人民幣六天內五次逼近漲停,10月份累計升值百分之一。人民幣近期的強勁升值,成為了人們關注的話題之一。11月1日,中國外匯交易中心數據顯示,人民幣對美元匯率中間價報6.3017,再次觸及“漲停板”。而這也是人民幣即期匯價在近六個交易日內,第五次觸及“漲�！毕拗啤�據統計,人民幣10月份累計升值已高達1%。 
　　“短期內,人民幣仍將保持繼續升值的趨勢�！北本├砉ご髮W教授胡星斗說。
　　剛剛過去的10月,人民幣兌美元連續5日觸及漲停,累計升值近1%。對多數用美元結算的出口型渝企來說,這1%并不意味著是蒸發掉了1%的利潤那么簡單。
　　不少海外客戶自認為“看準”了人民幣的升值趨勢,減少訂單,還逼迫渝企不要漲價。不少出口型渝企感覺像是在“暴風雪”中度日。
　　汽摩
　　人民幣升值1% 利潤蒸發25%
　　汽摩產品一直是重慶的出口支柱性產品。近來人民幣連續升值,讓不少汽摩行業的出口大戶“一臉愁容”。
　　“摩企出口利潤本來就低,一般就在百分之三四左右。人民幣升值1個點,就相當于25%的利潤被蒸發掉了。”隆鑫外銷部部長楊兵表示,今年來,國內原材料、人力成本等上漲,加之人民幣升值,重慶摩托的生產成本與東南亞國家相比,已不具備明顯優勢,不少訂單有開始向這些地區轉移的趨勢。
　　“客商已開始觀望�！绷Ψ�集團摩托車外銷部副總經理朱小滿說,今年來,因匯率變動,公司產品價格上漲了3%-5%,不少客商因預期未來人民幣將繼續升值,遲遲不愿下單。
　　市外經貿委官員預計,人民幣升值影響最大的是機電行業。
　　秋田齒輪董事長付中秋說,他們一方面和重要合作伙伴通過建立長期的戰略合作關系,解決產品訂單流失的問題。另一方面,在合同上明確約定價格隨匯率上漲而上調,避免損失。
　　“短期會以漲價應對,長期來看,還是需要生產附加值較高的產品,贏回市場。”朱小滿說。
　　物流
　　傳統貨運業務量降兩成
　　“摩托車、汽車企業出口量出現下滑,直接影響到物流運輸企業�！睗檮搰�際物流公司總經理邱政說,與去年同期相比,其貨運量至少降低了20%。同時,他所在行業的利潤也被壓縮了10%。
　　重慶金柜元物流總經理史振囿也證實其業務“在一定程度上受到人民幣升值的影響”。
　　受出口減少的沖擊,幾年前曾經風光無限的造船業每況愈下。尤其是今年以來,我國船舶企業造船完工量、新接訂單量和手持訂單量都大幅下降。特別是最近一段時間,隨著出口商品的積壓以及航運市場持續低迷,作為產業鏈“神經末梢”的造船業也跟著打顫。
　　筆電
　　行業無“近患” 但有“遠憂”
　　“人民幣升值,對筆記本電腦出口影響不大�！焙瓿炛貞c公司總經理喻俊龍稱,美國逼迫人民幣加速升值,他們的出口訂單也沒受到影響。
　　來自重慶海關的統計數據,也支持了喻俊龍的說法。1-9月,重慶出口筆記本電腦2465萬臺,增長2.2倍。
　　喻俊龍稱,如果人民幣升值影響到公司利潤,公司將提高筆記本電腦的出口價格。但全球90%的筆記本電腦都在中國生產,受影響的最終是外國消費者。
　　不過,也有專家認為,雖然沒有“近患”,但人民幣持續升值,也會對筆電行業帶來“遠憂”。
　　因為惠普、宏碁國外整機廠商在我國設有工廠或研發機構,由于企業經營收入和支出均以美元結算�？傮w而言,人民幣升值對跨國IT廠商的負面影響較大。
　　而對廣達、仁寶等代工廠商而言,它們受人民幣升值的影響與跨國整機廠商類似,即生產成本上升,采購成本卻不會降低。由于決定代工廠商盈利能力的關鍵,除了生產規模就是成本控制,因此它們很可能將生產基地往勞動力成本更低的區域遷移。
　　不過,專家也表示,如果重慶的筆電產業集群的集中度高,基礎穩固,產業鏈配套完善,就會降低該產業大舉外移的風險。