收還是不收，對于快遞企業(yè)來說，已經(jīng)不是個(gè)問題。從本月14日開始，天津市多家快遞公司陸續(xù)停止攬件業(yè)務(wù)。這讓打著“今年春節(jié)不歇業(yè)”口號(hào)的快遞業(yè)，再次陷入服務(wù)打折的境地。

  快遞公司提前“休戰(zhàn)”

  昨日，市民孫小姐在淘寶上看中一款毛衣，本想在春節(jié)前“敗”回來，可是該網(wǎng)店店主“路衣一族”的一句“各位親們，因快遞停收，本店停止發(fā)貨，初八恢復(fù)”讓她失望透項(xiàng)。“我還特意找了一個(gè)本市的賣家，沒想到還是不能發(fā)貨。”孫小姐無奈地說。

  隨后，記者聯(lián)系到店主“路衣一族”，“前天我們發(fā)了最后一批貨。”“路衣一族”說，“這不是由我們決定的，快遞公司早就提前通知我們不收件了。”據(jù)“路衣一族”透露，今年快遞公司和去年相比并沒有多大變化，到了春節(jié)前又不收件了，如果特別著急，本市的件只能由買家自己上門取貨，“沒想到今年又是看著大把訂單卻賺不到錢。”

  同時(shí)，在天津市經(jīng)營服裝生意的店主“榕寶”也表示，由于所合作的快遞公司已于兩天前停止外省業(yè)務(wù)，僅一天就錯(cuò)過了近20單生意。

  昨日，記者調(diào)查天津市多家快遞公司發(fā)現(xiàn)，六大快遞企業(yè)中，中通、申通、圓通和匯通自本月14日開始陸續(xù)停止攬收外省快件。“我們從14日開始就基本停止攬件了，18日之前還可以攬收津、京兩地快件。”圓通速遞南開華苑分部的工作人員告訴記者。記者調(diào)查發(fā)現(xiàn)，中通、申通、匯通也于14日開始紛紛停止攬件，目前韻達(dá)暫未停止攬件業(yè)務(wù)，但偏遠(yuǎn)地區(qū)除外。

  申通快遞天津地區(qū)客服工作人員告訴記者，目前新疆、內(nèi)蒙古、吉林、廣西、黑龍江、甘肅等地區(qū)的中小城市網(wǎng)點(diǎn)關(guān)閉，快件無法寄遞。即使攬收，也無法保證寄遞時(shí)效。而且，由于年底人手緊缺，快遞員上門取件“難度較大”。

  放棄攬件有苦衷

  對于今年提早不收件，各大快遞公司似乎也有難言之隱。“不攬件主要是為了保證快件的安全性。”天津匯通速達(dá)快遞有限公司經(jīng)理助理儲(chǔ)志圣告訴記者，春節(jié)前夕，像江、浙、滬這些熱門地區(qū)，快件投遞壓力非常大，只能在中轉(zhuǎn)站積壓。用戶的商品極容易遭到擠壓、破損不說，時(shí)效性根本無法保證。“現(xiàn)在同城快件還好說，但用戶發(fā)的快件到了外地真的不好說。看著網(wǎng)友的投訴、抱怨聲此起彼伏，我們寧愿不掙錢，也不愿招來用戶抱怨。”

  其實(shí)，為了控制爆倉風(fēng)險(xiǎn)，快遞公司節(jié)前普遍采取了一定措施，控制快件數(shù)量增長。從本月12日開始，天津進(jìn)港快件數(shù)量就開始呈每日遞減趨勢。比如，中通天津地區(qū)12日進(jìn)港快件數(shù)量在7000件左右，13日2500件，14日1800件，15日已經(jīng)降至1200件。預(yù)計(jì)，16日進(jìn)港快件數(shù)量也就在800件左右。

  值得關(guān)注的是，由于各家公司都啟動(dòng)了旺季應(yīng)急預(yù)案，今年春節(jié)前夕，快遞業(yè)并沒有上演“爆倉”危機(jī)。記者昨日調(diào)查天津市多家快遞公司網(wǎng)點(diǎn)發(fā)現(xiàn)，絕大部分異地快件的發(fā)件時(shí)間都是1月10日至14日之間。快遞人員表示，春節(jié)前最后一周，快件量會(huì)越來越少，肯定能夠全部消化完畢。

  “僅1月份至今，我們就新增加10輛中型貨車、40余輛電動(dòng)三輪車以及40多名快遞業(yè)務(wù)員。”一大型快遞公司天津地區(qū)負(fù)責(zé)人告訴記者，很多重點(diǎn)業(yè)務(wù)網(wǎng)點(diǎn)都是“超標(biāo)”配置人員和車輛，只為應(yīng)急之需。

  電商送貨不看快遞臉色

  相比于淘寶“個(gè)體式”的商戶，當(dāng)當(dāng)購物、卓越亞馬遜、阿里巴巴和新蛋等電商的物流配送則相當(dāng)“給力”。今年春節(jié)前夕，京東商城、亞馬遜、蘇寧易購等大型電商依靠自有物流配送體系，送貨不用再看快遞公司的“臉色”。

  “配送是我們自己物流部門負(fù)責(zé)的，和快遞公司沒有聯(lián)系，所以春節(jié)正常發(fā)貨。”亞馬遜中國相關(guān)人員向記者表示。業(yè)內(nèi)人士表示，快遞企業(yè)生態(tài)體系因?yàn)槠湟靶U生長之本質(zhì)，粗獷加盟之根底，導(dǎo)致快遞業(yè)只能滿足：配送區(qū)域無限擴(kuò)充，時(shí)效性快速減弱。

  據(jù)中國電子商務(wù)研究中心發(fā)布的《2011年上半年中國電子商務(wù)市場數(shù)據(jù)監(jiān)測報(bào)告》顯示，電商平臺(tái)自建物流的發(fā)展，將成為與第三方物流“分庭抗禮”的主要力量。由于快遞行業(yè)大規(guī)模爽約，網(wǎng)購市場卻在新一年的伊始迎來半月“寒冬”，網(wǎng)購市場的交易額“被迫”慘淡，而對于交易量龐大的電商網(wǎng)站來說，擁有獨(dú)立的物流平臺(tái)無疑將為其爭得市場份額、提升形象增加一個(gè)重量級(jí)的砝碼。

  據(jù)記者了解，從2011年中秋過后，各大快遞公司的業(yè)務(wù)量至少增加了1倍。特別是“雙十一”、“雙十二”、圣誕節(jié)等重要節(jié)日過后。“身邊很多同事都累倒了，有些人甚至辭職了。”