10月29日，全球四大快遞公司之一的 TNT快遞集團(tuán)公布第三季度業(yè)績(jī)。報(bào)告顯示，公司凈利潤(rùn)從去年同期的500萬(wàn)歐元升至900萬(wàn)歐元(約合人民幣7263萬(wàn)元)，同比上升80%；營(yíng)業(yè)收入為18.1億歐元，比去年同期微增2.1%；營(yíng)業(yè)利潤(rùn)由3200萬(wàn)歐元增長(zhǎng)44%至4600萬(wàn)歐元。 
　　此外，報(bào)告還對(duì)美國(guó)聯(lián)合包裹服務(wù)公司(下稱UPS)與TNT收購(gòu)案做出回應(yīng)。報(bào)告稱，UPS和TNT準(zhǔn)備應(yīng)對(duì)歐盟委員會(huì)的反對(duì)聲明，繼續(xù)展開(kāi)開(kāi)放和建設(shè)性的對(duì)話。
　　但僅僅2天后，即10月31日，UPS與TNT發(fā)表聯(lián)合聲明稱，荷蘭金融市場(chǎng)管理局(下稱AFM)將收購(gòu)案的要約期延長(zhǎng)至2013年2月底。亟待進(jìn)入U(xiǎn)PS體系的TNT不得不再多點(diǎn)耐心等些時(shí)日。
　　天地華宇將被出售？
　　根據(jù)第三季度報(bào)告顯示，TNT營(yíng)業(yè)收入僅微增2.1%，凈利潤(rùn)卻同比上升80%。對(duì)此，奧瑪物流(集團(tuán))董事總經(jīng)理馮祖期在接受《投資者報(bào)》記者采訪時(shí)稱，TNT目前能保持盈利，主要依賴于出售資產(chǎn)和縮減開(kāi)支。
　　由于前任CEO Marie-Christine Lombard辭職、9月份剛從CFO升至臨時(shí)CEO的Bernard Bot在談及TNT第三季度的業(yè)績(jī)時(shí)表示，“TNT本季度各區(qū)域表現(xiàn)參差不齊，歐洲業(yè)績(jī)較弱，亞太地區(qū)有所改善。”他同時(shí)表示，將“繼續(xù)削減開(kāi)支，以及轉(zhuǎn)讓虧損業(yè)務(wù)，以推動(dòng)業(yè)績(jī)?cè)鲩L(zhǎng)。”
　　今年年初，TNT快遞對(duì)外宣布出售虧損的印度國(guó)內(nèi)公路快遞業(yè)務(wù)，將未來(lái)發(fā)展重點(diǎn)放在國(guó)際快遞業(yè)務(wù)上，而這也成為T(mén)NT在亞太地區(qū)業(yè)務(wù)增速放緩的原因之一。第三季度報(bào)告顯示，報(bào)告期內(nèi)亞太地區(qū)實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入4.48億歐元，約占集團(tuán)總收入的25%，在所有區(qū)域中為唯一負(fù)增長(zhǎng)區(qū)域，比去年同期4.6億歐元下降2.6%。
　　“導(dǎo)致收入下降的原因主要是國(guó)際運(yùn)輸量降低，中國(guó)國(guó)內(nèi)卡車零擔(dān)(LTL)貨量減少以及出售印度國(guó)內(nèi)公路運(yùn)輸。”TNT第三季度報(bào)告顯示。
　　這不得不讓人擔(dān)憂TNT在華全資子公司天地華宇的前途。9月，曾有媒體報(bào)道稱中信集團(tuán)將收購(gòu)天地華宇，雙方收購(gòu)案將于10月落定。但《投資者報(bào)》記者11月2日分別致電TNT及天地華宇，雙方均表示目前暫未獲得相關(guān)信息。
　　此前有天地華宇內(nèi)部人士對(duì)《投資者報(bào)》記者表示，在UPS宣布收購(gòu)TNT后，天地華宇的零擔(dān)物流因與UPS業(yè)務(wù)板塊不相容，加上天地華宇仍處于虧損狀態(tài)，資產(chǎn)和經(jīng)營(yíng)狀況都不如意，TNT正在尋找公司，考慮將其出售或展開(kāi)其他形式合作。
　　在高級(jí)物流師、北京明倫高科科技發(fā)展有限公司董事長(zhǎng)黃惠良看來(lái)，天地華宇目前在國(guó)內(nèi)快遞物流領(lǐng)域具備一定的實(shí)力。截至2012年3月，天地華宇在全國(guó)600個(gè)大中城市擁有56個(gè)貨物轉(zhuǎn)運(yùn)中心、1500家營(yíng)業(yè)網(wǎng)點(diǎn)、3000余臺(tái)運(yùn)輸車輛和16000名員工。“天地華宇在被TNT收購(gòu)后，整體的管理水平比其他同行要高，加上中國(guó)的物流市場(chǎng)空間還很大，所以目前也不能肯定天地華宇將成為T(mén)NT售賣(mài)的一部分。”
　　與此同時(shí)，TNT還在著手準(zhǔn)備出售TNT航空業(yè)務(wù)。據(jù)外媒報(bào)道，為遵守關(guān)于航空公司的所有權(quán)規(guī)則，TNT必須在與UPS完成并購(gòu)前出售其航線業(yè)務(wù)。目前，TNT至少正在與兩家公司展開(kāi)談判。
　　據(jù)了解，TNT航空有一個(gè)包括28架飛機(jī)的機(jī)隊(duì)，其中心設(shè)在比利時(shí)列日。這些飛機(jī)主要承擔(dān)至亞洲的長(zhǎng)線服務(wù)以及支持其母公司的包裹遞送業(yè)務(wù)的歐洲短線航班。目前，潛在買(mǎi)家包括一家私人資本運(yùn)營(yíng)公司以及通用物流系統(tǒng)，后者是由英國(guó)政府擁有的皇家郵政集團(tuán)所控制、在阿姆斯特丹的快遞公司。
　　遭歐盟連環(huán)阻擊
　　一方面是TNT加快步伐梳理系統(tǒng)內(nèi)部業(yè)務(wù)以符合UPS并購(gòu)要求，另一方面卻是歐盟接連阻擊，這樁被稱為UPS百年來(lái)最大的并購(gòu)案一再被延期。
　　10月31日，UPS與TNT快遞發(fā)布聯(lián)合聲明，稱AFM決定將這樁并購(gòu)案的要約期限延至2月底前。此前，UPS宣布將其對(duì)TNT的要約期限從8月31日延長(zhǎng)至11月9日。
　　聲明稱，根據(jù)AFM的規(guī)定，要約期要延長(zhǎng)到取得歐盟委員會(huì)和中國(guó)商務(wù)部的競(jìng)爭(zhēng)許可一周后，但任何情況下都不會(huì)超過(guò)2月28日。
　　今年3月19日，UPS與TNT快遞集團(tuán)就已發(fā)表聯(lián)合聲明稱，UPS將以51.6億歐元(約合68億美元)的價(jià)格收購(gòu)TNT集團(tuán)。7月21日，歐盟委員會(huì)宣布將對(duì)UPS的收購(gòu)計(jì)劃展開(kāi)深入調(diào)查，稱擔(dān)心合并后的公司在歐洲占據(jù)過(guò)大的市場(chǎng)份額，此次調(diào)查原定于12月12日截止；但到9月5日，歐盟委員會(huì)要求審查期延長(zhǎng)10個(gè)工作日，將于2013年年初完成；10月19日，歐盟又發(fā)布反對(duì)聲明，認(rèn)為兩家公司計(jì)劃中的合并將對(duì)歐洲的國(guó)際小型包裹快遞市場(chǎng)造成影響。
　　雖波折不斷，但雙方均表示，并購(gòu)會(huì)如期于明年年初完成。而對(duì)于并購(gòu)?fù)瓿珊髮?duì)中國(guó)市場(chǎng)的影響，馮祖期認(rèn)為中短期不看好其在中國(guó)的業(yè)務(wù)，“頭太大，身太細(xì)兼沒(méi)有方向。TNT雖最早進(jìn)入中國(guó)，但不如FEDEX的快件和DHL在3PL(第三方物流)在中國(guó)取得的成績(jī)。”
　　同時(shí)，UPS本身業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)狀況也呈現(xiàn)低迷狀態(tài)。UPS第三季度業(yè)績(jī)報(bào)告顯示，凈收入同比下降56%至4.69億美元，折合每股盈利0.48美元，遠(yuǎn)低于去年同期的1.09美元。盡管第三季度亞洲出口貨運(yùn)和美國(guó)包裹運(yùn)輸增長(zhǎng)，該公司當(dāng)季全球總收入同比仍下滑0.7%，降至131億美元。這是2009年第四季度以來(lái)的首次下降。