有關于滬通鐵路的傳聞是不絕于耳，從年初討論到了年尾，每次的消息都緊緊抓牢了大家的神經，結果都是空歡喜一場。不過據最近消息透露，這次滬通鐵路是真的來了!記者24日從南通市鐵路辦獲悉，備受全市人民關注的滬通鐵路日前已獲國家發改委正式批準立項，批復同意新建上海至南通鐵路南通至安亭段，并確保2013年正式開工。如果這段鐵路建了起來，那么南通距離上海更近一步，將融入上海1小時經濟圈。

　　滬通鐵路的背景資料：

　　據建設方案，滬通鐵路自寧啟鐵路(南京-啟東)平東站引出，沿九圩港西側至南通捕魚港附近跨越長江至張家港市，往南接入京滬線安亭站。滬通鐵路南通至上海安亭段目前預設9個站，江蘇境內分別是平東、南通西、張家港北、張家港、常熟、太倉港、太倉7個站，上海境內有安亭、黃渡2個站。

　　市鐵路辦主任劉建中告訴記者，新建平東至安亭段長度137.28公里(江蘇省119.54公里、上海17.74公里)，每公里旅客列車設計時速為200公里。“安亭到上海北站不到20公里。也就是說，按南通到上海160公里算，建成后走滬通鐵路，市民只需花1小時左右。”

　　 



 

　　滬通鐵路部分路段效果圖

　　根據規劃，滬通鐵路輸送能力設計為：南通至太倉段列車對開，各100輛/日、貨運2500萬噸/年;太倉至安亭段列車對開，各120輛/日、貨運1500萬噸/年。劉建中解釋，按照每輛列車18節車廂1800人來算，南通至太倉段每日可輸送36萬人次旅客。

　　下階段，滬通鐵路長江大橋同時搭載城際鐵路和高速公路項目過江，目前正在落實相關建設規劃。根據國家發改委下文批復，滬通鐵路全部工程建設工期為5年6個月。