12月6日從四川省糧食局獲悉，全省再建成6條糧食運輸鐵路專用線，目前正辦理開通手續(xù)，力爭年底前投運。其中，3條由寶成線接入位于成都市青白江區(qū)的成都市糧油儲備(物流)中心；另外3條由成昆線接入“中糧集團成都產(chǎn)業(yè)園”，今年10月底3條線路已完成專用線建設。這6條新線開通后，將使四川在“北糧南運”中的節(jié)點作用更加凸顯，形成“北糧南運”鐵路運輸?shù)奈鞑恐魍ǖ馈?nbsp;
　　近10年來，我國糧食生產(chǎn)地域重心發(fā)生由南向北、由東向中的逐步轉移，“北糧南運”、“中糧西運”態(tài)勢日趨明顯。四川省口糧基本自給，但仍存在結構性短缺，釀酒、飼料、食品等工業(yè)用糧主要靠調入，還承擔著泛珠三角內(nèi)地9省區(qū)的糧食補給任務。
　　早在2007年，我國就提出構建糧食物流東北流出通道、黃淮海流出通道、長江中下游流出通道、華東沿海流入通道、華南沿海流入通道和京津流入通道6大通道。截至今年，國家已安排近30億元對6大通道上的重點項目進行投資扶持。四川省作為長江中下游物流通道上的重要節(jié)點省份，已獲得逾5000萬元的補助投資。
　　經(jīng)過近幾年建設，四川省糧食物流通道格局初步形成：河南、河北以及東北三省的玉米、大米和小麥經(jīng)寶成、襄渝、達成鐵路經(jīng)由陽平關流入成德綿等地區(qū)；瀘州、宜賓通過成渝、內(nèi)昆線承接東北玉米、長江中部省份大米以及長江下游的油脂產(chǎn)品輸入；成都、德陽、眉山等地每年還需從湛江、防城港等地調入進口大豆、大米，以滿足本地油脂、大米市場需求。
　　下一步，四川省將加速推進以寶成、成渝、成蘭等鐵路為依托的糧食物流四大通道:北部鐵路糧食流入通道、東部公鐵水糧食物流通道、南部公鐵糧食流入通道、西部公路糧食流出通道。全省還將加強內(nèi)部聚合流通通道建設，通過公路建立川東北到成都之間的便捷聯(lián)系通道。通過西部糧油物流中心、三大物流作業(yè)集群、12個區(qū)域物流節(jié)點、82個糧食物流園的建設，加速四川現(xiàn)代糧食物流體系以點連線、以線成面。
　　據(jù)糧食局相關負責人透露，除公路、鐵路、海運外，自貢市和北部灣港務集團正加快建設無水保稅碼頭。該項目投運后，可將東南亞的糧食直接運到自貢，實現(xiàn)四川省糧食供應更大范圍內(nèi)的調劑，滿足多層次的市場需求。