□穆陽
    如果你有危險品走航空貨運(yùn)不方便，怎么辦？有快遞企業(yè)能包辦!只是包辦理運(yùn)輸，不包安全。
    近日，因為違規(guī)托運(yùn)危險品，圓通、韻達(dá)等企業(yè)被中國航空運(yùn)輸協(xié)會（下稱中航協(xié)）注銷了航空銷售代理資質(zhì)。屬于“四通一達(dá)”5強(qiáng)中的圓通、韻達(dá)，均是國內(nèi)快遞市場的主要服務(wù)商。中航協(xié)的處罰，從短期看，將給部分消費(fèi)者帶來不便；但從長遠(yuǎn)看，惟有痛下決心治理，才能給消費(fèi)者帶來進(jìn)一步安全可靠的服務(wù)；惟有對快遞市場積弊深切一刀，才可能保證行業(yè)持久健康。
    圓通等5家快遞及物流企業(yè)違規(guī)行為，雖然并未釀成傷亡事件，但如此毫不顧及他人生命和財產(chǎn)安全的行為，讓人錯愕驚魂。雖然只有5家企業(yè)被處罰，但卻折射出快遞行業(yè)的積弊。
    從根本上說，國內(nèi)快遞企業(yè)最大的積弊就是野蠻生長意識。昨日的野蠻生長，使國內(nèi)民營快遞在郵政國企和外資巨頭夾縫中成長；但異軍突起的民營快遞，今日如果仍走野蠻生長的老路，必然在法治市場經(jīng)濟(jì)下自掘墳?zāi)埂?
    近年來，在一線城市消協(xié)投訴排行榜中，快遞業(yè)都位居前十位。種種快遞服務(wù)丑相頻頻曝光：較普遍的如遲延送件，或者丟件損件，或者“貍貓換太子”拿磚頭替換手機(jī)；甚至是監(jiān)守自盜卷貨蒸發(fā)，或卷款蒸發(fā)。一些知名快遞企業(yè)也屢屢 “上榜”，似乎 “虱多不癢，賬多不愁”。為什么？
    也許，一些快遞企業(yè)仍然停留在野蠻生長的思維定勢中，沉浸在不規(guī)范掙錢的竊喜中。
    目前，僅“四通一達(dá)”就已經(jīng)占據(jù)中國快遞市場50%以上的份額，他們是中國快遞企業(yè)的領(lǐng)頭羊。但從國家郵政局?jǐn)?shù)據(jù)顯示，僅2010年第四季度到2011年12月底，中國就有140家“黑快遞”被取締，其中不乏“四通一達(dá)”的地方公司。
    當(dāng)然，我們要客觀地看到國內(nèi)快遞生存之難。近兩年，隨著阿里巴巴、京東商城等電商巨頭搶灘快遞市場；隨著FedEx、UPS等國際快遞巨頭拿到中國快遞牌照，本土專業(yè)快遞公司的生存空間，正遭遇前所未有的擠壓。
    但商戰(zhàn)中最大敵人，不是那些把你逼向死角的競爭對手，而是把你引向狹隘小局的滯后思維。作為新興服務(wù)業(yè)的快遞業(yè)，服務(wù)是生命力和價值所在。然而，我們有多少快遞企業(yè)，把服務(wù)作為第一價值？從剛過去的“雙十一”快遞大戰(zhàn)看，各大媒體的快遞服務(wù)鏡頭，幾乎都是垃圾堆一樣的倉庫，野蠻的堆貨和分揀……
    可以說，目前，國內(nèi)大部分快遞企業(yè)仍沒有走出“野蠻生長”的思維定勢。在迎接法治市場經(jīng)濟(jì)時代和集約式發(fā)展模式下，我們的野蠻生長只會讓我們錯失轉(zhuǎn)型升級的時機(jī)，只會給未來種下難咽的苦果。