記者從青島保稅港區(qū)獲悉，11月6日，國務(wù)院[2012]189號文正式批復青島保稅港區(qū)為汽車整車進口口岸，青島保稅港區(qū)成為目前我省唯一一個獲批能夠開展汽車整車進口業(yè)務(wù)的開放口岸。 
　　據(jù)了解，1994年國家對全國整車進口口岸進行規(guī)范管理，在沿海地區(qū)設(shè)立了大連新港、天津新港、上海港、廣州黃埔港、廣西欽州港、福州港江陰港區(qū)等6個汽車整車進口海運口岸。由于山東省沒有進口汽車口岸功能，山東省及河南省、陜西省進口汽車只能舍近求遠到天津、上海等其它地區(qū)的港口提車，從天津到青島每個標箱僅運輸費、過橋過路費、汽油費和箱使費就要多花7000多元。既增加了公路運輸負擔，提高了物流成本，也不利于節(jié)能減排。 
　　隨著山東及周邊省份居民消費能力的快速提升，青島口岸腹地區(qū)域?qū)�進口整車的需求逐年增長。據(jù)保守估計，目前山東及周邊省份每年可消費進口整車10萬余輛。青島開展汽車整車進口業(yè)務(wù)，與天津和大連相比，由于海運距離縮短400海里左右，且青島口岸海公鐵多式聯(lián)運網(wǎng)絡(luò)較為完善，輻射腹地區(qū)域廣闊，可大幅降低青島口岸進境的汽車整車和零配件的物流成本，有利于滿足青島口岸腹地對進口汽車日益增長的需求，具有良好的經(jīng)濟和社會效益。 
　　山東是全國的經(jīng)濟大省，而汽車產(chǎn)業(yè)又是我省七大產(chǎn)業(yè)之一。近年來，在國家汽車產(chǎn)業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃指引下，現(xiàn)已形成濟南、青島、濰坊、日照、濟寧五大區(qū)域性產(chǎn)業(yè)集群，汽車產(chǎn)量占全國近10％，行業(yè)年產(chǎn)值3500億以上，汽車產(chǎn)業(yè)實力雄厚。 
　　作為全國首家按照“功能整合、政策疊加”要求，由保稅區(qū)、保稅物流園區(qū)以及臨近港口整合轉(zhuǎn)型升級形成的青島前灣保稅港區(qū)，首期5.44平方公里區(qū)域已先期封關(guān)運營。封關(guān)區(qū)域內(nèi)的青島港是中國北方第一大外貿(mào)港口，運作成熟，管理規(guī)范，集疏運體系完善，除滿足整車進口的需求，還可為數(shù)量日益增長的國產(chǎn)整車出口提供強力支持和全方位服務(wù)。 
　　近年來，青島市、山東省乃至廣大中西部區(qū)域的汽車制造業(yè)越來越發(fā)達，基礎(chǔ)越來越雄厚。一汽集團和上汽集團均在青島設(shè)立了組裝基地和研發(fā)中心。因此，無論是從國民經(jīng)濟整體發(fā)展，還是山東、青島的發(fā)展來看，山東及相關(guān)腹地都需要一個汽車整車進口口岸。 
　　青島口岸獲批開展汽車整車進口業(yè)務(wù)后，有利于完善青島港口岸功能，促進青島航運服務(wù)體系建設(shè)，進一步深化拓展包括進口汽車在內(nèi)的進口商品國際物流鏈，提升青島港的國際競爭力，加快推進青島港由國際大港向國際強港轉(zhuǎn)型發(fā)展；有利于發(fā)揮青島的開發(fā)開放優(yōu)勢，充分利用國內(nèi)國外兩種資源，全面提升我省汽車產(chǎn)業(yè)的總體水平，促進貿(mào)易、物流、金融等相關(guān)服務(wù)業(yè)發(fā)展，更好地發(fā)揮保稅港區(qū)在發(fā)展海洋經(jīng)濟中的龍頭帶動作用和倍增效應(yīng)，全面提高我省開放型經(jīng)濟發(fā)展水平。 
　　據(jù)悉，目前青島保稅港區(qū)正在建設(shè)滾裝船專用碼頭、堆場以及汽車口岸相關(guān)監(jiān)管配套設(shè)施，有望在明年正式開展汽車整車進口業(yè)務(wù)，打造沿黃流域汽車整車及零部件進出口便捷通道和集散地，給居民購買進口車帶來實惠。（本文來源：青島財經(jīng)日報）