廢舊的汽車輪胎、被扔掉的塑膠鞋底、甚至是垃圾堆中的廢棄橡膠，都可以被加工成鋪設城市道路的原材料：橡膠瀝青混凝土。截至目前，瀘州市已完成國省干線改造450余公里，交通大動脈即將全面打通。 　　 
　　據悉，有了橡膠混凝土，改造后的道路壽命將由8年延長至12年左右。 　 
　　　騎行發燒友最愛走S321線瀘隆路 　 
　　　“騎自行車出去耍，最怕路上灰塵多。”潘先生酷愛戶外運動，尤其對自行車騎行運動情有獨鐘。他說，最近兩年，他騎自行車到過自貢、隆昌、永川、宜賓李莊等地，感受最深的就是瀘州境內的國省干線變化特別大，“即使是持續的晴天，在國省干線上騎行也沒有多少灰塵。” 　 
　　　騎行的時間長了，潘先生還為驢友們推薦了不少路線，但他自己最愛走S321線瀘隆路。“走這條路可以經瀘隆路、隆自路，再從瀘自路環行。沿途的風景很不錯，全程190公里左右，一天就可以走完。”潘先生說，這條路剛剛完成國省干線改造，路況特別好且坡度不大，騎山地自行車和公路自行車觀光是一種享受。 　 
　　　采用新技術用橡膠混凝土延長壽命 　 
　　　“在國省干線改造中，我們采用了橡膠混凝土的鋪設工藝，這是一種在北京奧運會上率先使用的技術，目前已發展成熟。”瀘州市交通局國省干線項目管理中心副主任潘乾華介紹，這項技術中采用的橡膠瀝青，就是在基制瀝青中添加20%左右的橡膠粉，經特定工藝生產出來具有高彈性的瀝青。其物理性能不僅高于基制瀝青，還能使瀝青具有橡膠的優點。 　 
　　　潘乾華告訴華西城市讀本記者，用橡膠瀝青混凝土鋪設的路面，具有經久耐用、降噪防滑、節能環保、避散強光等優點，如今已在瀘州城市道路建設中被廣泛使用。“這種工藝中使用的橡膠粉，可以用廢舊輪胎、塑膠鞋底甚至是廢棄橡膠制成，既能有效回收垃圾減輕環境污染，又能降低道路的噪音和硬度，非常環保。” 　　 
　　“橡膠瀝青混凝土結構穩定，比水泥路更能經受碾壓，使用壽命從原來的8年左右延長到了12年以上。”潘乾華說，改造后的國省干線，通過能力也提高了30%以上，以前每分鐘通過100輛，現在是150輛，同時還縮短了行車的時間。以瀘隆路為例，改造前，大貨車從瀘州至隆昌需要2個小時左右，現在僅需 80來分鐘。 　 
　　　打通大動脈改造國省干線507公里 　　 
　　“國省干線是瀘州境內的重要交通干線，可以說是瀘州社會經濟發展的大動脈。”潘乾華說，國省干線與高速公路不同，它是開放式的，沿線延伸出來的支路，可以把農村和城鎮連接起來，形成毛細血管一樣的路網。 　 
　　　為了打通交通大動脈，瀘州花了3年時間，對境內的S207、S307、S308、S309、G321等多條國省干線進行了改造升級，總里程達507.8公里，計劃投資18.7億元，已完成投資11.8億元。目前，正在改造的國省干線工程項目，均已進入掃尾階段，2013年春節前，尚未改造完工的路段也將全面竣工。 　　 
　　下一步，對國省干線的場鎮過境道路，瀘州市交通局將重點保養。“在對場鎮道路的改造中，沿街商戶擔心路面加厚，造成路面比門面還高而影響美觀，施工人員未能將路面澆筑到規定厚度，所以總是最先被壓壞。”潘乾華介紹，為解決這個問題，他們已探索出了一套不錯的辦法：即將路面下挖60至80厘米再澆筑，這樣既不影響場鎮的美觀，又能保證路面的質量。