隨著眾多高端企業(yè)相繼入駐成都經濟技術開發(fā)區(qū)，物流網絡的建設，逐漸展現出其重要性和遠大發(fā)展前景。昨日，成都晚報記者從龍泉驛區(qū)物流中心管委會獲悉，截至今年10月，龍泉物流中心已累計入駐一汽國際、中國外運等13個重大物流項目，協(xié)議總投資超過43億元，未來將成為立足經開區(qū)和天府新區(qū)、服務成渝經濟區(qū)、輻射西部、連接長江港口群、通達全球的區(qū)域性綜合型物流中心。
　　打造汽車供應鏈物流
　　據龍泉驛區(qū)物流中心管委會規(guī)劃建設科科長楊靜介紹，龍泉物流中心規(guī)劃了包括綜合服務區(qū)、倉儲配送區(qū)、口岸物流區(qū)、貨運集散區(qū)和汽車物流區(qū)5大功能區(qū)。
　　“根據全球汽車物流運作經驗，汽車生產物流將5公里看作最佳配送服務半徑。”楊靜說，經開區(qū)400余家汽車整車和零部件制造企業(yè)，都在龍泉物流中心5公里輻射范圍內，按照百萬輛整車產量測算，僅汽車制造業(yè)的年貨運量將達到1000萬噸。
　　據介紹，龍泉物流中心共引進了一汽物流、一汽國際物流等7家專業(yè)汽車物流企業(yè)，總占地2200畝，規(guī)劃建設36萬平方米倉庫，42萬平方米整車堆場，4萬平方米集裝箱堆場。
　　構建公水聯運物流通道
　　打造汽車供應鏈物流的同時，長江黃金水道的作用，也得到了充分利用。楊靜表示，將以成都經開區(qū)為市場腹地，龍泉物流中心為載體，成都公路口岸為核心，依托發(fā)達的高速公路網絡，與川渝長江港口對接，開展集裝箱甩掛運輸和商品車運輸，內移港口功能，建成服務成渝經濟區(qū)、輻射長江流域、面向全球的成都公水聯運物流基地。
　　“瀘州港和宜賓港將發(fā)揮重要作用。”楊靜說，全國約60%的整車制造廠都集聚在長江沿線城市，眾多零部件廠也沿江分布，隨著與瀘州港、宜賓港以及上海、武漢等港口的合作，建立公水聯運物流基地有著非常好的基礎。