從元旦起,我國(guó)第一條高速公路滬嘉高速公路停止收費(fèi)，這是我國(guó)第一條不收費(fèi)的高速公路。當(dāng)滬嘉高速公路建成之時(shí),人們稱之為中國(guó)公路史上的里程碑,實(shí)現(xiàn)了高速公路零的突破；而當(dāng)它停止收費(fèi),何嘗不具有里程碑的意義,何嘗不是實(shí)現(xiàn)了“高速公路免費(fèi)”零的突破。滬嘉高速公路收費(fèi)的停止具有帶頭與示范作用，可供其它地區(qū)借鑒，希望能引領(lǐng)全國(guó)出現(xiàn)一股停止和降低公路收費(fèi)的潮流。

    國(guó)內(nèi)首條高速公路停止收費(fèi)高速公路終于邁開停止收費(fèi)步伐

    2011年12月29日，車輛排隊(duì)等候通過上海滬嘉高速南翔收費(fèi)站。當(dāng)日，據(jù)上海市城鄉(xiāng)建設(shè)和交通委員會(huì)消息，我國(guó)大陸首條高速公路上海滬嘉高速2012年起將停止收費(fèi)。滬嘉高速連接上海市區(qū)與衛(wèi)星城嘉定，于1984年12月21日開建，1988年10月31日建成通車，長(zhǎng)約18公里。

    國(guó)內(nèi)首條高速公路元旦停止收費(fèi)

    記者2011年12月29日從上海市城鄉(xiāng)建設(shè)和交通委員會(huì)獲悉，上海滬嘉高速明年（2012年）起將停止收費(fèi)。上海全市高速公路計(jì)費(fèi)起價(jià)明年起也將減半。

    據(jù)上海市建交委介紹，為適應(yīng)城市發(fā)展需求，完善上海市西北地區(qū)路網(wǎng)結(jié)構(gòu)，方便周邊市民出行，S5滬嘉高速公路調(diào)整為城市快速路，于2012年1月1日起停止收費(fèi)。

    寧波高速公路收費(fèi)站1日起停收“進(jìn)城費(fèi)”

    好消息還不只是來自上海，從1號(hào)零時(shí)起，浙江省61個(gè)公路收費(fèi)站點(diǎn)停止代收杭州、寧波等7地城市道路通行費(fèi)。也就是說，以后外地車到寧波，將不會(huì)被收取進(jìn)城費(fèi)，同樣，寧波車輛到浙江省內(nèi)的杭州、溫州、紹興、嘉興、衢州和麗水，也不再需要掏錢進(jìn)城了。

    江蘇高速公路“起步價(jià)”10日起降三分之二

    在江蘇，有車一族也有一個(gè)好消息。從這個(gè)月的10號(hào)開始，江蘇省將降低省內(nèi)聯(lián)網(wǎng)高速公路的最低收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，一型客車最低收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)將減少三分之二，來看報(bào)道。

    浙江:寧波將取消5個(gè)公路收費(fèi)站貸款由政府承擔(dān)

    濰坊2處收費(fèi)站停止收費(fèi)今年底前山東撤銷10個(gè)

    滬嘉高速公路取消收費(fèi)首個(gè)工作日車流量增加20%

    “高速公路免費(fèi)”零的突破能否開啟“通達(dá)時(shí)代”?

    2011年12月29日，一輛大客車駛離上海滬嘉高速南翔收費(fèi)站。

    當(dāng)日，據(jù)上海市城鄉(xiāng)建設(shè)和交通委員會(huì)消息，我國(guó)大陸首條高速公路上海滬嘉高速2012年起將停止收費(fèi)。滬嘉高速連接上海市區(qū)與衛(wèi)星城嘉定，于1984年12月21日開建，1988年10月31日建成通車，長(zhǎng)約18公里。

    新華社發(fā)（鈕一新攝）

    國(guó)內(nèi)首條高速公路收費(fèi)站謝幕能否開啟“通達(dá)時(shí)代”?

    18公里，23年。上世紀(jì)80年代耗時(shí)4年修建起的國(guó)內(nèi)首條高速公路滬嘉高速，今年元旦又成為國(guó)內(nèi)首條提前停止收費(fèi)的高速公路。

    23年，比起滬嘉高速原定收費(fèi)期限縮短了兩年。這條連接上海城區(qū)與郊區(qū)嘉定的高速公路，原本5元的過路費(fèi)在上海這座城市并不算高，但竟有開車族特意在不收費(fèi)的第一時(shí)間駛?cè)ィ�只為感受一下收費(fèi)“0元”的過關(guān)快感“特別爽、特別棒”。

    澳門日?qǐng)?bào):中國(guó)首條高速公路取消收費(fèi)具示范效應(yīng)

    《澳門日?qǐng)?bào)》6日刊文說，上海停止滬嘉高速公路收費(fèi)并將所有高速公路計(jì)費(fèi)起價(jià)削半，具有帶頭與示范作用，可供其它地區(qū)借鑒，希望能引領(lǐng)全國(guó)出現(xiàn)一股停止和降低公路收費(fèi)的潮流。

    新華時(shí)評(píng)：切實(shí)把公路變成“民心路”“順心路”

    公路是公益性的基礎(chǔ)設(shè)施，最基本的屬性是公益性而非經(jīng)濟(jì)性。愿各級(jí)地方政府和交通主管部門都能承接今年以來“讓利于民”、“普惠于民”的良好勢(shì)頭，在春節(jié)即將到來、百姓出行又將迎來一輪高峰之際，進(jìn)一步加大清理整頓力度，把不該收的公路收費(fèi)停了，把不合理的交通收費(fèi)停了，切實(shí)把公路變成老百姓的“民心路”、“順心路”。

    時(shí)評(píng)：高速公路原來是可以不收費(fèi)的

    滬嘉高速公路連接上海市區(qū)和嘉定城區(qū),全長(zhǎng)20.5公里,于1988年建成通車,是我國(guó)內(nèi)地第一條高速公路。明年元旦停止收費(fèi),它也將成為我國(guó)第一條不收費(fèi)的高速公路。當(dāng)滬嘉高速公路建成之時(shí),人們稱之為中國(guó)公路史上的里程碑,實(shí)現(xiàn)了高速公路零的突破；而當(dāng)它停止收費(fèi),何嘗不具有里程碑的意義,何嘗不是實(shí)現(xiàn)了“高速公路免費(fèi)”零的突破。

    暴利之下的高速公路誰在狂歡

    高速公路的暴利之下，現(xiàn)實(shí)情形就是，一方面，民眾苦于道路收費(fèi)之高、之濫，全社會(huì)的物流成本也由此推高，甚至目前的高物價(jià)也與高速公路的高收費(fèi)有密切關(guān)聯(lián)；另一方面，在幾乎每一次輿論危機(jī)中，高速公路都能安然度過，并繼續(xù)著源源不斷的收費(fèi)事業(yè)。

    新華網(wǎng)評(píng)：畸高收費(fèi)不降，“公益性”何談？

    高速公路收費(fèi)存在一些亂象如何終結(jié)“暴利時(shí)代”

    高速公路“暴利”中有多少違規(guī)收費(fèi)

    元旦起，清理收費(fèi)公路進(jìn)入“檢查復(fù)核階段”。希望有關(guān)部門在新的一年依法行政，早一些讓高速公路公司的“暴利時(shí)代”終結(jié)。

    據(jù)報(bào)道，滬深兩市目前一共有19家高速公路上市公司。這些公司的銷售毛利率高得驚人：其中，50%的毛利率常見，60%、70%、甚至80%以上也能見到，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過被指為暴利的房地產(chǎn)行業(yè)30%-40%的毛利率

    高速公路上市公司毛利率直逼茅臺(tái)何不征暴利稅?!

    伴隨最近幾年的價(jià)格不斷上調(diào)，貴州茅臺(tái)終端銷售價(jià)格實(shí)現(xiàn)了“飛天”。如今在一般人眼里，貴州茅臺(tái)已經(jīng)不是餐桌上的酒，而是奢侈品。然而與茅臺(tái)高毛利率鬧得震天響不同的是，不顯山不露水的高速公路上市公司，其毛利率早已不聲不響地逼近了茅臺(tái)！（1月4日《成都晚報(bào)》）

    路橋收費(fèi)業(yè)暴利超房地產(chǎn)八成公司毛利超50%

    在一度被炒得飛起的“菜賤傷農(nóng)，菜貴傷民”怪圈中，流通成本過高被認(rèn)為是主要原因之一。更有專家測(cè)算，流通成本甚至高達(dá)整體成本的5-7成。而羊城晚報(bào)記者的最新調(diào)查表明，國(guó)內(nèi)以收費(fèi)為主要營(yíng)收模式的上市高速公路公司，其過去一年的利潤(rùn)，甚至超過以暴利聞名房地產(chǎn)，或能提供另一佐證。

    路橋收費(fèi)不透明助長(zhǎng)亂收之風(fēng)跑長(zhǎng)途需打點(diǎn)成行規(guī)

    近來,一則名為“全國(guó)路橋費(fèi)排行榜”的帖子出現(xiàn)在網(wǎng)絡(luò)上,直指部分城市的公路橋違規(guī)收費(fèi),已經(jīng)建成43年的江蘇省南京長(zhǎng)江大橋列在了這張頗有爭(zhēng)議的排行榜的第11位。

    央視曝光高速公路收費(fèi)亂象:部分收費(fèi)期限達(dá)50年

    高速公路違規(guī)收費(fèi)何時(shí)了