□ 本報(bào)記者 張穎川
“創(chuàng)新是企業(yè)發(fā)展的靈魂，是企業(yè)長(zhǎng)盛不衰的法寶，更是企業(yè)做大做強(qiáng)的核心競(jìng)爭(zhēng)力。”中船重工物資貿(mào)易集團(tuán)有限公司董事長(zhǎng)、總經(jīng)理?xiàng)钋�坤如是說。
    作為當(dāng)今中國(guó)船舶行業(yè)最大、最重要的物資供應(yīng)主渠道，近年來中船重工物資貿(mào)易集團(tuán)有限公司 （以下簡(jiǎn)稱 “中船物貿(mào)”）實(shí)現(xiàn)了跨越式發(fā)展：從最初的整體虧損到如今經(jīng)濟(jì)效益居行業(yè)前列，從最初20億元的經(jīng)濟(jì)規(guī)模到如今近500億元的巨無霸，可以說是碩果累累。而這一切成就的取得，都離不開公司持之以恒的開拓創(chuàng)新。
    中船物貿(mào)是如何通過創(chuàng)新破繭成蝶的？在公司北京總部，楊乾坤向記者講述了中船物貿(mào)的創(chuàng)新之路。戰(zhàn)略引領(lǐng)理念創(chuàng)新
    中船物貿(mào)是以貿(mào)易經(jīng)營(yíng)為主、實(shí)業(yè)產(chǎn)業(yè)綜合發(fā)展的物資流通企業(yè)。經(jīng)營(yíng)橫跨軍工、民用兩大領(lǐng)域，面向國(guó)內(nèi)和國(guó)際兩個(gè)市場(chǎng)。主要經(jīng)營(yíng)鋼材、有色金屬、成品油、橡膠、油漆、柴油機(jī)備件、醫(yī)療器械、船用配套等產(chǎn)品的國(guó)內(nèi)貿(mào)易及進(jìn)出口貿(mào)易。
    據(jù)了解，中船物貿(mào)的前身是原國(guó)家第六機(jī)械工業(yè)部以及后來的中國(guó)船舶工業(yè)總公司物資局。1988年，成立了中國(guó)船舶工業(yè)物資總公司，總部在北京，下設(shè)8個(gè)地區(qū)公司。2006年，中船物貿(mào)正式組建，總部設(shè)在北京，并在沈陽、營(yíng)口、唐山、上海、武漢、廣州、香港等十幾個(gè)港口和地區(qū)設(shè)有23家控股 （地區(qū)）公司，營(yíng)銷網(wǎng)絡(luò)遍布全國(guó)。
    楊乾坤告訴記者，2000年的時(shí)候，整個(gè)公司基本處于虧損狀態(tài)，公司規(guī)模也只有20億元，可以說是舉步維艱。到了2004年，公司仍處于虧損的邊緣，面臨著生死存亡的考驗(yàn)。“面對(duì)復(fù)雜的經(jīng)濟(jì)形勢(shì)、激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)和巨大的虧損壓力，企業(yè)要發(fā)展，只有創(chuàng)新。這其中，戰(zhàn)略上的引領(lǐng)是創(chuàng)新的重要前提。”楊乾坤說。
    初始，中船物貿(mào)著重強(qiáng)調(diào)立足船舶，一切以船舶貿(mào)易為基礎(chǔ)和后盾，穩(wěn)扎穩(wěn)打，謀求發(fā)展。隨著企業(yè)的不斷強(qiáng)大，著力拓寬經(jīng)營(yíng)渠道，大力提升服務(wù)水平。由于中船物貿(mào)一直保留著軍工方面的服務(wù)，于是，便形成了“服務(wù)船舶，保障軍工，拓寬增效，綜合發(fā)展”的經(jīng)營(yíng)理念。
    2008年全球金融危機(jī)暴發(fā)后，世界經(jīng)濟(jì)和我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展受到了嚴(yán)重的影響，市場(chǎng)需求萎縮、資金短缺，各類產(chǎn)業(yè)產(chǎn)能嚴(yán)重過剩，大宗物資價(jià)格大幅跳水，物資流通行業(yè)再一次面臨嚴(yán)峻地挑戰(zhàn)。在這一形勢(shì)下，中船物貿(mào)及時(shí)轉(zhuǎn)變觀念、創(chuàng)新思路，秉承大物流、大貿(mào)易、大物資的原則，提出了“對(duì)標(biāo)一流，強(qiáng)化創(chuàng)新，轉(zhuǎn)型超越，科學(xué)發(fā)展”的經(jīng)營(yíng)理念。
    楊乾坤向記者解釋，對(duì)標(biāo)一流就是明確定位，在把握大勢(shì)的基礎(chǔ)上，確定中船物貿(mào)在船舶市場(chǎng)和同行業(yè)中的定位和地位，站在新的起點(diǎn)上，和韓國(guó)現(xiàn)代、浙江物產(chǎn)、天津物貿(mào)等一流的企業(yè)對(duì)標(biāo)，對(duì)標(biāo)管理、對(duì)標(biāo)經(jīng)營(yíng)、對(duì)標(biāo)產(chǎn)業(yè)鏈等，學(xué)習(xí)別人的長(zhǎng)處，彌補(bǔ)自己的短處；轉(zhuǎn)型超越就是明確抓手，先轉(zhuǎn)型，后超越，根據(jù)集團(tuán)公司調(diào)整結(jié)構(gòu)的統(tǒng)一要求，創(chuàng)新經(jīng)營(yíng)思路，轉(zhuǎn)變經(jīng)營(yíng)方式，調(diào)整經(jīng)營(yíng)結(jié)構(gòu)；科學(xué)發(fā)展就是要明確要求，是落實(shí)科學(xué)發(fā)展觀的內(nèi)在要求和最終體現(xiàn)，是公司發(fā)展和員工發(fā)展的要求。而這一切，都是以強(qiáng)化創(chuàng)新為動(dòng)力源泉的。
    近兩年，全球經(jīng)濟(jì)步入低迷狀態(tài)，整體不景氣，危機(jī)叢生。在這樣的情況下，中船物貿(mào)又積極轉(zhuǎn)變戰(zhàn)略，要求企業(yè)上下“穩(wěn)健經(jīng)營(yíng)，嚴(yán)控風(fēng)險(xiǎn)，量力而行，穩(wěn)中求進(jìn)”，努力保障企業(yè)在平穩(wěn)發(fā)展的軌道上運(yùn)行。“在不同的階段，我們都會(huì)根據(jù)形勢(shì)的變化和市場(chǎng)的需要，為企業(yè)制定不同的調(diào)子和不同的發(fā)展戰(zhàn)略，這個(gè)非常關(guān)鍵。沒有創(chuàng)新，不打破傳統(tǒng)觀念和模式的束縛，不推陳出新，公司很難有所突破。”楊乾坤說。客戶為先模式創(chuàng)新
    創(chuàng)新經(jīng)營(yíng)模式，是企業(yè)不斷提高贏利能力、增強(qiáng)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力的關(guān)鍵。在經(jīng)營(yíng)模式的創(chuàng)新上，中船物貿(mào)的做法可圈可點(diǎn)。
    最值得一提的便是從“中間加價(jià)環(huán)節(jié)”向“價(jià)值創(chuàng)造環(huán)節(jié)”的轉(zhuǎn)變。在傳統(tǒng)的商貿(mào)領(lǐng)域，企業(yè)都是通過中間環(huán)節(jié)加價(jià)實(shí)現(xiàn)贏利的。但在不斷經(jīng)營(yíng)發(fā)展、攻堅(jiān)克難過程中，中船物貿(mào)發(fā)現(xiàn)，僅僅靠中間環(huán)節(jié)加價(jià)很難使企業(yè)做大做強(qiáng)，關(guān)鍵還得靠服務(wù)的增值，需要向價(jià)值創(chuàng)造轉(zhuǎn)變。
    鑒于此，中船物貿(mào)非常重視與客戶的合作關(guān)系，舍得放棄傳統(tǒng)經(jīng)營(yíng)模式下的利潤(rùn)，努力尋找新的價(jià)值點(diǎn)。充分發(fā)揮企業(yè)在資源、網(wǎng)絡(luò)、資金等方面的優(yōu)勢(shì)，從簡(jiǎn)單的服務(wù)變成現(xiàn)在為用戶提供全方位、綜合性的物流服務(wù)，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)商流、物流、資金流、信息流4位一體的集成運(yùn)作。如為適應(yīng)總裝造船方向，在貿(mào)易經(jīng)營(yíng)的基礎(chǔ)上為船廠提供船板理貨、配送、預(yù)處理、加工等服務(wù)，還積極籌建覆蓋北方主要船廠、提供鋼材加工配送等綜合性服務(wù)的服務(wù)網(wǎng)絡(luò)等。“我們現(xiàn)在主要以客戶需求為導(dǎo)向，不能說有啥賣啥，而是客戶需要啥賣啥。充分理解和掌握客戶需求，從客戶的角度思考，及時(shí)為客戶解決困難。通過戰(zhàn)略合作，給對(duì)方降低成本，使客戶切實(shí)感受到與我們合作的價(jià)值所在。”楊乾坤強(qiáng)調(diào)。
    在楊乾坤的眼中，靈活運(yùn)用“跑道原理”也是中船物貿(mào)經(jīng)營(yíng)模式創(chuàng)新的一個(gè)亮點(diǎn)。楊乾坤告訴記者，所謂“跑道原理”，不是跟競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手在同一個(gè)跑道上比誰跑得快，而是要選擇在不同的跑道上跑，建立獨(dú)特的、持久的競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力。“我們和一些企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)，都不是在一個(gè)軌道上的競(jìng)爭(zhēng)。你跑大圓我就跑小圓，你跑小圓我就跑直徑，關(guān)鍵是建立競(jìng)爭(zhēng)的優(yōu)勢(shì)。中船物貿(mào)有深加工、有倉儲(chǔ)、有物流，綜合服務(wù)一體化，在這個(gè)大圓上，其他民營(yíng)企業(yè)是無法媲美的；如果把價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)比作小圓，中船物貿(mào)更具優(yōu)勢(shì)，可以充分利用企業(yè)自身信譽(yù)、長(zhǎng)期合作關(guān)系把對(duì)方價(jià)格談下來。”楊乾坤解釋道。
    在經(jīng)營(yíng)模式創(chuàng)新上，中船物貿(mào)還積極實(shí)踐項(xiàng)目打包供應(yīng)模式，針對(duì)主要客戶，提供全品種、全系列產(chǎn)品或服務(wù)供應(yīng)以及加工、物流、金融、信息等綜合性服務(wù)，實(shí)現(xiàn)客戶價(jià)值最大化，為客戶提供全方位服務(wù)。如在青島武船重工有限公司出口到巴西石油公司的海洋平臺(tái)項(xiàng)目中，便采取打包的方式，承接了項(xiàng)目所有材料的采購及配送工作，逐步實(shí)現(xiàn)由傳統(tǒng)貿(mào)易企業(yè)向現(xiàn)代物流企業(yè)轉(zhuǎn)型。
    中船物貿(mào)在積極創(chuàng)新經(jīng)營(yíng)模式的同時(shí)，也在不斷探索贏利模式的創(chuàng)新。以往，中船物貿(mào)的贏利模式更多局限于船舶領(lǐng)域、鋼材貿(mào)易方面，企業(yè)利潤(rùn)源單一，整體競(jìng)爭(zhēng)力不強(qiáng)。面對(duì)不斷變化的經(jīng)濟(jì)發(fā)展形勢(shì)和日益激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，中船物貿(mào)積極創(chuàng)新求變，拓展贏利模式，按照“上伸下延、有限相關(guān)”的原則延伸產(chǎn)業(yè)鏈，從單一的鋼材經(jīng)營(yíng)發(fā)展到現(xiàn)在的8大板塊 （鋼材貿(mào)易、有色金屬、機(jī)電設(shè)備、油品橡膠、能源化工、招投標(biāo)、國(guó)際貿(mào)易、特種地產(chǎn)），逐步實(shí)踐現(xiàn)代流通新業(yè)態(tài)，挖掘利潤(rùn)源泉，通過貿(mào)易、物流、金融、投資、信息一體化運(yùn)營(yíng)，加強(qiáng)供應(yīng)鏈建設(shè)，獲得服務(wù)增值。
    這方面的探索不勝枚舉。在東北、華東、華南等重點(diǎn)區(qū)域，中船物貿(mào)積極完善營(yíng)銷網(wǎng)絡(luò)，實(shí)現(xiàn)鋼材、有色等產(chǎn)品的規(guī)模化經(jīng)營(yíng)，積極打造中船物貿(mào)品牌，與眾多供應(yīng)商、客戶建立了良好合作關(guān)系；還積極開展集團(tuán)化經(jīng)營(yíng)，通過總部統(tǒng)一部署，各控股公司按照專業(yè)、地域、信息、渠道等優(yōu)勢(shì)分工協(xié)作，實(shí)現(xiàn)了跨行業(yè)、跨區(qū)域的綜合性、一體化服務(wù)能力；還與主要供方、顧客通過合資的方式，以資本為紐帶，發(fā)揮三方在資源、資金、技術(shù)、人力、市場(chǎng)等方面的優(yōu)勢(shì)，建立利益共同體，形成了穩(wěn)固的合作關(guān)系。“從原來的鋼鐵貿(mào)易板塊到現(xiàn)在的8大板塊，從原來單一為集團(tuán)、行業(yè)服務(wù)，到現(xiàn)在為整個(gè)社會(huì)、市場(chǎng)服務(wù)，從原來單一為船廠配套服務(wù)變?yōu)楝F(xiàn)在為全國(guó)各大經(jīng)濟(jì)體系服務(wù)，在贏利模式的探索創(chuàng)新上，中船物貿(mào)確實(shí)是實(shí)現(xiàn)了重大突破。”楊乾坤的言語中充滿了自豪之情。調(diào)整結(jié)構(gòu)制度創(chuàng)新中船物貿(mào)這些年之所以能夠得到飛速發(fā)展，還有很重要的一點(diǎn)，就是制度上的調(diào)整和創(chuàng)新。這主要體現(xiàn)在機(jī)制創(chuàng)新和體制創(chuàng)新兩個(gè)方面。
    在機(jī)制上，公司管理人員由原來的干部任命制轉(zhuǎn)變?yōu)楝F(xiàn)在的公開聘任制。中層及以下干部都要公開競(jìng)聘，每3年競(jìng)聘一次。只有那些群眾公認(rèn)、業(yè)績(jī)突出、競(jìng)聘成績(jī)優(yōu)秀的人員，才能最終通過考核。當(dāng)然，如果經(jīng)營(yíng)部門效益上不去，兩年達(dá)不到事業(yè)部要求，那么該部門的管理干部也會(huì)被調(diào)到一般部門，經(jīng)濟(jì)收入自然也會(huì)相應(yīng)下調(diào)。進(jìn)而形成一個(gè)工作人員能上能下、能進(jìn)能出、收入能增能減的靈活機(jī)制。
    楊乾坤告訴記者，正是在這種創(chuàng)新機(jī)制的帶動(dòng)下，大家逐漸培養(yǎng)起“想干事、肯干事”的敬業(yè)精神。現(xiàn)在公司上下基本都沒有節(jié)假日，周末基本不休息，晚上經(jīng)常加班加點(diǎn)，都在為工作而忙碌。“平常周末晚上，單位的燈基本都是開著的，加班屬于常事；春節(jié)期間，本是家人團(tuán)聚的日子，但單位里還有很多人在主動(dòng)加班。公司里有這樣敬業(yè)的員工，又何愁企業(yè)不做大做強(qiáng)！”楊乾坤感慨地說。
    隨著市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)體制不斷成熟，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)更加激烈，物資流通企業(yè)面臨著前所未有的挑戰(zhàn)。在這樣的背景下，中船物貿(mào)在體制上也積極創(chuàng)新，實(shí)行了股份制改造，形成總部、控股公司集體控股的格局，建立了產(chǎn)權(quán)清晰、權(quán)責(zé)明確的現(xiàn)代企業(yè)制度。
    據(jù)楊乾坤介紹，通過股份制改造，公司形成了新的監(jiān)督和激勵(lì)運(yùn)作機(jī)制，多勞多得，大大激發(fā)了員工的工作熱情，員工的思想觀念也發(fā)生了重大的變化，由“要我干”變?yōu)椤拔乙�干”；員工的素質(zhì)也在不斷提高，由不會(huì)經(jīng)營(yíng)、不懂管理轉(zhuǎn)變?yōu)闃I(yè)務(wù)上的行家里手；人員由過去的冗余變?yōu)楝F(xiàn)在的精干，逐漸形成了一支精干、高效、高素質(zhì)的人才隊(duì)伍。“如今，創(chuàng)新已經(jīng)成為我們的一種常規(guī)打法。我們提倡‘日日有創(chuàng)新，天天有改革’。正是由于機(jī)制體制的創(chuàng)新，使公司在經(jīng)營(yíng)、管理上都上了一個(gè)新臺(tái)階，使廣大員工工作狀態(tài)有了新面貌，中船物貿(mào)因此也走上了一條富有創(chuàng)新特色的發(fā)展之路。”楊乾坤對(duì)記者說。成效顯著持續(xù)創(chuàng)新
    創(chuàng)新是企業(yè)發(fā)展永恒的主題。黨的十八大報(bào)告也指出，應(yīng)“著力增強(qiáng)創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)發(fā)展新動(dòng)力”，可見創(chuàng)新的重要性及魅力所在。近年來，中船物貿(mào)通過深入實(shí)踐，圍繞理念創(chuàng)新、模式創(chuàng)新、制度創(chuàng)新等方面的創(chuàng)新舉措，取得了顯著成績(jī)，最終實(shí)現(xiàn)了由“丑小鴨”到“美天鵝”的蛻變。
    首先是經(jīng)濟(jì)規(guī)模和效益大幅增長(zhǎng)。楊乾坤告訴記者，隨著不斷創(chuàng)新深化，中船物貿(mào)發(fā)生了翻天覆地的變化。目前，公司的銷售收入和利潤(rùn)連續(xù)7年都實(shí)現(xiàn)20%的增長(zhǎng)，從最初的整體虧損到如今經(jīng)濟(jì)效益居行業(yè)前列。2011年，系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)務(wù)收入415億元，利潤(rùn)總額2.42億元。預(yù)計(jì)2012年實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入500億元，利潤(rùn)實(shí)現(xiàn)2.9億元。
    可持續(xù)發(fā)展能力也得到顯著提高。通過不斷創(chuàng)新經(jīng)營(yíng)理念和贏利模式，公司“5+1+1+1”的主業(yè)格局逐漸形成（“5”就是鋼材、有色、非金屬、機(jī)電設(shè)備、外貿(mào)進(jìn)出口5項(xiàng)貿(mào)易主業(yè)，3個(gè) “1”分別是實(shí)業(yè)產(chǎn)業(yè)項(xiàng)目、地產(chǎn)置業(yè)、酒店經(jīng)營(yíng)3項(xiàng)主業(yè)），為企業(yè)未來發(fā)展打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)和后盾；客戶、資源等渠道逐步穩(wěn)定，與我國(guó)主要鋼廠、船廠、配套廠都具有廣泛的業(yè)務(wù)聯(lián)系，同歐美、日韓、俄羅斯、東南亞、中東等20多個(gè)國(guó)家和地區(qū)建立了長(zhǎng)期的外貿(mào)合作關(guān)系；各項(xiàng)制度逐步得到完善，合同、資金、人事、薪酬等各項(xiàng)均實(shí)現(xiàn)有序管理；企業(yè)文化建設(shè)工作深入開展。中船物貿(mào)結(jié)合多年發(fā)展經(jīng)驗(yàn)，提煉出“誠(chéng)信、拼搏、奉獻(xiàn)、創(chuàng)新”的企業(yè)精神，逐步形成物貿(mào)集團(tuán)特有的吃苦文化、創(chuàng)業(yè)文化、廉潔文化，為公司的發(fā)展提供了不竭的精神動(dòng)力。
    通過艱辛的付出和努力，經(jīng)過多年的創(chuàng)新和發(fā)展，楊乾坤及他所帶領(lǐng)的中船物貿(mào)團(tuán)隊(duì)在業(yè)界也取得了諸多榮譽(yù)。如“全國(guó)勞動(dòng)模范”、“全國(guó)優(yōu)秀企業(yè)家”，以及“影響中國(guó)2011~2012中國(guó)物流杰出貢獻(xiàn)獎(jiǎng)”、“中央國(guó)家機(jī)關(guān)文明單位”、“中央企業(yè)先進(jìn)集體”、“首都文明單位”、“先進(jìn)職工之家”等多項(xiàng)榮譽(yù)稱號(hào)。“這些成就的取得，更多源于企業(yè)創(chuàng)新的力量。”面對(duì)優(yōu)異的成績(jī)，楊乾坤感慨萬千。而在總結(jié)以往經(jīng)驗(yàn)時(shí)，楊乾坤將其歸結(jié)為“七化”，即貿(mào)易產(chǎn)業(yè)化、服務(wù)網(wǎng)絡(luò)化、經(jīng)營(yíng)多元化、項(xiàng)目集成化、業(yè)務(wù)國(guó)際化、運(yùn)營(yíng)集團(tuán)化、管理精細(xì)化。在他看來，這既是以往工作的總結(jié)，也是今后公司的發(fā)展目標(biāo)。
    楊乾坤表示，面對(duì)當(dāng)前的形勢(shì)和挑戰(zhàn)，中船物貿(mào)將深入學(xué)習(xí)貫徹黨的十八大精神，真正把創(chuàng)新作為企業(yè)跨越式發(fā)展的戰(zhàn)略支撐，繼續(xù)貫徹落實(shí)科學(xué)發(fā)展觀，以創(chuàng)新的思路、創(chuàng)新的理念，不斷探索和實(shí)踐現(xiàn)代物流發(fā)展的方向，推動(dòng)企業(yè)的轉(zhuǎn)型升級(jí)，進(jìn)一步提升服務(wù)水平，充分發(fā)揮企業(yè)在我國(guó)物資流通領(lǐng)域的作用，為物資流通產(chǎn)業(yè)發(fā)展作出貢獻(xiàn)。
    對(duì)此，楊乾坤提出今后中船物貿(mào)將著力在以下幾個(gè)方面進(jìn)行實(shí)踐：
    完善加工配送中心功能。充分發(fā)揮當(dāng)前加工配送中心作用，深入挖掘潛能，為客戶提供即時(shí)配送服務(wù)，滿足客戶零庫存需求；延伸服務(wù)范圍，在倉儲(chǔ)、理貨、配送、信息等服務(wù)方面進(jìn)一步拓展服務(wù)能力，并在深加工方面增強(qiáng)能力，將產(chǎn)業(yè)鏈進(jìn)一步向前延伸；在全國(guó)范圍內(nèi)進(jìn)行規(guī)劃布局，籌劃建立加工配送網(wǎng)絡(luò)，形成協(xié)同服務(wù)的能力。
    加強(qiáng)行業(yè)服務(wù)能力。圍繞供應(yīng)鏈建設(shè)，對(duì)重點(diǎn)行業(yè)如造船、橋梁、能源等進(jìn)行市場(chǎng)細(xì)分，根據(jù)行業(yè)特點(diǎn)，制定新的服務(wù)模式。針對(duì)產(chǎn)業(yè)群發(fā)展，打造以產(chǎn)業(yè)物流園區(qū)為主要形態(tài)的服務(wù)模式，通過各類資源的優(yōu)化配置，為行業(yè)創(chuàng)造新的價(jià)值。
    加強(qiáng)服務(wù)平臺(tái)建設(shè)。加強(qiáng)信息化平臺(tái)建設(shè)，通過建立公共平臺(tái)，與客戶自身的ERP系統(tǒng)進(jìn)行無縫連接，形成信息快速交互和實(shí)時(shí)反饋，提高物流效率，降低物流成本；加強(qiáng)金融服務(wù)平臺(tái)建設(shè)，在企業(yè)內(nèi)部建立資金統(tǒng)一運(yùn)作平臺(tái)的基礎(chǔ)上，通過加強(qiáng)銀企合作，發(fā)展金融服務(wù)，進(jìn)一步提升金融服務(wù)運(yùn)作水平；加強(qiáng)網(wǎng)上交易平臺(tái)建設(shè)，通過虛實(shí)結(jié)合，連接各經(jīng)營(yíng)網(wǎng)點(diǎn)、加工配送中心、金融服務(wù)平臺(tái)，發(fā)展形成網(wǎng)上交易、網(wǎng)下交割、集成配送、信息和金融支撐的一體化運(yùn)營(yíng)模式。“中船物貿(mào)廣大干部員工有決心、有信心，通過共同努力，不斷創(chuàng)新，力爭(zhēng)用5年時(shí)間再造一個(gè)物貿(mào)集團(tuán)，總規(guī)模達(dá)到700億元。同時(shí)，企業(yè)的管理水平、運(yùn)行質(zhì)量、企業(yè)文化、管理理念、企業(yè)核心凝聚力等各方面都再上一個(gè)新臺(tái)階。”楊乾坤信心十足地說。