11月7日起，經(jīng)樹木嶺的機動車只能從勞動路南側(cè)行駛，因為路北側(cè)已被中鐵十四局用藍色圍擋圍住。湖南城際鐵路公司總工程師楊偉告訴記者，長株潭城際鐵路已全面復(fù)工，除前段開工的幾大控制性工程外，其他站點和路段也陸續(xù)復(fù)工了。　　“長株潭城鐵最大火車站——樹木嶺站為地下三層，與地鐵4號線換乘，車站在勞動路南北兩側(cè)設(shè)4個出入口。”長株潭城際鐵路樹木嶺站位于長沙東二環(huán)、勞動?xùn)|路和樹木嶺路交叉路口東北角，4個出入口分別設(shè)在勞動路南北兩側(cè)，風(fēng)亭設(shè)于樹木嶺路兩側(cè)。中鐵十四局長株潭城際鐵路指揮部總工程師宋軍透露，前20天為前期準(zhǔn)備工作，然后再用半年時間建樹木嶺站圍護結(jié)構(gòu)，再用大半年時間進行深基坑開挖。不久路面就會有一座混凝土橋，確保施工期間勞動路交通不中斷。
　　“長12.64公里的樹木嶺隧道并非都采用盾構(gòu)法開挖，從楊家山到香樟路的5.966公里采用盾構(gòu)開挖，從楊家山盾構(gòu)始發(fā)，從香樟路盾構(gòu)吊出，而從香樟路到南三環(huán)以南采用鉆爆法開挖。”中鐵十四局長株潭城際鐵路指揮部總工程師宋軍透露，目前從楊家山盾構(gòu)井組裝的盾構(gòu)機正在調(diào)試之中，預(yù)計本月下旬將正式開始向南掘進。
　　此外，長株潭城際鐵路“城鐵I號”盾構(gòu)機日前從濱江新城站始發(fā)，明年穿過湘江后到達開福寺站，與從德雅路方向來的地鐵盾構(gòu)機相會。
　　沿湘潭湘江大橋東岸往北徑直走到湘黔鐵路湘江大橋北側(cè)，可以清楚地看到13個高達30米的橋墩與湘黔鐵路主橋墩一一對應(yīng)。中鐵二十五局長株潭城際鐵路湘江特大橋項目現(xiàn)場負責(zé)人舒丹透露，湘潭湘江特大橋所有橋墩都已經(jīng)建好，目前正在加緊進行橋面施工，橋面采用掛籃施工，力爭明年3月全橋合龍。
　　長株潭城際鐵路正線共有雙線特大橋18座，大中橋17座，正線雙線橋總長48.697公里，其中湘潭湘江特大橋是長株潭城際鐵路第一特大橋。