根據廣東省交通廳預計，明天將出現全省春運客流最高峰，在節前火車票（含高鐵）全部售空情況下，在三大運力安排下，公路客運將“兜底”。此外，省兩會期間關注的高速公路收費調整有了最新進展，3月底前完成收費調整，全省系數統一調整至1、1.5、2、3、3.5，4車道收費為每公里0.45元，6車道以上為0.60元，受關注最多的廣深高速全面降價。這是昨日省交通廳和廣鐵集團客運處負責人上線《民聲熱線》時透露的。

    省交通廳副廳長楊細平說，根據國家安排，廣東對于公路收費的清理已經有了結果，廣東公路收費標準的調整，具體標準已經有了，具體操作時間還在排定中。

    省交通廳收費管理處處長任少更詳盡介紹說，廣東省收費公路專項清理方案已獲批準，其中高速公路收費方案經省政府重新審定，要在3月底前完成，廣東有一個統一的收費標準，收費系數是1、1.5、2、3、3.5，“按系數標準，下一步全省高速公路收費作重新審批，重新調整”。對于關注度最高的廣深高速，任少解釋，現在其系數為1、2、3、4、4.5，系數將全面下調。有市民群眾質疑，即使廣深高速收費下調，貨車降了，但小車無變化，仍屬貴價，任少笑稱“不可能”，因為廣東省高速路收費系數全省統一，不存在廣深高速比其他路收費高。

    目前全省高速路網陸續進入大修或擴建期，如廣三高速因維修或其他原因，車速慢至只有60公里/小時，長時間“降速卻不降價”引人詬病。對此，任少認為，車主提出降速降價的需求“想法可以理解”，但高速公路收費是技術標準體系，高速路在使用一段時間后，肯定會面臨維修、保養或擴建，其間是否調低收費標準需要研究能否通過地方政策法規進行相關考量。

    春運明天迎來最高峰

    據春運前預測，從昨天開始至20日，廣東春運將迎節前高峰。楊細平介紹，據以往多年的數據分析，春運第10天開始客流呈現快速上升態勢，而今年節前春運，預計將在明天出現最高峰。

    截至16日，春運頭9天，全省公路水路共發送旅客1826.6萬人次，其中公路發送1797.7萬人次。這個數字，其實已超過了之前預測的廣東全省出省旅客量1600萬人次。

    粵贛高速日車流量超8萬

    記者了解到，京珠北是廣東春運北上返鄉過年最繁忙的高速路，從三天前即15日，京珠北已經錄得往日3倍的車流量。京珠北營運公司杜經理昨日表示，節前回鄉車流與春運客流高峰同時出現于1月17日至20日，即農歷年廿四至廿七日，因此倍感壓力。

    杜經理介紹最新情況時表示，16日晚出現多車相撞大事故，交通非常擁堵，堵了10公里車流，昨日中午12時剛剛開始松動，京珠北又發生8車連環相撞，就連乳源出口附近也僅有50~60公里/小時的車速了。據天氣預報，17日、18日可能是粵北最后的晴天了，“京珠北車輛多、路況復雜，隨時可能發生事故”，杜經理提醒駕車回鄉者，務必小心控制車速和車距。營運公司目前已經備好融雪劑、干糧食水、救援設施等，嚴陣以待年廿八、廿九的降溫天氣。

    粵贛高速運營公司張經理通報，盡管日車流量增至近8萬輛，粵贛高速也發生過擁堵，但他分析，春運前剛剛通車的廣河高速實現了減壓。

    高鐵不賣無座票晚上恐難開臨客

    節前火車票售空，上周廣鐵客運處負責人曾透露，正研討于高峰期20：00后開行高鐵臨時客運列車，由此買不上票的旅客寄望于高鐵臨客夜行，或高鐵售賣“無座票”。

    不過，昨日廣鐵集團客運處處長黃欣對此做出了解釋，他肯定地說，出于安全和服務保證考慮，絕對不會售賣高鐵“無座票”。而高鐵臨客夜行，也最終確定為“只是極端氣候或其他情況時的應急預案”，只在適當或有需要時，才與地方政府、交通部門進行聯動應急。“目前無啟動計劃”。也就是說，沒有特殊情況，這個應急預案不會啟動，也就沒有高鐵的臨客。

    黃欣表示，高鐵只能通過增加列車開行對數，包括重列對數、總對數來提高客運能力，如今年春運高鐵方案是開出100對列車，其中73對是重列，“使有座能力比去年提高了18%。”鐵路部門已經盡自己努力把所有的運力都安排了，現在出行的方案多種多樣，火車票售完了，旅客就要自行選擇其他的出行方式返鄉了。