近日，部分城市將城市路橋進行“打包”收費，記者從市政公路管理部門了解到，目前天津未接到“打包”收費相關通知。此外，目前天津19條收費公路均為高速公路，天津一級公路、二級公路、獨立橋梁和獨立隧道均不收取過路費用。 
　　　　未接到“打包”收費通知 
　　近日，部分城市將城市路橋進行“打包”收費，即向所有的本行政區(qū)內的機動車一律按標準每年收取一筆費用，而對本行政區(qū)外的車輛在經(jīng)過本行政區(qū)時，征收“次票”，征收理由就是公路要償還貸款。 
　　昨日記者從市政公路管理部門了解到，目前天津未接到“打包”收費相關通知。據(jù)了解，天津收費公路里程是989.101公里，在通車公路總里程所占比例為6.669%，19條收費公路均為高速公路，普通公路上的收費站已經(jīng)全部撤銷。市民經(jīng)過一級、二級公路及獨立橋梁和獨立隧道均不需繳納過路費用。 
　　　　一、二級公路不收費 
　　　　僅19條高速公路收費 
　　據(jù)了解，天津自2010年1月1日起，已經(jīng)停止征收天津市貸款道路建設車輛通行費，撤銷了津圍公路薊州橋、京津公路大沙河等19個公路收費站，天津高速公路同時停止代征收通行費。 
　　相關負責人表示：“國家要求逐步取消二級公路的收費情況，去年，天津一次性撤銷了二級公路的收費站并取消了一級公路的收費情況，與全國情況相比，處于領先水平。目前，天津已經(jīng)拆除了一級、二級道路上的全部收費站，從根本上避免了違規(guī)收費現(xiàn)象。” 
　　　　網(wǎng)友建議 
　　　　“自助式”按次計量收費 
　　一石激起千層浪，“打包”收費引起了不少網(wǎng)友的質疑。 
　　@厲兆林2012：“所謂的路橋費年票，就是原來已經(jīng)取消的養(yǎng)路費的變種。養(yǎng)路費取消，年票就出現(xiàn)了，而且還變本加厲，引起車主的過度反應也是情理之中的事情。” 
　　@齊省齋：可以考慮第三方收費的結算方式。付出成本的公司可以取得合理收益，但要事先合同明示。收費由第三方來收。收齊了即宣布停止收費。所謂第三方，是非投資公司，也非政府派出的，獨立的第三人，可由民間組織充任，收費隨時公開，由社會監(jiān)督。 
　　@聆聽_傾訴：建議將當前的“打包”式過橋收費制度改為“自助式”收費，根據(jù)市民實際過橋次數(shù)進行按量收費，甚至完全開啟自助過橋方式，車主一次性購含一定金額的消費卡，每次過橋自主刷卡，系統(tǒng)自動扣錢。當然，隨著社會的進步，希望國家能逐步取消此類收費。