高速公路對于任何一座大城市來說，都是無可替代的“主動脈”。作為快速發展的“雙百”現代化大城市，江津自然也不例外。—— 
　　 成績單：融城動脈打通 津西片區串聯 
　　從原來的“零記錄”到境內擁有超過70公里以上高速公路段，變化其實早已經發生。 
　　2009年12月31日，全長25.3公里的重慶繞城高速公路江津段建成通車。原來江津人“入九龍——上走馬”（即取道九龍坡區走馬鎮，進入成渝高速公路）的入重慶主城路線徹底改變，“江津——重慶主城區”完全實現“全高速”貫通。 
　　也就在同一天，總長47.76公里的江合高速公路一期工程建成通車。雖然該路段尚未出江津境內，但該路段的暢通，連接貫通了津西片區數個中心大鎮，如第一大鎮白沙，原來車行至江津城區需1.5小時左右，取道江合路則只需不到30分鐘。 
　　 進行時：從“區間”到“跨省” 
　　翻開江津區高速公路建設指揮部的規劃圖，可以看到，江津境內的高速公路正向東、南、西南、西北等多方向延伸。 
　　東——重慶三環高速江津至綦江段，該路段起于江津區先鋒鎮，與國家級高速公路成渝環線相接，止于綦江縣城南，與渝黔高速公路相接，江津段全長26公里。 
　　南——江津至習水高速公路，該路段江津區轄里程63公路，建成后可成為直接貫通江津至貴州省習水縣的主要通道。 
　　西北——重慶三環高速江津至永川段，該路段起于江津區塘河鎮，在大陸溪跨越長江后，至永川區雙石鎮，江津段全長17公里。 
　　西南——江津至合江高速公路二期工程，該項目在江津區白沙鎮連接已通車的江合公路一期工程接點，與四川省瀘州市合江縣相接，全長17公里。 
　　“這些高速公路有的正在進行規劃編制前期工作，有的已經進入了攻堅階段。但每一條都將成為江津跨區、跨省交通的重要干道，為江津交通路網融入全國交通大網絡奠定良好基礎。”江津區高速公路指揮部的一名負責人介紹，尤其是正在進行中的江合高速公路二期工程，該工程建成后將與一期工程完美對接，從江津城區出發前往四川省瀘州市合江縣如果取道該路段，即使按照平均時速80公里計算，也只需要45分鐘左右即可實現“跨省”交通。 
　　【講不完的幕后故事】 
　　 當“三過家門而不入”成為一種習慣 
　　“抱歉，上午剛剛參加完江綦公路的現場協調會，下午還得趕到永川，參加江永公路的工作對接。”面對記者的采訪，江津區高速公路指揮部副指揮長、江津區交委副主任唐忠琪匆匆而來，又匆忙地趕往下一個目的地。 
　　其實，在高速公路建設指揮部，像這樣“連軸轉”的情況相當普遍。指揮部工程部部長倪業軍，由于工作需要長期奔波于各個工地現場，可就在10月，他三次回到江津城區匯報工作，竟然都沒有抽出時間回一次家，創下了真正的“三過家門而不入”。 
　　“其實，‘三過家門而不入’也好，上午下午連軸轉也好，大家都已經成為了一種習慣，為了高速公路的建設，我們都覺得值。”在江合公路現場，倪業軍指著建設中的路面告訴記者。 
　　 工地上一泡7年的張“代表” 
　　初見張劍，記者一直沒有把他和鎮政府工作人員的身份聯系在一起：黑里透紅的膚色、舊得有些起皺的外套、滿是泥巴的舊皮鞋、挽起的褲腳上也沾滿了濕泥……可他卻實實在在的是白沙鎮政府國土房管所一名事業編制的工作人員。 
　　“從2005年10月抽調參與江合高速公路一期建設算起至今，我已經在高速公路上了泡了整整7年多。”張劍告訴記者，由于白沙鎮處于江合公路一期和二期節點，因此從2005年開始，該鎮就成立了專門的高速公路建設辦公室，抽調了多名工作人員為高速公路建設協調服務，張劍就是其中的一人。 
　　哪里有涵洞、哪里有天橋、哪里改建村道、哪里有房屋拆遷……交談中，張劍對江合高速公路白沙鎮內沿線的情況幾乎是如數家珍。一旁的工人告訴記者，如今在江合公路建設沿線，張“代表”的名字可是相當響亮。“為什么叫他張代表呢？”“建設過程中遇到任何需要協調的問題，他都會代表鎮政府出面協調解決，做到既不耽誤工程，也讓群眾滿意，他這個代表可是相當稱職哦！” 
　　 【記者感言】 
　　“在高速公路建設中，我們肩負著一種責任，而且是一輩子的責任。”這是記者在高速公路建設現場聽得最多的一句話。“不是我們不想回家團聚，而是離開了工地，我們心里就會不踏實，不親眼看著工程的進展，就怕哪個環節會出錯留下隱患，回去我們也睡不踏實。”在建設現場，一名項目監理人員如是說。如果說，高速公路的綠化帶、護坡、堡坎、圍柵是旋律，那么，高速公路建設者就是熱血鑄就的生命詞曲；如果說，每一座城市都是改革發展大旋律中跳躍的音符，那么，高速公路就是撥動這些音符長長的琴弦，我們期待著這樣的一天，“早上在江津吃上一碗麻辣小面，晚上則枕著另一座城市的夜色入眠”。