□ 曲阜師范大學（日照校區(qū)）管理學院 李學工
研究背景
    （一）我國物流業(yè)發(fā)展背景及現(xiàn)狀
    從全社會消費品零售總額來看，2011年我國全社會消費品零售總額181226億元，比上年名義增長17.1%（扣除價格因素實際增長11.6%）。城鎮(zhèn)消費品零售額156908億元，比上年增長17.2%；鄉(xiāng)村消費品零售額24318億元，增長16.7%。按照消費形態(tài)劃分，餐飲收入20543億元，比上年增長16.9%；商品零售160683億元，增長17.2%。為此，商務(wù)部今年繼續(xù)把擴大消費作為工作重點，落實并深入實施和完善消費政策，完善城鄉(xiāng)流通網(wǎng)絡(luò)，加快流通現(xiàn)代化步伐。
    從社會物流總費用與GDP的比率來看，2011年全國社會物流總費用8.4萬億元，同比增長18.5%，增幅比上年提高1.8個百分點；全國社會物流總額158.4萬億元，按可比價格計算，同比增長12.3%，增幅比上年回落2.7個百分點。其中，運輸費用4.4萬億元，同比增長15.9%，管理費用1萬億元，同比增長18.7%，保管費用2.9萬億元，同比增長22.6%。2011年全年社會物流總費用與GDP的比率達到17.8％，與2010年持平。其中，工業(yè)品物流總額143.6萬億元，按可比價格計算，同比增長13.1%，增幅比上年回落1.5個百分點，占社會物流總額的比重為90.2%，是帶動社會物流總額增長的主要因素。進口貨物物流總額11.2萬億元，按可比價格計算，同比增長4.3%，增幅比上年回落17.8個百分點。農(nóng)產(chǎn)品物流總額、再生資源物流總額和單位與居民物流總額同比分別增長4.5%、20.4%和18.3%。
    從物流業(yè)增加值來看，2011年我國物流業(yè)增加值為3.2萬億元，按可比價格計算，同比增長13.9%，增幅比上年提高0.8個百分點。物流業(yè)增加值占GDP的比重為6.8%，占服務(wù)業(yè)增加值的比重為15.7%。
    總之，不論是從全社會消費品零售總額的增幅，還是全社會物流總費用與GDP比率，抑或是物流業(yè)增加值增長，說明我國物流業(yè)自身發(fā)展?jié)摿εc空間極大，加大對物流消費市場的開拓力度，有利于加快國民經(jīng)濟運行的質(zhì)量、速度與效率，對進一步拉動國內(nèi)市場需求，具有重要的現(xiàn)實意義。
    （二）政策回顧及導(dǎo)向
    近年來，黨和國家十分重視物流業(yè)的健康快速發(fā)展，陸續(xù)出臺了一系列政策措施。主要包括：2012年中央一號文件《關(guān)于加快推進農(nóng)業(yè)科技創(chuàng)新持續(xù)增強農(nóng)產(chǎn)品供給保障能力的若干意見》，其中提出“提高市場流通效率，切實保障農(nóng)產(chǎn)品穩(wěn)定均衡供給”；2009年3月，國務(wù)院《物流業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》中提出“以先進技術(shù)為支撐，以物流一體化和信息化為主線，積極營造有利于物流業(yè)發(fā)展的政策環(huán)境，加快發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)，建立現(xiàn)代物流服務(wù)體系，以促進國民經(jīng)濟相關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展”；商務(wù)部、發(fā)改委、供銷總社出臺的《商貿(mào)物流發(fā)展專項規(guī)劃》 （商商貿(mào)發(fā)[2011]67號）中，指出建立一套與商貿(mào)服務(wù)業(yè)發(fā)展相適應(yīng)的高效通暢、協(xié)調(diào)配套、綠色環(huán)保的現(xiàn)代商貿(mào)物流服務(wù)體系，形成城市配送、城際配送、農(nóng)村配送有效銜接，國內(nèi)外市場相互貫通的商貿(mào)物流網(wǎng)絡(luò)，引導(dǎo)和培育一批能夠適應(yīng)商貿(mào)服務(wù)業(yè)發(fā)展需要、具有較強國際競爭力的商貿(mào)物流服務(wù)主體；國家發(fā)展改革委《農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展規(guī)劃》（發(fā)改經(jīng)貿(mào) 〔2010〕1304號）中，提出至2015年要建成一批效率高、規(guī)模大、技術(shù)新的跨區(qū)域冷鏈物流配送中心，形成一批具有較強資源整合能力和國際競爭力的核心冷鏈物流企業(yè)，初步建成布局合理、設(shè)施先進、上下游銜接、功能完善、管理規(guī)范、標準健全的農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流服務(wù)體系。2011年8月國務(wù)院頒發(fā)了《關(guān)于促進物流業(yè)健康發(fā)展政策措施的意見》，提出了9項措施：切實減輕物流企業(yè)稅收負擔、加大對物流業(yè)的土地政策支持力度、促進物流車輛便利通行、要加快物流管理體制改革、鼓勵整合物流設(shè)施資源、推進物流技術(shù)創(chuàng)新和應(yīng)用、加大對物流業(yè)的投入、優(yōu)先發(fā)展農(nóng)產(chǎn)品物流業(yè)及加強組織協(xié)調(diào)等物流“國九條”。基于上述政策導(dǎo)向，結(jié)合我國當前物流消費市場的實際，擴大物流消費市場不僅對全社會物價總水平產(chǎn)生積極影響，而且對降低物流成本有著直接的推動作用。因此，亟待構(gòu)建擴大物流消費市場的創(chuàng)新體系，以保證實現(xiàn)對物流消費市場開拓的發(fā)展目標。
構(gòu)建擴大物流消費市場
    創(chuàng)新體系
    （一）建立與完善物流服務(wù)價格體系
    建立與健全物流服務(wù)價格體系是擴大物流消費市場的一項重要的舉措，須在政策指導(dǎo)、信息引導(dǎo)、市場督導(dǎo)下建立三位一體的物流服務(wù)價格體系。
    物流服務(wù)價格體系由物流服務(wù)中的運輸、倉儲、裝卸搬運、流通加工、包裝、配送及物流信息服務(wù)等要素的價格，以及其組合產(chǎn)品建立起來的價格結(jié)構(gòu)與比價關(guān)系。不僅要建立與完善動態(tài)的物流運輸、倉儲、裝卸搬運、流通加工、包裝、配送及物流信息等專項服務(wù)價格機制，而且還要建立起物流服務(wù)的綜合化、系統(tǒng)化、集成化、一體化服務(wù)的價格體系，為確保其價格體系在市場競爭中健康、有序的運行，不僅需要加強物流服務(wù)成本核算與控制，而且還需建立價格聽證機制、市場價格公開機制、價格監(jiān)督機制、價格評價機制。以市場為導(dǎo)向，充分發(fā)揮市場供求變化對服務(wù)價格的動態(tài)調(diào)整，促進物流消費市場的可持續(xù)開發(fā)。
    （二）物流服務(wù)產(chǎn)品組合創(chuàng)新體系
    一方面，通過物流產(chǎn)品組合的擴展。增加物流產(chǎn)品組合的廣度和深度來實現(xiàn)。增加產(chǎn)品線深度，將產(chǎn)品線向上、向下以及向上下進行延伸。
    另一方面，通過物流服務(wù)產(chǎn)品組合的全面整合。在某一物流產(chǎn)品組合處于飽和物流需求多重性的市場狀態(tài)時，強化產(chǎn)品組合之間的關(guān)聯(lián)性，從降低成本，增加利潤的角度考慮，對產(chǎn)品組合系列進行重新整合，為物流消費市場提供整合化、一體化的物流服務(wù)產(chǎn)品。
    總之，物流服務(wù)產(chǎn)品組合的創(chuàng)新體系建立，必須立足市場需求的變化，特別是科學技術(shù)日新月異的今天，需要建立多元化的、靈活化的、動態(tài)化的物流服務(wù)產(chǎn)品組合創(chuàng)新體系，以適應(yīng)市場的需求。
    （三）物流行業(yè)組織化創(chuàng)新體系
    提高物流行業(yè)組織化程度，必須從市場結(jié)構(gòu)、市場行為、市場績效等三個方面加以考慮。物流市場結(jié)構(gòu)決定了物流行業(yè)的市場規(guī)模、行業(yè)市場集中度、產(chǎn)品差異化、進入和退出壁壘；物流市場行為決定了行業(yè)內(nèi)競爭手段與競爭秩序的因果關(guān)系；市場績效反映了行業(yè)內(nèi)整體績效和增長方式的粗放化或是集約化。
    因此，以產(chǎn)業(yè)融合理論為依據(jù)，建立物流行業(yè)組織化創(chuàng)新體系。具體思路：首先，充分發(fā)揮政府在政策扶持、產(chǎn)業(yè)扶持、政策引導(dǎo)等方面作用，營造物流發(fā)展的環(huán)境與氛圍，繼續(xù)加大對物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的政策傾斜力度；其次，大力培育物流企業(yè)集團或龍頭企業(yè)，實行產(chǎn)業(yè)化、規(guī)模化、集約化經(jīng)營；第三，倡導(dǎo)生態(tài)物流、低碳物流、綠色物流、智慧物流理念和實施物流品牌工程；依靠科技進步，提高物流業(yè)的技術(shù)、信息和智能的含量；第四，加強物流合作，既包括行業(yè)間橫向、縱向的產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)作與分工，也包含了跨地域、跨部門的行業(yè)合作；第五，建立具有規(guī)模化、集約化、快速高效、銜接通暢的物流體系和互通信息網(wǎng)絡(luò)體系，特別是借助于物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，提高物流行業(yè)組織化程度。
    （四）構(gòu)建物流行業(yè)標準化創(chuàng)新體系
    隨著我國物流業(yè)發(fā)展環(huán)境的變化，物流行業(yè)整體績效、可持續(xù)發(fā)展、產(chǎn)業(yè)升級等方面，面臨著發(fā)展處于瓶頸階段，行業(yè)標準化業(yè)已成為制約物流消費市場開拓的關(guān)鍵要素，尤其需要盡快在短期內(nèi)建立與健全物流標準化制度。
    首先，充分發(fā)揮物流標準化委員會的作用。物流涉及的領(lǐng)域和范圍極其廣泛，需要籌備各專項領(lǐng)域的標準化工作。一方面儲備物流標準化的專業(yè)人才，另一方面全力推進物流標準化工作。
    其次，制定完善相關(guān)的法律法規(guī)。應(yīng)認真總結(jié)國內(nèi)外物流業(yè)發(fā)展和管理的經(jīng)驗，針對我國物流管理存在的主要問題，制定和完善統(tǒng)一的物流法律法規(guī)，使物流行業(yè)、技術(shù)、信息、運營等方面真正做到依法管理，調(diào)整與優(yōu)化物流產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，確保全社會物流系統(tǒng)的安全運營。
    再次，完善物流企業(yè)規(guī)章制度。以政府為主導(dǎo)，行業(yè)組織為主體，加強物流企業(yè)標準化體系建設(shè)，用規(guī)章制度約束物流行業(yè)及其員工的行為。建立健全《安全生產(chǎn)管理辦法》、《安全獎懲辦法》、《安全檢查制度》、《安全培訓制度》等制度和各類操作規(guī)程，使物流安全管理有章可循，促進物流產(chǎn)業(yè)組織朝著規(guī)范化、制度化、標準化的方向發(fā)展。
    最后，完善應(yīng)急預(yù)案，積極推進應(yīng)急應(yīng)變物流的綜合能力。為了有效預(yù)防和及時控制、減輕突發(fā)事件的危害，提高各種突發(fā)事件的應(yīng)對能力，最大程度地保障社會生產(chǎn)與生活的順利進行，物流行業(yè)應(yīng)參考國家和地方應(yīng)急預(yù)案編制適合本企業(yè)的突發(fā)事件應(yīng)急預(yù)案。
    （五）物流信息技術(shù)創(chuàng)新體系
    首先，借助于RF　ID　/EPC與物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，前瞻性地研發(fā)RF　ID技術(shù)、無線數(shù)據(jù)通訊技術(shù)在現(xiàn)代物流運作、現(xiàn)代供應(yīng)鏈管理中廣泛應(yīng)用，為物流行業(yè)組織提供新型的服務(wù)模式、服務(wù)平臺和贏利手段，甚至為此而衍生出新的物流行業(yè)組織、信息技術(shù)產(chǎn)品，以及新型的物流企業(yè)業(yè)態(tài)。
    其次，物流單元化技術(shù)創(chuàng)新。它是以標準化為前提，以單元化為基礎(chǔ)，將物料集裝成一標準重量、標準尺寸的單元化器具內(nèi)，這一器具稱為單元化器具，在結(jié)構(gòu)上便于物流設(shè)備進行裝卸、搬運、保管以及配送等環(huán)節(jié)的作業(yè)，使用物流單元化技術(shù)可以使物品在生產(chǎn)、儲存、運輸、分揀、配送等整個物流系統(tǒng)中，以單元化、標準化形式進行組合作業(yè)。總之，標準單元化對保護物品、充分利用空間及提高搬運效率等方面產(chǎn)生積極的作用。
    最后，實時物流理念及系列技術(shù)創(chuàng)新。實時物流（RTL）是指利用最新信息技術(shù)與現(xiàn)代物流技術(shù)手段來積極地消除物流業(yè)務(wù)流程中的管理與執(zhí)行的延遲，從而提高企業(yè)整個物流系統(tǒng)反應(yīng)速度與競爭力，提升物流企業(yè)服務(wù)水平的當代物流理念，它體現(xiàn)了企業(yè)的物流業(yè)務(wù)能力。
    實時物流最根本的要求就是利用一切技術(shù)手段，消除物流作業(yè)與管理中的所有不必要的延遲。在物流系統(tǒng)實時在線實時管理的協(xié)同下，要做到實時采購、實時配送、在線倉儲實時管理、實時制造、實時營銷、實時追蹤、實時反饋、實時響應(yīng)等。實時物流信息系統(tǒng)必須與物流作業(yè)系統(tǒng)結(jié)合，是一個由硬件作業(yè)系統(tǒng)與軟件信息系統(tǒng)相結(jié)合的復(fù)雜系統(tǒng)，需要完善的企業(yè)信息系統(tǒng)和高效的物流軟件系統(tǒng)來實現(xiàn)，涉及到物流管理的統(tǒng)籌優(yōu)化、預(yù)測控制、計劃排列、協(xié)同技術(shù)、智能技術(shù)等。
擴大物流消費市場
    對策建議
    在擴大物流消費市場創(chuàng)新體系已提到的相關(guān)內(nèi)容，在此不作贅述，僅就有效地擴大物流消費市場的對策建議如下：
    （一）將擴大物流消費置于重要的戰(zhàn)略地位
    現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)在我國10余年的發(fā)展中，較為常規(guī)的發(fā)展思路和導(dǎo)向更多地體現(xiàn)在政府及社會各界關(guān)注的是如何快速地發(fā)展物流業(yè)，在國民經(jīng)濟發(fā)展和產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)優(yōu)化和調(diào)整中，只是偏重于探討研究發(fā)展物流業(yè)戰(zhàn)略與策略，沒有將擴大物流消費放到一個重要的戰(zhàn)略層面上去考慮。今后，應(yīng)加大對物流產(chǎn)業(yè)供給與需求、物流消費市場的戰(zhàn)略定位、物流消費政策導(dǎo)向等方面的研究，強化對物流消費市場的戰(zhàn)略設(shè)計和規(guī)劃，在此基礎(chǔ)上，進一步確立全新的物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略。
    （二）擴大物流消費功能
    充分發(fā)揮物流是集運輸、倉儲、裝卸搬運、流通加工、包裝、配送及信息服務(wù)于一體的綜合消費功能。重點發(fā)展生產(chǎn)型和流通型組織的物流消費，比如繼續(xù)在工業(yè)物流、農(nóng)業(yè)物流、商貿(mào)物流以及農(nóng)產(chǎn)品物流等方面大力開發(fā)其物流消費市場，以及全方位整合社會物流資源；適時關(guān)注消費領(lǐng)域中的消費者物流，特別是隨著網(wǎng)絡(luò)銷售熱潮的到來，生活型物流消費將是一個嶄新的課題，值得物流行業(yè)關(guān)注，它將擁有一個巨大的市場空間，亟待物流業(yè)持續(xù)地開發(fā)與拓展。目前，物流業(yè)的粗放經(jīng)營與經(jīng)濟增長，需要充分釋放來自全社會經(jīng)濟生產(chǎn)和生活的需求能量，使社會物流資源既要得到有效利用，也要做到有效整合。為此必須加快完善物流市場體系和信息服務(wù)體系，加大物流資源整合的力度，建立資源共享、供需互動、多方共贏的體制和機制。進一步完善物流基礎(chǔ)設(shè)施，加快物流網(wǎng)絡(luò)體系建設(shè)，合理規(guī)劃建設(shè)物流園區(qū)或物流中心，突出這些物流節(jié)點的應(yīng)用效率和效益，建立全社會資源共享系統(tǒng)，以提高物流綜合配套服務(wù)水平。
    （三）進一步規(guī)范物流消費市場
    首先，加強對物流市場監(jiān)管，強化法律約束。一方面，要加強從業(yè)者的自律，另一方面要提高物流消費組織或個人的消費素養(yǎng)，有助于建立和諧的物流消費關(guān)系；其次，以提高物流消費綜合效益、提高物流服務(wù)水平、提高物流客戶或消費者的滿意度為重點，全面提升物流消費質(zhì)量；再次，優(yōu)化物流消費的環(huán)境與氛圍，物流行業(yè)組織以快捷、高效、準確、及時等方面滿足社會對物流消費的各項要求；最后，規(guī)范物流服務(wù)價格。目前，物流行業(yè)的低價惡性競爭，擾亂了市場競爭秩序，導(dǎo)致行業(yè)市場環(huán)境混亂，不僅損害了物流業(yè)整體形象，更重要的是無法有效地開拓物和擴大物流消費市場。所以，應(yīng)加強市場監(jiān)管的同時，進行價格的調(diào)整和規(guī)范，促進物流業(yè)健康有序的發(fā)展。各類物流行業(yè)組織必須實行明碼標價，引導(dǎo)和促進市場公開、公平、公正的合法競爭，保護物流消費者權(quán)益。
    （四）實行靈活的物流價格策略
    根據(jù)目前物流需求的特點，以及物流服務(wù)消費的對象，積極開展市場調(diào)研，采取實行靈活的、組合式的價格策略。針對物流需求在空間和時間上的分布不均衡，可以利用經(jīng)濟杠桿加以調(diào)節(jié)，采用物流的空間和時間需求差異，制定不同的物流價格，對快捷物流、即時物流、實時物流、精益物流等不同的需求，實行采用不同的服務(wù)定價，通過價格的空間差和時間差來調(diào)節(jié)物流需求時間的分布。總之，通過不同物流消費主體的差異化、多樣化和個性化需求，促使物流供給與需求上達到均衡，以提高物流組織的市場份額和占有率。
    （五）建立與完善物流消費監(jiān)管體制
    為提升物流消費組織或個人的消費信心，必須建立與完善物流消費監(jiān)管體制。應(yīng)積極借鑒國外經(jīng)驗，推行大部制管理，對現(xiàn)有的工商、農(nóng)業(yè)、衛(wèi)生、環(huán)保、質(zhì)檢、信息、技術(shù)等部門的監(jiān)管職能進行全面梳理，明確分工，強化對物流服務(wù)的全過程質(zhì)量控制。金融監(jiān)管部門要加大對物流消費的分期付款、信貸、銀行卡等消費金融業(yè)務(wù)進行規(guī)范管理和積極引導(dǎo)，加強物流消費金融領(lǐng)域的風險控制和監(jiān)管，促進物流消費金融持續(xù)健康發(fā)展。
    總之，擴大我國物流消費市場，不僅需要政府的政策傾斜和全力扶持，更為重要的是物流行業(yè)自身需苦練內(nèi)功，走內(nèi)涵式、集約化、規(guī)范化和組織化的發(fā)展途徑，以及物流市場主體——企業(yè)在進行深入細致的調(diào)查研究之后，建立企業(yè)擴大物流消費市場的創(chuàng)新體系。