所謂“營改增”，是營業稅改征增值稅的簡稱，就是將原屬于營業稅的征收范圍變為增值稅的征收范圍。這一增值稅轉型改革在上海試點后，國務院常務會議決定，自2012年8月1日起至年底，將交通運輸業和部分現在服務業進行營業稅改征值稅，(即“營改增”)試點范圍擴大至北京、天津、江蘇、浙江、安徽、福建、湖北、廣東和廈門、深圳10個省(直轄市、計劃單列市)。此外，會議還決定，明年將繼續擴大“營改增”試點地區，逐步擴大至全國范圍。　　隨著營業稅改增值稅試點擴容新政的落地，近年來一直深受各種生產要素成本上漲之困的國內企業有望迎來一場“減負”運動。有數據測算稱，若“營改增”全面鋪開，年稅收收入預計將凈減少1000億元以上。尤其是交通運輸業和部分現代服務業企業，更將成為此次政策紅利的重點著力領域。物流業是現代服務業與交通運輸業的綜合體，在這次“營改增”改革中首先嘗到了改革帶來的影響。
　　“營改增”改革對物流企業有何意義呢？
　　營改增試點擴圍地區獲批
　　首先，“營改增”有效的解決了營業稅重復征稅問題，有利于物流業的專業化分工與協作。物流外包已成為物流業發展趨勢，但現行的營業稅是實行多環節、全額征稅，這樣交易次數越多、稅賦就越重，重復征稅問題凸顯。改征增值稅后，納稅人可以避免重復納稅，降低企業的稅收負擔，從而有利于降低服務的價格，推動物流企業與生產、商貿企業互動發展。同時也有利于物流業的專業化分工和協作，促進物流企業持續穩定發展。
　　其次，“營改增”有利于降低物流企業的納稅風險。目前，由于我國增值稅和營業稅并存，使得對一些交易行為難以界定，不僅會增大企業的納稅風險，而且給稅務機關的稅收征管帶來一定難度。眾所周知，稅種不同，稅率不同，若企業不能正確納稅，會使企業的稅賦懸殊，也會增大其納稅風險。“營改增”后，將會使這種情況不復存在。
　　未來物流行業專業化發展迅速
　　再次，有利于降低物流企業的經營成本，減輕其生存壓力。“營改增”后，一方面，外購的燃料、修理費和設備等取得的增值稅進項稅額可以進行抵扣，這在一定程度上，可以降低物流企業的經營成本，鼓勵企業進行技術改造和設備更新，促進企業發展。另一方面，中小物流企業可選擇改為增值稅的小規模納稅人，那樣可以避免重復納稅，此外，適用稅率由原來的3%或5%，調整為3%，使得中小物流企業稅負明顯下降，減輕其生存壓力，鼓勵小型企業發展和正規化的意圖明顯。有相關物流業分析師也認為，營改增試點行業交通運輸行業中，物流板塊毛利率水平最低，有望成為本次營改增試點范圍擴大最受益的行業之一。
　　廣東省物流行業協會秘書長馬仁洪也表示，未來物流行業專業化發展是主流，分工也會越來越細，物流作為勞動密集型的服務行業，利潤微薄很正常，經濟增速放緩、成本增加也不是物流行業獨有的問題，物流企業就是應該通過競爭來提高自身的服務水平，把利潤做上去。總的來說，市場是需要優勝劣汰的，只有通過洗牌，行業才能形成更大的利潤空間。營改增讓物流業的競爭表現得更明顯，對于小企業來說，這是機遇也是挑戰，于激流中勇敢博擊便可拼出一塊更廣闊的天地，而大企業卻借著這一股東風扶搖直上，在物流平臺上做得更大更強。
　　惠州中投保稅物流園便是借著這股東風，在物流市場一片冷清時以黑馬之姿吸引了惠州人民的目光，以強悍的實力在市場的浪潮中乘風破浪。龐大的資金注入，強大的技術支撐以及與時俱進的理念模式讓其矚目珠三角物流。有業內人士稱，行業洗牌難免，出路在于專業化與差異化，中投保稅物流園便是以其獨特的商業模式，搭建出一個低成本、高效率、專業化的國際性物流操作平臺，在政策的扶持下，獨攬粵東物流大勢，未來前景不可估量。