有關(guān)于滬通鐵路的傳聞是不絕于耳，從年初討論到了年尾，每次的消息都緊緊抓牢了大家的神經(jīng)，結(jié)果都是空歡喜一場。不過據(jù)最近消息透露，這次滬通鐵路是真的來了!記者24日從南通市鐵路辦獲悉，備受全市人民關(guān)注的滬通鐵路日前已獲國家發(fā)改委正式批準(zhǔn)立項(xiàng)，批復(fù)同意新建上海至南通鐵路南通至安亭段，并確保2013年正式開工。如果這段鐵路建了起來，那么南通距離上海更近一步，將融入上海1小時(shí)經(jīng)濟(jì)圈。

　　滬通鐵路的背景資料：

　　據(jù)建設(shè)方案，滬通鐵路自寧啟鐵路(南京-啟東)平東站引出，沿九圩港西側(cè)至南通捕魚港附近跨越長江至張家港市，往南接入京滬線安亭站。滬通鐵路南通至上海安亭段目前預(yù)設(shè)9個(gè)站，江蘇境內(nèi)分別是平東、南通西、張家港北、張家港、常熟、太倉港、太倉7個(gè)站，上海境內(nèi)有安亭、黃渡2個(gè)站。

　　市鐵路辦主任劉建中告訴記者，新建平東至安亭段長度137.28公里(江蘇省119.54公里、上海17.74公里)，每公里旅客列車設(shè)計(jì)時(shí)速為200公里。“安亭到上海北站不到20公里。也就是說，按南通到上海160公里算，建成后走滬通鐵路，市民只需花1小時(shí)左右。”

　　 



 

　　滬通鐵路部分路段效果圖

　　根據(jù)規(guī)劃，滬通鐵路輸送能力設(shè)計(jì)為：南通至太倉段列車對開，各100輛/日、貨運(yùn)2500萬噸/年;太倉至安亭段列車對開，各120輛/日、貨運(yùn)1500萬噸/年。劉建中解釋，按照每輛列車18節(jié)車廂1800人來算，南通至太倉段每日可輸送36萬人次旅客。

　　下階段，滬通鐵路長江大橋同時(shí)搭載城際鐵路和高速公路項(xiàng)目過江，目前正在落實(shí)相關(guān)建設(shè)規(guī)劃。根據(jù)國家發(fā)改委下文批復(fù)，滬通鐵路全部工程建設(shè)工期為5年6個(gè)月。