春節將至，物流“壓力山大”，快遞業也正遭遇“歇人不歇業”的尷尬。由此引發的派送費上漲、快遞員怨怒、快遞變“慢遞”等正在上演。 
　　據《新京報》報道，臨近春節，申通、圓通、中通、韻達等快遞巨頭普遍存在“歇人不歇業”情況，即按照有關規定保證不低于6小時的服務時間，但縮減投入，拒接遠郊業務。另外，在不歇業的快遞公司中，派送費也有小幅上漲。
　　為避免快遞“春運”不給力，有關機構此前已對各快遞公司下達節日期間營業規定。國家郵政局要求快遞企業在春節旺季不得擅自停止營業或縮水服務，否則將吊銷營業許可證。中國快遞協會也下達服務指導規范，要求快遞營業網點保證每天服務時間不低于6小時。
　　事實上，嚴格照相關規定執行的快遞公司并不多。有分析認為，如何界定快遞業的“歇業”問題仍存疑。快遞業雖然屬于公共服務業，但目前的監管措施仍待細化，快遞公司也需要根據市場需求適時調整策略，如提前儲備員工換班倒、適當提價等。
　　快遞變“慢遞”，甚至變“不遞”，對電子商務的影響最為直接。近期，網購延遲發貨已經成為普遍現象。據統計，今年春節前30天全行業整體快件處理量將達到3.93億件，比去年同期實際完成業務量增加57.2%。這對很多目前已經爆倉的快遞公司而言，只會雪上加霜。據了解，迫于物流壓力，很多網店在年末最后一波大促銷前，不得不提前“鳴金收兵”。
　　“電商促銷”與“快遞壓力”之間的相關性已越來越高，曾有業內人士直指電商促銷讓快遞背負了罵名，“在電商總在不斷壓榨上游供貨方與下游快遞利潤，賺光了低價讓利的好名聲。”有分析指出，電商促銷往往帶來訂單量激增，但快遞企業并不可能時刻按照最高峰時來設定運力，這種矛盾是“爆倉”屢屢上演的原因所在。（文/劉嬌）