1月6日，隨著“天一號(hào)”運(yùn)架梁專用起重船將象山港大橋第144孔60米箱梁精確地?cái)[放在橋墩支座上，象山港大橋60米箱梁全部架設(shè)完成，標(biāo)志著象山港大橋南北引橋正式貫通，全面轉(zhuǎn)入橋面施工階段。 
 寧波象山港大橋是浙江省水陸交通“十一五”期間規(guī)劃建設(shè)的沿海高速公路 （甬臺(tái)溫復(fù)線）和寧波市高速公路網(wǎng)的重要組成部分。大橋建成后，象山至寧波路程將從原來的120公里縮短到49公里，對(duì)于保障浙江省海洋開發(fā)的全面實(shí)施，促進(jìn)浙江東南和長三角地區(qū)經(jīng)濟(jì)一體化具有重要意義。
 象山港大橋全長6.748公里。中國中鐵大橋局集團(tuán)承擔(dān)象山港大橋72孔共144片60米大跨度預(yù)應(yīng)力箱梁的預(yù)制、架設(shè)任務(wù)。每片箱梁長60米，重達(dá)1456噸，在制梁場(chǎng)預(yù)制完成，再用“天一號(hào)”3000噸海上運(yùn)架梁專用起重船運(yùn)輸并架設(shè)。
 自2010年8月26日架設(shè)首片箱梁以來，中鐵大橋局集團(tuán)建設(shè)者針對(duì)海上風(fēng)大浪急、交通不便、運(yùn)架梁船無法停泊在淺灘區(qū)架梁等不利因素，采取淺灘區(qū)清除淤積物、充分利用最高潮位架梁等措施，攻克了一道道技術(shù)難題，確保了全部箱梁的順利架設(shè)。