目前,德商高速公路聊城至范縣段招標(biāo)完成,正在施工,總工程師龍厚勝又忙碌了起來。就在幾個月前,他還是濱德高速項目的總工程師,隨著濱德高速竣工,他又轉(zhuǎn)戰(zhàn)聊城至范縣高速。 
　　龍厚勝今年43歲,1994年從西安公路學(xué)院橋梁工程專業(yè)研究生畢業(yè)即投身山東公路建設(shè),參與了多條國省道、高速公路的建設(shè)。由于長年在戶外工作,他看上去比實際年齡要大不少。 
　　談起近十年來山東省公路的變化,龍厚勝對記者說:“最大的感受是,這些年來,公路通車?yán)锍淘絹碓介L,路的等級提高,大家出行越來越方便了。”過去,很多城市與城市之間的道路是三級路、四級路,現(xiàn)在很多變成了一級路。比如,陽谷、莘縣是兩個距離聊城市區(qū)較遠(yuǎn)的縣,隨著經(jīng)濟(jì)社會的快速發(fā)展,現(xiàn)在都實現(xiàn)了一級路相連,交通非常方便。“除了個別山區(qū)道路,七八米寬的雙向兩車道國省道越來越少了。” 
　　龍厚勝說,平時回滕州老家或到省內(nèi)其他城市,他喜歡開車到處轉(zhuǎn)轉(zhuǎn),看看各地的路,跑起來感覺心情很好。在全省各個市,很少見到坑坑洼洼的國省道,這說明公路的養(yǎng)護(hù)水平也在提高。 
　　“路越來越好走,路域環(huán)境也越來越好。”龍厚勝熱情地建議記者到淄博、濰坊等地看看,這些地方的公路兩邊通過綠化等形式,實現(xiàn)了公路和自然的有機(jī)結(jié)合。有次他開車從淄博到沂水,走的普通國省道,道路兩邊綠化非常漂亮,他感覺在路上開車就和逛風(fēng)景區(qū)差不多,一路也不覺得疲勞。而在過去,像這樣的山區(qū)公路,路兩邊滿眼都是石頭。 
　　龍厚勝表示,哈爾濱塌橋事件發(fā)生后,他們在聊城至范縣高速公路的施工中會更注重安全。他說,山東省橋梁建設(shè)整體水平在國內(nèi)處于領(lǐng)先地位,采用的是定型、成熟的技術(shù),不求新、不求奇,也不搶第一、首創(chuàng)。像黃河一橋等橋梁,采用的是成熟且安全性好的結(jié)構(gòu),經(jīng)受住了時間檢驗。 
　　這幾年,公路新技術(shù)也得到推廣應(yīng)用。比如濱德高速使用的瀝青大碎石,以特有的嵌擠型結(jié)構(gòu)提高了道路排水速度,大大緩解了水損害,同時提高了道路的承載力、耐久性,2007年就作為成熟技術(shù)在全省推廣。2008年全面推廣沖擊碾壓技術(shù),能夠有效提高地基承載力,實踐證明效果很好,特別適合在黃河沖積平原應(yīng)用,聊城至范縣高速公路也將采用這種技術(shù)。 
　　記者了解到,僅過去5年,全省公路建設(shè)累計投資就達(dá)到1450億元,濟(jì)青南線、濟(jì)南至菏澤、大高至魯冀界等17條高速公路建成通車。截至2011年底,全省公路通車總里程達(dá)到23.3萬公里,二級以上公路里程37211.3公里,連續(xù)多年位居全國第一,優(yōu)良路率達(dá)76%。“山東公路”成為展現(xiàn)山東省良好形象的重要標(biāo)志之一。