中國工程設計大師、中鐵大橋院總工程師高宗余，22日在2012武漢國際橋梁科技論壇上透露，中國沿海滬通鐵路長江大橋將采用主跨達1092米的公鐵兩用斜拉橋方案，這將2倍超過剛剛刷新跨度世界記錄的武漢天興洲公鐵兩用長江大橋，成為世界上首座超過千米跨度的公鐵兩用橋梁。 
　　作為即將開建的滬通長江大橋項目勘測設計負責人，高宗余說，滬通鐵路既是中國政府批準的《中長期路網規劃》中沿海鐵路通道的重要組成部分，也是長江三角洲城際鐵路路網中南通—蘇州—嘉興城際鐵路的跨江通道，還是規劃中無錫—張家港—南通—如東高速公路的過江通道。 
　　該橋位于長江澄通河段，江陰大橋下游約45公里處。為充分利用過江通道資源，節省工程投資，大橋按照兩線滬通鐵路、兩線通蘇嘉城際鐵路和六車道錫通高速公路共同長江通道建設。該橋總長11公里，其中公鐵合建部分全長約7公里，下層滬通鐵路客車設計速度為160公里每小時，城際鐵路客車設計速度為250公里每小時，上層高速公路設計車速為100公里每小時。 
　　為滿足長江航道遠期12.5米深水航道向上延伸、橋梁通航孔凈寬等通航和水流及河勢要求，該橋將采用連續5跨斜拉橋解決方案。其中，主跨達到1092米，是剛剛憑借504米主跨躋身世界公鐵兩用橋梁跨度之首的武漢天興洲公鐵兩用長江大橋的2倍多，由此成為世界上首座跨度超過千米的公鐵兩用橋，從而書寫世界橋梁歷史上的有一個里程碑。