱港口，形成了四川省第一條鐵水聯(lián)運(yùn)通道。2007年至2011年，瀘州港5年貨物吞吐量年均增長(zhǎng)達(dá)22%、集裝箱吞吐量年均增長(zhǎng)達(dá)18.2%。2011年，瀘州港貨物吞吐量突破2000萬(wàn)噸，集裝箱吞吐量突破10萬(wàn)標(biāo)箱。
　　在加速骨干交通網(wǎng)絡(luò)建設(shè)打通大動(dòng)脈的同時(shí)，瀘州注重疏通“毛細(xì)血管”，交通建設(shè)正為瀘州建設(shè)現(xiàn)代化“中國(guó)酒城”加速構(gòu)筑新坦途，地方公路民生工程惠及百萬(wàn)群眾。全市公路里程總數(shù)由2006年底的8842公里增加到2011年的12896公里，5年共新建公路4054公里，平均每年新增近811公里管養(yǎng)里程，年均遞增率為7.8%。到2011年底，瀘州市實(shí)現(xiàn)100%鄉(xiāng)鎮(zhèn)和100%的行政村通公路，鄉(xiāng)鎮(zhèn)、行政村通客車率分別達(dá)到100%、70%，惠及全市400多萬(wàn)農(nóng)村群眾，成為瀘州市社會(huì)主義新農(nóng)村建設(shè)和交通運(yùn)輸發(fā)展的一大亮點(diǎn)。瀘州還加速推進(jìn)城鄉(xiāng)客運(yùn)一體化統(tǒng)籌發(fā)展，建立起高速公路、干線公路、支線公路、城鄉(xiāng)道路相匹配的道路客運(yùn)網(wǎng)絡(luò)體系。全市萬(wàn)人擁有公交臺(tái)數(shù)為12.9標(biāo)臺(tái)，公交出行分擔(dān)率達(dá)到38%，高于全國(guó)、全省平均水平，日均客運(yùn)量達(dá)到53萬(wàn)人次。
　　通過這幾年的建設(shè)，瀘州已經(jīng)初步形成區(qū)域性綜合交通樞紐，更具建設(shè)現(xiàn)代化“中國(guó)酒城”的優(yōu)勢(shì)。依托港口優(yōu)勢(shì)，突出“港城一體”特色，規(guī)劃建設(shè)臨港產(chǎn)業(yè)物流園區(qū)，預(yù)計(jì)到2016年，園區(qū)將實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)總值500億元。在園區(qū)布局上，瀘州別具匠心：在35公里長(zhǎng)的40米產(chǎn)城大道上，依江而設(shè)瀘州酒業(yè)集中發(fā)展區(qū)、四川瀘州經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)等7個(gè)園區(qū)。這7個(gè)園區(qū)均與瀘州港、“一環(huán)七射一橫”的高速路網(wǎng)無(wú)縫對(duì)接。
　　由交通短腿實(shí)現(xiàn)了交通騰飛的華麗變身，瀘州開始從四川的“神經(jīng)末梢”向四川突出南向、通江達(dá)海、溝通南亞和東南亞的區(qū)域性綜合交通樞紐闊步邁進(jìn)。
　　路通百業(yè)興。這些年，瀘州市經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展步入了快車道，主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)增速穩(wěn)居全省前列，發(fā)展速度不斷刷新。今年前三季度，瀘州市實(shí)現(xiàn)地區(qū)生產(chǎn)總值729.1億元，同比增長(zhǎng)14.5%，增速居全省第一；全社會(huì)固定資產(chǎn)投資完成507.3億元，同比增長(zhǎng)30.8%，增速列全省第二；地方公共財(cái)政收入60.2億元，同比增長(zhǎng)19.2%，增速居全省第五。