自武廣高鐵開通以來，武廣沿線機票便宜過火車票已成為常態。有航空業內人士指出，京廣高鐵全線貫通后，短途航線票價有望下調。
    有航空業內人士指出，京廣高鐵建成后，航線在1000公里以內的短途旅客利用鐵路都可大大縮短出行時間。位于高鐵站點城市的旅客可能乘坐高鐵而不是飛機，特別是對廣州始發的500~800公里左右的航線產生較大影響。“為了應對京廣高鐵開通后分流客源的影響，沿線航線的機票價格也有望出現下降。”南航方面坦言，高鐵對于800公里以下的中短途航線影響比較明顯，但對全局影響將小于預期。中長途航線方面，有業內人士則表示目前看來還是航空存在較高優勢。（新快網）點評：將于年底全線貫通運營的京廣高鐵，讓航空公司再次感覺到了壓力。高鐵對民航中短途航線的沖擊，隨著高鐵陸續開通運營，一次次被印證。面對高鐵在3小時以內距離上的絕對優勢，航空公司也一改以往通過快線產品與高鐵對抗的做法，一方面，調整航線，揚長避短，減少中短距離航線密度的同時，著力開發長途航線；另一方面，利用高鐵接駁便利，推出空鐵聯運產品。目前，國有三大航空公司中，國航和東航已經可以為旅客提供空鐵聯運服務。南航推出空鐵聯運產品也只是時間問題。
    從短期看，高鐵不可避免地將分流民航客源；從長遠來看，高鐵將有助于加速航空公司的產品設計與開發，提升航空公司的服務，而且有可能促成航空與高鐵的聯手合作，加速我國立體交通運輸體系的構建。 （隋秀勇）