京廣高鐵各車(chē)次已經(jīng)于12月20日10點(diǎn)起全國(guó)售票，到昨天下午16點(diǎn)，北京地區(qū)銷(xiāo)售26日至31日的京廣高鐵車(chē)票達(dá)到了2.5萬(wàn)張。但12月21日晚23點(diǎn)27分，武漢鐵路局官方微博發(fā)布了一條致歉信，信中提到，漢口站至北京西間各站高鐵票價(jià)計(jì)算錯(cuò)誤。
該致歉信中說(shuō)道，因漢口站至京廣高鐵的里程計(jì)算有誤，導(dǎo)致漢口站至北京西間各站高鐵票價(jià)發(fā)生錯(cuò)誤，如漢口站至北京西高鐵二等座票價(jià)錯(cuò)誤計(jì)算為561元，正確票價(jià)為521元。錯(cuò)誤票價(jià)現(xiàn)已更改。
鐵路方面已對(duì)開(kāi)始購(gòu)買(mǎi)了12月31日前漢口站始發(fā)G512、G516、G520、G522次車(chē)票的271名旅客和到達(dá)漢口站G509、G511、G521、G525次車(chē)票的303名旅客組織退還差額。對(duì)于工作失誤給旅客們帶來(lái)的不便，鐵路方面深表歉意。
昨日，對(duì)于一些市民質(zhì)疑京廣高鐵票價(jià)過(guò)高，今后有沒(méi)有可能降價(jià)的問(wèn)題。鐵道部運(yùn)輸局副局長(zhǎng)趙春雷表示，京廣高鐵的定價(jià)都是客專(zhuān)公司按照國(guó)家相關(guān)規(guī)定和市場(chǎng)情況進(jìn)行的客觀定價(jià)，今后會(huì)不會(huì)打折、降價(jià)，還要由客專(zhuān)公司來(lái)出政策。
隨車(chē)體驗(yàn)
坐椅參照航空編號(hào) 可自由旋轉(zhuǎn)
昨日距京廣高鐵正式貫通還有4天，260名中外媒體記者組成了體驗(yàn)團(tuán)，登上北京西開(kāi)往鄭州東的G83次列車(chē)，體驗(yàn)京廣高鐵京鄭段的速度。快速平穩(wěn)的飛馳、3分鐘入地的新奇、24到72小時(shí)的營(yíng)養(yǎng)餐配備、殘疾人車(chē)廂的體貼都讓記者切身體會(huì)到了我國(guó)鐵路飛速的發(fā)展。
找座兒
■航空坐椅編號(hào)
經(jīng)過(guò)客票系統(tǒng)的升級(jí)，乘坐京廣高鐵的旅客在購(gòu)買(mǎi)車(chē)票時(shí)會(huì)發(fā)現(xiàn)，在車(chē)票的右上角會(huì)標(biāo)出自己的車(chē)廂號(hào)和座位號(hào)，座位號(hào)不再是簡(jiǎn)單的1、2、3、4而是用數(shù)字代表排數(shù)，用字母代替位置，和飛機(jī)登機(jī)牌上的座位號(hào)相似。
進(jìn)入動(dòng)車(chē)二等車(chē)廂，一邊是雙排座位，另一邊是三人座位，每個(gè)座位上方都有自己的標(biāo)號(hào)。其中，“F和A”代表靠窗，“D和C”代表靠過(guò)道，“B”是三人座的中間。如果是一等車(chē)廂，座位相對(duì)寬大都是雙排座位，字母代表的含義相同。熟記這些字母很快就能找到座位。
在京廣高鐵上運(yùn)行的列車(chē)，所有坐椅都可以進(jìn)行旋轉(zhuǎn)，并調(diào)整靠背角度。
吃什么
■營(yíng)養(yǎng)配餐保質(zhì)期最長(zhǎng)不超72小時(shí)
在北京鐵路局值乘的G83次列車(chē)上，這里會(huì)提供15元、30元、45元，三種不同價(jià)位的營(yíng)養(yǎng)配餐。有30多種口味，出售的小食品達(dá)到了百余種，飲料也有20多種。從2元的礦泉水到15元的現(xiàn)磨咖啡，為旅客提供了多種選擇。
據(jù)北京京鐵列車(chē)服務(wù)有限公司的工作人員介紹，京廣高鐵上正餐的最長(zhǎng)保質(zhì)期不會(huì)超過(guò)72小時(shí)，一般都是24小時(shí)內(nèi)制作并銷(xiāo)售完畢。
殘疾人
■專(zhuān)用衛(wèi)生間 輪椅也配安全帶
在京廣高鐵上運(yùn)行的所有列車(chē)都設(shè)置了殘疾人車(chē)廂。這節(jié)車(chē)廂一般位于整列列車(chē)的中部，車(chē)外部都會(huì)有殘疾人的標(biāo)志。進(jìn)入車(chē)廂，車(chē)廂后部的最后一排坐椅被撤掉留出了足夠的空間，而且車(chē)廂間的通道大門(mén)也格外的寬。殘疾人專(zhuān)用洗手間就在車(chē)廂的后部，從座位到衛(wèi)生間僅有兩米。
殘疾人衛(wèi)生間里不僅寬大，足能容下一輛輪椅進(jìn)入，還設(shè)置了緊急呼叫鈴以備不時(shí)之需。記者還注意到在這個(gè)車(chē)廂最后一排外側(cè)坐椅的下部還安裝了安全帶，列車(chē)長(zhǎng)告訴記者，如果殘疾人坐在座位上，他的輪椅可以用安全帶固定在身邊，防止在列車(chē)行進(jìn)時(shí)輪椅滑走。
影響
高鐵擠出超低價(jià)飛機(jī)票
本報(bào)訊（記者　楊青）京廣高鐵開(kāi)通后，對(duì)航空公司有多大沖擊？記者昨天查詢(xún)近一周內(nèi)的武漢-北京往返機(jī)票發(fā)現(xiàn)，從12月25日到27日，武漢-北京最低票價(jià)達(dá)150元（不含稅費(fèi)，下同），12月28日武漢-北京最低票價(jià)為270元，12月29日武漢-北京最低票價(jià)為210元。
針對(duì)高鐵運(yùn)營(yíng)對(duì)民航影響有多大的疑問(wèn)。民航局局長(zhǎng)李家祥此前接受本報(bào)記者采訪時(shí)表示，民航局方面曾做過(guò)調(diào)研，高鐵運(yùn)營(yíng)對(duì)民航的影響為16.4%，即分流了16.4%的旅客。“我們非常感謝鐵路部門(mén)，這些年民航在業(yè)務(wù)量上有一定壓力，高鐵運(yùn)營(yíng)也分流了一部分民航的壓力，同時(shí)有利于競(jìng)爭(zhēng)力的提高。”李家祥表示。
亮點(diǎn)
高鐵首次入地三分鐘
在地下跑的列車(chē)都叫地鐵，誰(shuí)也沒(méi)有見(jiàn)過(guò)，入地的火車(chē)，而且還是高鐵列車(chē)。如果旅客乘坐京廣高鐵列車(chē)旅程超過(guò)石家莊站，就一定能夠感受一下全中國(guó)最不一樣的火車(chē)入地3分鐘。
昨天上午10點(diǎn)30分，記者乘坐的試乘列車(chē)開(kāi)始進(jìn)入石家莊地區(qū)，車(chē)廂里的鐵路工作人員開(kāi)始提請(qǐng)記者們“快了啊，馬上就要入地了。”隨著，這位工作人員的話音落地，10點(diǎn)35分，剛還在露天里奔跑的方鐵長(zhǎng)龍一下子就鉆到了石家莊的地底下，車(chē)速也慢慢降了下來(lái)。車(chē)窗外是一片黑暗，只能隱約看到旁邊的軌道。記者開(kāi)始計(jì)時(shí)，一分鐘，兩分鐘，三分鐘。G83次列車(chē)開(kāi)始露出地面，外面的世界也變得亮了起來(lái)，列車(chē)駛出后速度在3分鐘內(nèi)就提速到了300公里。
列車(chē)為什么要入地？有沒(méi)有難度？鐵道第三勘察設(shè)計(jì)院京鄭項(xiàng)目總工程師陳亞兵告訴記者，該段路段的入地長(zhǎng)度是4.98公里，穿過(guò)了石家莊市的中心城區(qū)。這樣的設(shè)計(jì)極大地節(jié)省了石家莊市的地面用地，保證了城區(qū)的完整性，將對(duì)老百姓的影響降到了最低。據(jù)了解，高鐵入地三分鐘，這在全國(guó)屬首次。
在施工時(shí)，這個(gè)“入地項(xiàng)目”是個(gè)攻關(guān)的難題，全長(zhǎng)4.98公里的石家莊地下六線隧道，是我國(guó)目前隧道斷面最大達(dá)到了50米、結(jié)構(gòu)斷面形式最多的鐵路隧道。