11月26日，天朗氣清，連日籠罩杭州的陰雨天氣驟停，溫暖的陽光輕撫著人們的臉龐。浙江省現代交通運輸科技創新基地（簡稱“浙江交通科創基地”）開工慶典儀式在青山湖科技城如期舉行。基地將建設成為浙江交通科技創新研發基地、交通科技人才集聚地、交通科技成果轉化與應用示范基地和教育培訓基地，同時也意味著“部省合作，廳院共建”，浙江省交通運輸科學研究院從此有了實質性推進載體。 
　　浙江交通職業技術學院黨 委副書記兼浙江省交通科學研究所黨委書記胡克，浙江交通職業技術學院副院長姚鐘華，浙江省交通科學研究所黨委副書記、所長金小平，浙江交通職業技術學院資產管理處副處長吳興培等領導出席開工慶典儀并剪彩。 
　　起點高，建設多個省部級重點實驗室與研發中心 
　　浙江交通科創基地位于臨安青山湖經濟開發區省科創基地內，用地面積35.526畝，總概算15996萬元（不含重點實驗室與研發中心建設）。項目法人為浙江省交通科學研究所。 
　　根據規劃，基地總建筑面積為35661平方米，共五棟建筑，主要功能為教學科研、檢測計量、科技信息情報、科技成果展示、部重點實驗室以及試驗平臺等業務用房。其中，地上建筑面積28470平方米，包括省交通工程研究中心、省部級重點實驗室（如浙江省道橋檢測與養護技術研究公共服務重點實驗室）、省交通科技展示推廣應用中心、省交通科研所科研用房、部省共建研發中心等業務用房。地下建筑面積7191平方米，包括設備用房、標準逆反實驗室、存儲庫與樣品室以及“浙江省橋梁工程結構公共實驗室”的地下部分。全部工程預計于2014年7月完成竣工驗收。 
　　“部省合作，廳院共建”浙江省交通運輸科學研究院有了新載體 
　　早在2010年8月，浙江省交通運輸廳就分別與交通運輸部科學研究院、交通運輸部公路科學研究院、交通運輸部天津水運工程科學研究院簽署戰略合作框架協議，合作領域共涉及18個方面，包括共建浙江省現代交通運輸科技創新基地，交通基礎設施建設、交通設施運營、交通運輸決策支持等領域的重大技術問題的研究與成果推廣應用，交通運輸與物流工程技術等領域。 
　　為進一步落實“部省合作，廳院共建”精神，2011年9月7日，交通運輸部科學研究院、交通運輸部公路科學研究院、交通運輸部水運科學研究院、交通運輸部天津水運工程科學研究院、浙江交通職業技術學院和浙江省交通科學研究所六家單位在北京正式簽署《共建浙江省交通運輸科學研究院意向書》。 
　　根據共建協議，浙江省交通運輸科學研究院將以交通運輸部下屬四家科學研究院的技術、人才為依托，充分發揮和利用各方優勢，立足浙江，輻射南方地區，面向浙江與長三角地區經濟社會發展要求，在交通基礎設施建設與運營技術、智能交通技術、交通信息化技術、交通環保節能技術、交通物流與運輸工程技術、交通運輸規劃、物流規劃、信息化規劃、項目咨詢與服務以及科研項目績效評估等領域分階段設立實驗室和研究中心。而浙江交通科創基地正是六方共建浙江省交通運輸科學研究院的基礎依托與載體。 
　　推動交通科技創新，為浙江現代交通五大建設服務 
　　建設浙江交通科創基地為何如此迫切？作為一個浙江交通科研人，這一追問是必須深刻回答的問題。 
　　以橋梁建設為例。浙江是全國橋梁建設大省，而橋梁建設屬交通資金密集型投資，在橋梁、尤其是特大橋梁的工程建設中，一種新材料、一項新技術、一個新工藝的誕生都將帶來幾億甚至幾十億元的效益。浙江交通科創基地建立的“浙江省橋梁工程結構重點實驗室”，將有力支持杭州灣跨海大橋、舟山大陸連島工程等全省重大工程在建設期未遇到的加固維修等試驗研究檢驗。同時，也為省交通運輸廳已立項的矮T梁國家標準圖研制等科研項目，以及今后沿海快速通道建設提供有效的結構模型試驗分析檢驗。而目前，這樣的檢驗不是委托國外同行就是委托省外同行進行，僅做一次就耗資巨大，而且周期長。浙江一旦有了自己的實驗室后，不僅可反復進行試驗優化，在時間上還得以充分保證。這將為橋梁建設、管養科學決策提供有力支撐，其產生的經濟效益極其可觀。 
　　浙江省發展和改革委員會在浙江交通科創基地建設可行性研究報告批復中明確指出，“項目建設是貫徹落實省政府常務會議紀要（[2009]11號）精神，加快建設浙江省科研機構創新基地的重要舉措。有利于提升交通自主創新能力、打造浙江現代交通科技創新平臺，有利于整合現有交通科技資源，為現代交通三大建設提供技術保障。” 
　　交通是社會發展的先行官。夏寶龍省長在今年初視察交通工作時對浙江交通給予充分肯定，并要求在此基礎上進一步建設大航空、大水運，從而形成現代交通五大建設格局，全力助推浙江經濟大發展、大繁榮。可以預期，交通科技創新是推動現代交通五大建設的重要技術支撐。由此觀之，建設浙江交通科創基地正當其時。（本文來源：浙江交通職業技術學院、浙江省交通科學研究所）